Seat Ateca oriëntatie

[deusjevo]

Het voordeel is dan weer, dat er bij Mazda geen turbo in zit..

Ach, ik vind het geen nadeel, rijdt al sinds iets van 2008 TSI en Turbo motoren en nooit turbo problemen gehad.
M’n Range Rover uit 1972 had ook nog steeds z’n eerste turbo.

Die T-Roc gaat lekker fluitend weg bij lage toeren.

[Ab]

Wat is er dan mis met toeren maken?
Dat is blijkbaar alleen maar goed.
Mazda behoort niet voor niets al jaren tot de meest betrouwbare auto's

[dieseltijger]

Het voordeel is dan weer, dat er bij Mazda geen turbo in zit..

<Knippa>
Die T-Roc gaat lekker fluitend weg bij lage toeren.

Fluitend? Oeps....https://turbonews.th-group.eu/fluitende ... et-geluid/

[deusjevo]

Wat is er dan mis met toeren maken?
Dat is blijkbaar alleen maar goed.
Mazda behoort niet voor niets al jaren tot de meest betrouwbare auto's

Tussen de oren gaat het vaak fout, dat is het probleem.
Met 4000 rpm durven sommige bestuurders niet eens te rijden en dan ben je redelijk kansloos icm een caravan.

[deusjevo]

Het voordeel is dan weer, dat er bij Mazda geen turbo in zit..

<Knippa>
Die T-Roc gaat lekker fluitend weg bij lage toeren.

Fluitend? Oeps....https://turbonews.th-group.eu/fluitende ... et-geluid/

Tja, alles kan kapot hè, ook Geertruida

[dieseltijger]

Ja, ze krijgt levertraan met dit weer - en ik behandel haar in de ochtend nog voorzichtiger dan een vileine echtgenote met ochtendhumeur.

[Ab]

Tja..het " nieuwe rijden" wat velen met een bestuurlijke functie in de auto geleerd hebben,
moet je direct vergeten.

Heel zeker met een caravan aan de haak.
Het is gewoon een motor mishandelen.
Gewoon goed toeren draaien vindt ie gewoon hardstikke lekker.
De meeste automotoren functioneren het best bij toerentallen tussen de 2000 en 4000 rpm.

[dieseltijger]

Let's talk nuts & bolts: Hier de koppel/vermogenscurves van de VAG 1.5 Tsi motor 150 pk maximaal vermogen. En van de 1.8 Valvematic van Toyota. 147 pk.

2zzr fe.jpg (40.97 KiB) 297 keer bekeken

Allebei sta je even snel met auto en caravan vanuit het dal op de heuveltop. Alleen bij 2500 omw min heeft Geertruida een koppel van 160 Nm, en een matig vermogen.



Bij de 1.5 Tsi motor is het vanaf 1200 omw/min 25% hoger, en dat beleef je als een soepele motor die het "makkelijk" trekt. (Dit soort termen zijn apekool).

Schermafbeelding 2024-01-15 203647.jpg (31.95 KiB) 297 keer bekeken

[Gerrie]

mooie berekening diesel. Zet de hier alom geprezen 1,5 van vag nu eens naast de 1.6 mild hybrid van Renault. O.a. Gebruikt in captur maar ook door Mercedes. Is geen 1.5 maar slechts een 1.3. Maar kan denk ik aardig meekomen.

[sicky]

Maar als dat bij de ateca gebeurt dan zal dat toch bij alle vag modellen gebeuren met hetzelfde motorblok? De 1.5tsi is dat dan?

Ja dat klopt . Of het bij meerdere 1.5 tsi vag moteren zo is weet ik niet . Maar het begon met tikken alsof de kleppen hoorbaar waren . Wordt steeds erger gelukkig was mijn schoonvader op tijd maar me buurman niet was te laat .

[dieseltijger]

Nou ja, het gaat om het principe. Neem een hybride - daar krijgt de brandstofmotor een schop onder de derriere van een electromotor. Onlangs gereden in ene RAV4 met een 2,5 177 pk benzinemotor. Vrij zware auto maar rijdt soepel. Diesels hebben ook een hoog koppel bij lage toerentallen - zelfde effect (hoewel bij oude diesels het specifieke vermogen laag was).

Andersom: Ooit een oude Japanse motor gereden, zoals de 900 cc Honda Bol d'Or? Er gebeurt niets als je rustig op een B-weg aan je gashendel draait. Het ding versnelt tamelijk tam. totdat je de 3000 omw min bereikt, de trekkracht neemt merkbaar toe - sterker: het blijft maar toenemen, je glijdt naar achteren op je buddyseat. Zo kan je als onervaren rijder die ook eens een keertje wil gassen in de shit komen. Moeiteloos.

Maar vermogen is vermogen. Koppel is niet bepalend voor het klimvermogen - maar het vermogen. Alleen met zo'n Tsi motor gaat het wat gerieflijker.

[Gerrie]

als je gekeken had dan had je kunnen zien dat de 160 pk van Renault het op sommige fronten nog net iets beter doet dan de 1.5 van vag. Brengt mensen misschien op nieuwe inzichten. Trouwens de ongeblazen 150 pk van Mazda komt bijna tot dezelfde prestaties bij bijna vergelijkbare toerentallen.

[dieseltijger]

Ook naar geloerd gezien de positieve berichten. Wat me opvalt is het relatief hoge verbruik van die Skyactiv motoren. Hoe komt dat, die dingen hadden toch een dieselmotor achtige compressie?
Niet zo dorstig als de Outback - toegegeven.

[Ab]

1 : 13 is niet zo heel slecht voor een SUV toch?
Met een 2 liter blok en 165 pk.

[dieseltijger]

O, dan heb ik iets verkeerd geïnterpreteerd. Maar terug naar Seat.....los van alle cijfers op diverse sites: ik merk in de Golf van mijn zwager gewoon dat het echt lekker soepel rijdt - en naar zijn zeggen is het behoorlijk zuinig ook. Wel ligt denk ik het gevaar op de loer dat je met een caravan erachter in een hoge versnelling gaat rijden. Maar wie weet zie ik spoken bij daglicht.

De cylinder uitschakeling doet haar werk onmerkbaar. Voorzover ik weet geen problemen, net zoals zijn vorige Golf met de 1.4 Tsi motor. Geen olieverbruik - niets.

[jeroen.25]

Ik vind de 1.5TSI ook heel soepel.
Komende uit dezelfde auto, maar dan met de 1.0TSI is het een wereld van verschil.
De 1.5 loopt veel mooier. Is alleen ook wel iets dorstiger, maar heb er pas 2,5 week mee gereden dus ben ook nog aan het wennen.
Heb nog geen ervaring met de caravan er achter. Ben wel van plan de DSG software matig aan te laten passen zodat de schakelmomenten anders liggen. Schijnt zowel solo als met caravan voordelen te hebben, ook voor het behoud van de bak.

Cilinderuitschakeling voel je inderdaad niets van. Het is dat je een melding op je display ziet, anders heb je niets in de gaten.

[Daphne]

Ik heb (helaas wegens schade aan mijn net gekochte Octavia met 1.5TSI) een T-Roc te leen voor een paar weken.
De lane assist is heel irritant.
Trekt onnodig vaak aan het stuur en snapt helemaal niets van situaties waar 1 rijbaan opgesplitst wordt in 2.
Ik zet het iedere rit meteen uit nu. Heb in het multimedia systeem gekeken net. Daar kun je het ook uitzetten, maar de volgende rit staat het gewoon weer aan.
Ook werkt het systeem niet met sneeuw, maar daardoor is ook de gewone cruise control niet meer bruikbaar. Soms zijn de eenvoudige systemen gewoon fijner

Als ik het bij driving profiles uitzet dan gaat lane assist inderdaad aan bij de volgende start. Maar bij instellingen is uit ook echt uit.

[JanP64]

DSG schakelt met een caravan bij hogere toerentallen. Dat werkt echt prima.

[dieseltijger]

Mooi. Ik zie dat veel mensen de "sport" stand gebruiken met een automaat, maar (theorie) het zou niet nodig hoeven zijn. Trekt zo'n ding ook probleemloos hellingopwaarts op? Want dat is soms een uitdaging: ofwel ik rijd met slippende voorwielen weg, of de traction control grijpt in en dan slaat de handel af.

[deusjevo]

Traction control uitschakelen

[Ab]

Tja.. met traction control willen de voorwielen niet spinnen. Dan moet de koppeling slippen.
Of traction control uitzetten.
Beter de banden laten slippen dan de koppeling verbranden. Het eerste is goedkoper..
Een DSG bak heeft ook koppelingsplaten.
Bij veel hellingen rijden of zwaar trekken heeft een koppelomvormer de voorkeur.
Met een grotere oliekoeler als het effe kan.

[dieseltijger]

De huidige uitvoeringen hebben - dacht ik twee motorfiets koppelingen in een oliebadje. Slijtvast en geen stank bij wegrijden.

[Re di Coppi]

Mooi. Ik zie dat veel mensen de "sport" stand gebruiken met een automaat, maar (theorie) het zou niet nodig hoeven zijn. Trekt zo'n ding ook probleemloos hellingopwaarts op? Want dat is soms een uitdaging: ofwel ik rijd met slippende voorwielen weg, of de traction control grijpt in en dan slaat de handel af.

Hiervoor heb ik een Passat met de 1.4 TSI ACT 150 pk gehad. Ik reed altijd in de gewone stand ‘D’ , niet in de sportstand ‘S’. De D is adaptief, zodra iets achter de auto hangt of je rijdt in de bergen wordt het schakelmoment van de bak aangepast. Ook solo rijdt dit fijne motortje heel goed en zuinig. De V60 die ik nu heb zuipt meer.
Zodra de traction control ingrijpt wordt de brandstoftoevoer afgeknijpt en de wielen afgeremd, de koppeling gaat niet slippen.

[deusjevo]

Maar dan heb je dus problemen om een steil hellingkje op te komen en kom je geen meter verder?

[dehoekies]

1 : 13 is niet zo heel slecht voor een SUV toch?
Met een 2 liter blok en 165 pk.

Is dit met of zonder caravan ??
Ik ben enkele keren van Best naar Middelburg gereden zonder caravan maar 3 volwassenen en 2 hondjes erin en het verbruik was 1 op 16.
Volle tank op en neer gereden en weer aftanken en het aantal liters verrekend met de km en dat 2x gedaan 1x op zondag en 1x op donderdag spitstijd.
De rit op zondag was 1 op 16,9
Onze Mazda is een 2.0 ltr met 165 pk ben benieuwd waar daar het verbruik van is met caravan