Je beste trekauto

[PD]

Je rijdt tenslotte 90% van de kilometers zonder caravan

Dat is per persoon verschillend; wij rijden de LandRover juist vanwege het caravantrekken. Ik schat in dat de Brillant er ca. 80-90 % van de autokilometers achter hangt.

In de winterperiode wanneer we 4 maanden winterkamperen, staat de auto vrijwel stil, hooguit af en toe een stukje rijden om de accu in conditie te houden.

[Pakkie]

De Cayenne wordt ook hier vrijwel uitsluitend gebruikt als trekker voor de caravan en is daar dus ook specifiek voor gekocht. Door de wintersportvakanties zonder caravan zakt het percentage wat, maar schat in dat toch toch wel zo'n 70% van de tijd de caravan erachter hangt. We hebben daarnaast nog drie andere auto's staan voor de andere kilometers .

[willem]

Mijn eerste auto voor de caravan was een Mitsubishi Pajero short boddy, speciaal daarvoor aangeschaft eind jaren '90.
Daarna door de jaren heen Volvo's gaan rijden. Volvo xc70 2.5, Volvo V70 2.4D, Volvo xc60 T5 summum en nu de laatste Volvo xc60 T5 inscription.
Allemaal goede trekkers maar de Pajero was toch wel de beste

[sailor wim]

De eerste caravan combinatie was een Daihatsu Applaus met een Kipkompakt 400.
Daarna weer een Applaus met iets minder Pk maar meer Nm.
Daarna een Daihatsu Sirion 2 met een Kipkompakt k37
Daarna een Mitsubishi ASX met een Dethleffs C'joy 460le
Daarna een Mitsubishi eclipse cross en dezelfde hut.
Daarna een Mitsubishi eclipse cross met een LMC style 460e.
Alle vorige auto's waren handgeschakeld.
Nu de een Mitsubishi eclipse cross maar met CVT.
Volgens caravantrekker.nl een iets betere trekker wel gebruikt om naar de caravan dealer in Dirksland te rijden, maar nog geen vakantie ervaringen ermee.
Ik merkte wel dat afdalen in de parkeergarage de motor minder afremt. Daar zoek ik informatie over.
Groeten Wim

[hoboken]

Ik heb veel verschillende trekauto's gehad 2 springen er uit 1 de Chevrolet Suburban en 2 de Mercedes R klasse.
De eerste met een dikke 6.2 liter V8, de 2é met een 3 liter turbo diesel. bijde hebben mijn toenmalige LMC 640 tandem getrokken.
Dit ging bijde erg goed af waarbij de Mercedes aanzienlijk zuiniger was (een op 4 of een op 10).

[GSAndre]

Ook hier een BMW, maar dan de X2 2.0i X Drive

[Fliki]

al veel auto's gehad maar de eerste trekauto was een Ford Galaxy 2.8V6 Ghia. Daarna
Volvo 240 2.3i automaat 1988
BMW E91 320i Touring automaat 2008
Volvo V70 2.4i automaat 2004
BMW F31 320d Touring 2013
Volvo V70 2.0f 2008

De Volvo's rijden het fijnst, je merkt dat deze auto's ontworpen zijn voor allround gebruik en goed berekend zijn op gebruik met aanhanger/caravan.
De BMW F31 had mooiste motor/bak combinatie. Die trok de caravan echt zonder moeite overal naartoe en had een zeer stabiele wegligging.

Is er nog iets te wensen hier thuis? óf een dikke V70 uit de laatste series (T6 inscription ) of een fraaie BMW F11 high executive met zes cilinder.

ff sparen nog...

[Morgoth]

Die is al gekocht. Moet nog wel even geleverd worden. Een Toyota Proace camper. 177 PK, 400 NM 2300 kg. Automaat. Kampeerautovermelding. Goed om de caravan te trekken (hoop ik) goed om een snel weekend weg te kunnen.

Hou er even rekening mee dat een vermelding van Camper op het kenteken geen garantie is voor een lagere wegenbelasting. De belastingdienst hanteert andere eisen voor het campertarief dan de RDW. Vooral stahoogte.

[Ab]

Er staat nooit een camper vermelding op het kenteken..

[Nimma]

De beste trekker was een Toyota Corolla Verso D-CAT; 2l diesel met 400Nm.
Tegen mijn vrouw zei ik in het begin: in de bocht niet plots veel gas geven, anders trekt ir het stuur uit je handen. Met de vingers in de neus en de caravan erachter de berg op na Luik met 110l/120km/u
Echter genaaid met deze auto in Uden: bekend was (maar niet bij mij) dat er een bar slechte onderbak in deze motor zat, waardoor ie rap kapot ging. Net zo rap onder garantie van Toyota (na 5 jaar) een nieuwe (gereviseerde) motor erin
En ook die ging na een tijdje stuk. Die dealer wist zogenaamd van niks. Toen ik in Nijmegen de "nieuwe" motor ging halen vertelden ze dat ze er elke week een onder garantie vervingen. Ze stonden in kratten klaar voor de volgende.

[Morgoth]

By far de beste trekker die ik had was mijn Chevy. Dit was mijn bedrijfsauto met een dikke 5,7 liter V8 waarmee ik grote zware gesloten aanhangers trok naar de diverse beurzen waarop we stonden. Toen ik mijn bedrijf verkocht heb ik de auto gehouden en omgebouwd naar camper.
Nog steeds spijt van dat ik hem weggedaan heb.

IMG_3233.jpeg (49.14 KiB) 757 keer bekeken

[Morgoth]

Er staat nooit een camper vermelding op het kenteken..

Zeker wel. Ik had op bovenstaande Chevy 'Bedrijfsauto, inrichting kampeerwagen' staan.

[Ab]

Oh ja, maar dat is nog het oude papieren kentekenbewijs..

Op de plastic creditcard formaat kentekenbewijzen niet meer.
Die zijn er ook al best heel effe..

[Morgoth]

Dit is een screenshot van de registratie bij de RDW. Of het daadwerkelijk op het kentekenkaartje staat kan ik uiteraard niet controleren. Maar de RDW heeft deze vermelding wel degelijk

[Jilger]

Ik heb met veel verschillende combinaties gereden:

Volvo 460 1.8i (90pk) met een Hobby 370 TM uit 1991
Volvo 360 2.0i (115 pk) met een Bergland uit 1984
Volvo 360 2.0i (115 pk) met een Hobby 400 uit 2008
Ford Focus 1.8 TDCi (115 pk) met een Hobby 450 UL uit 2001
Peugeot 308 1.6 e-HDi (112 pk) met een Hobby 400 uit 2008
Peugeot 206+ 1.4 (75pk) met een Hobby 400 uit 2008
Renault Grand Scénic 2.0 CVT (140 pk) met een Hobby 400 uit 2008
Renault Grand Scénic 2.0 CVT (140 pk) met een Hobby 360 uit 2016
Peugeot 206 1.4 (75 pk) met een Hobby 360 uit 2016
Volvo V40 Cross Country T3 automaat (152 pk) met een Hobby 360 uit 2016
Volvo XC40 T2 automaat (129 pk) uit 2021 met een Hobby 360 uit 2016

Van al deze combinaties reed de Renault Grand Scénic het fijnst met de caravans. Juist door de CVT kon die auto onder álle omstandigheden de ingestelde snelheid zeer nauwkeurig vasthouden.Bij een heuvel op de route ging de motor gewoon langzaam steeds meer toeren maken (naar mate de heuvel langer duurde of steiler werd), maar de snelheid bleef 100% constant. Nooit problemen gehad qua stabiliteit, tractie of vermogen. Alles kon met die auto. Het had alleen wel zijn prijs: met de caravan reed de Renault ongeveer 1 op 6,5.

[Storm]

Toen ik in 1999 begon met caravannen had ik een Ford Sierra 2.0 Ghia, op de slappe achter vering na (vooral heen en weer deinen) trok deze de Adria 502 met zijn achterwiel aandrijving en na plaatsen hulpveren wel goed.
Daarna kwam de Subaru Forester 2.0 in 2002. Dit was de schakel versie met de lage gearing die ons gedurende 16 jaar op elke % helling en uit elk drassig veld in beweging trok.
Inmiddels rijd ik met de 2016 model Subaru Forester met CVT, die door de automaat op papier net ff minder helling percentage aan moet kunnen, maar ons nog nooit in de bergen heeft laten staan. Doordat deze op meerdere fronten comfortabeler rijdt is het mijn beste trekauto.

[dieseltijger]

Hoe kijk jij als (vierwiel aangedreven) Subaru bezitter naar de electrisch aangedreven AWD auto's aan? Zie ik het goed dat de AWD versies van - zeg de Toyota RAV4 - in feite een aantrekkelijker alternatief vormen voor de mechanische variant die jij hebt? Ik vind de Subaru's uiterst aantrekkelijk - behalve hun dorst.

[EricS]

Ons bescheiden lijstje...

Opel Zafira DTI (110 pk) met Kip 44 Greyline
Volvo V70 D5 (165pk) met Kip 44 Greyline
Volvo V70 D5 (165pk) met Kip 44 Shuttle
Mercedes B 200D ( 150pk) met Kip 44 Shuttle
BMW X1 18D (150pk) met Kip 44 Shuttle
Volkswagen Passat 16D (120pk) met Kip 44 Shuttle
Volkswagen Passat 16D (120pk) met Fendt 510
Kia EV6 (228pk) met Fendt 510

Van alle diesels vond ik de BMW met caravan het fijnste rijden, zeer stabiel en vlot.

Maar...de grote winnaar voor mij is de huidige Kia EV6.
Ongekende souplesse, altijd kracht, geen enkele moeite om de hut vlot vooruit te krijgen, nooit een drama met schakelen of in de toeren jagen. Zelfs remmen is eenvoud door het regenereren. Alleen hierom al hoef ik nooit meer benzine of diesel als trekker. Tja, alleen de range maakt dat ik wat vaker moet stilstaan... maar na 2 jaar nog nooit een issue geweest.

[dehoekies]

Nog lange niet zoveel ervaring als de meeste hier maar onze eerste caravantrekker was een VW T Roc 1,5 ltr met 150 pk.
Voor de caravan die we nu hebben en niet kwijt willen hebben we gekozen na 1 seizoen voor een Mazda CX 5 2.0 .
Volgens veel caravantrekkers is het geen verkeerde keuze dus blijft deze wat langer in bezit als de VW ( 1 1/2 jaar )

[Storm]

Hoe kijk jij als (vierwiel aangedreven) Subaru bezitter naar de electrisch aangedreven AWD auto's aan? Enz…..

Op zich heb ik mij daar nog niet in verdiept omdat ik nog niet toe ben aan vernieuwing en omdat ik voorlopig de hybride uitvoeringen te kort aan elektrische km’s met caravan vindt afleggen.
(Laatste voor zover mij bekend).

[dieseltijger]

Dank!

[Morgoth]

Maar...de grote winnaar voor mij is de huidige Kia EV6

Heb jij de grote 77kw accu met RWD?
Hoeveel km rij je solo?

De Kia staat hoog op mijn verlanglijstje nu er een paar zijn afgevallen. BMW en Mercedes vallen definitief af. BMW omdat die standaard wel erg kaal is en met een beetje leuke opties wordt hij mij te duur. Mercedes laat te veel steken vallen mbt reikwijdte, opladen enz. Volvo en Polestar vallen ook definitief af vanwege efficiëntie, ruimte en multimedia.

Eigenlijk blijft de lelijke Tesla Y bovenaan staan met een goede reikwijdte, goede laadmogelijkheden, perfect multimedia en een zeer goede prijs.

Kia EV6 staat op twee. Is duurder dan de Tesla maar mooier. Wel is de multimedia (routeplanning) minder dan de Tesla. Reikwijdte is redelijk goed.

Hyundai Ioniq 6 staat op drie. Het is een uit gesproken model waar je van moet houden maar ik vind die sigaar geweldig. Helaas wel minder praktisch. Veel beter actieradius dan Kia en Tesla. Rest vergelijkbaar met Kia.

Tesla heeft een levertijd van 3 weken. Kia en Hyundai 5 maanden. Ik heb nog even de tijd dus.

[dieseltijger]

Zie je wel....stroomlijning helpt. Van het weekend de Tesla bekeken. Ruim, ruim, ruim. En relatief betaalbaar.

[EricS]

Maar...de grote winnaar voor mij is de huidige Kia EV6

Heb jij de grote 77kw accu met RWD?
Hoeveel km rij je solo?

Ja, ik heb de 77kw versie met RWD.
WLTP is 528km.
Op zomerse/warme dag is 500 haalbaar mits je rustig rijdt. Normaliter is ergens tussen 420 tot 480 reëel. Snelheid, wind en temperatuur bepalen grootste deel.
Met koude dagen mag ik blij zijn met 360- 400km. Maar let op; ik rijd heel veel, 50k km p/jaar. Zonder enige restrictie in rijgedrag.
Met de caravan is (wederom weersomstandigheden afhankelijk!) in herfst plm 160 km en in zomer haal ik 200-230 km.

[Morgoth]

Met koude dagen mag ik blij zijn met 360- 400km…

Okee. Dat valt me dan toch een beetje tegen. Die waarden haal ik met mijn huidige Kona ook. Okee, voor 500km moet ik echt gaan hyper milen maar het kan wel. In de winter zit ik tussen de 360 en 420.
Ook ik rij veel. Nu rond de 45 per jaar. Naar kantoor is enkele reis 202 km. In de zomer is heen en terug geen probleem maar in de winter een uitdaging. Opladen kan ik er niet. Meestal dus onderweg ff een bakkie doen. Dat moet trouwens ook van mijn fysiotherapeut. Toch wil ik wel graag heen en terug op een enkele acculading met ‘s avonds laat op de terugweg minimaal 140kmh.

Dan denk ik toch dat nu de Ioniq 6 bovenaan staat…




En óf dat scheelt. De Ioniq 6 haalt bijna 100km WLTP meer als de Kia EV 6 met dezelfde motor en accu.

Vorig jaar zomer met de Kona. Ik reed thuis weg en was erg verrast van de weergegeven actieradius.