Tesla Model Y RWD met caravan

[dieseltijger]

We doen inderdaad te moeilijk. Een kleine truc en alles is opgelost.

En de essentie is dat we klaarblijkelijk auto's of caravans kopen die niet voldoen aan alle eisen. Het wachten is op een forum lid die een Knaus full electric koopt en dan hemel en aarde gaat bewegen om onderweg toch de compressor koelkast en de inductiekookplaat te kunnen gebruiken bij een Tesla.

Het echte antwoord is, dat je verkeerde keuzes hebt gemaakt. Als onafhankelijkheid en flexibiliteit mogelijke eisen zijn, dan hou je daar rekening mee bij je aankoop of lease. En nog beter....je kiest een caravan die gewoon geschikt is als caravan. De keuze is reuze immers. Het is gewoon verworden tot bezigheidstherapie in plaats van zorgeloos kamperen.

[Micky]

RE.gif

Niet juist wat mij betreft.. je eisen veranderen in verloop van tijd en dus vaak heb je de aanschaf in een andere fase van je leven gedaan.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ab]

Als je elektra onderweg zo belangrijk vindt, koop of lease dan een EV6. ipv een Tesla.
Dan kan je onderweg zelfs je Nespresso inpluggen in de caravan.
Of onderweg de gehele caravan incluis de compressor koelkast van 230 volt voorzien.
Ik vraag me echter ook af wat een klein beetje zelfredzaamheid leren aan kinderen voor kwaad kan.
En nee..de tijd dat bij ons 3 kinderen (waarvan 2 meisjes) meegingen ben ik nog lang niet vergeten.

[dieseltijger]

Zeker, zeker, ik merk het - nu zou ik een vast twee persoonsbed in m'n caravan willen, en is de eis van 4 geïmproviseerde slaapplaatsen komen te vervallen bijvoorbeeld. En vaak zijn bepaalde (on)mogelijkheden onlosmakelijk verbonden aan een caravan of auto. Maar kijk nou eens vanaf een afstandje naar de (schijn) sores die we met (schijn) gemak ons op onze hals halen. Het kan "part of the fun" zijn - maar de vraag dringt zich soms op of het fun is, of een aaneenschakeling van gedoe.

"Ik heb een Tesla en de verlichting doet het niet meer, evenals de koelkast, en de pompjes voor water en toilet"
- Dan is pen X niet met 12V verbonden
"Maar zo zit het bij mijn Tesla"
- Dan laat je het aansluiten, zodat je een permanente 12V aansluiting hebt
"Maar dat ondersteunt Tesla niet"
- Dan neem je een accu
"Maar dan wordt deze niet opgeladen onder het rijden"
- Is niet nodig, je laadt het wel op aan de paal
"Maar mijn koelkast moet stroom hebben"
- ......enz enz enz

Ik weet dat ik oeverloos loop te sarren en te zieken op dit soort zaken, nu ik het zo uitschrijf....bezigheidstherapie......QED

[Gemineye]

Ik was er nog niet bewust van dat die Tesla dus geen 12V naar caravan doorgeeft. Ik dacht dat elke auto met een 13 polige aansluiting dat deed joh. Wel belangrijk dat dat hier even genoemd wordt want ik kan me best voorstellen dat dat voor sommigen de keuze kan beïnvloeden.

Ik vind dat zelf ook best een mogelijk nadeel voor caravanners, hoewel het in de praktijk voor mij best mee zal vallen. Alles in de caravan werkt ook wel op de caravan accu en de koelkast heb ik nooit op 12v.

Wij gebruiken onderweg eigenlijk altijd het caravan toilet omdat het voor de dames en kinderen bij ons verboden is om op die gore openbare toiletten te zitten. Ik red me daar wel want ik hoef toch nergens aan te zitten. Toch was ik daarna altijd alsnog grondig mijn handen. In de caravan welteverstaan. Heb ik alsnog stroom nodig.

[Daphne]

Voor ons zou het geen probleem zijn. Koelkast op gas, die heeft daar geen constante 12V voor nodig en tijdens opladen auto hebben we een caravanaccu om in de caravan te kunnen verblijven. Die accu onderweg opladen is nergens voor nodig na 2 x een wc doorspoelen en het gebruiken van de elektrische vonkontsteking van de kookplaat. Die paar ledlampjes trekken de accu ook niet leeg. We laten ze echt niet de hele nacht aan.
Ons enige probleem is dat we een Tesla model Y niet mooi vinden Ik ben alleen bang dat het straks toch een Tesla model Y gaat worden

[EricS]

Als je elektra onderweg zo belangrijk vindt, koop of lease dan een EV6. ipv een Tesla.
Dan kan je onderweg zelfs je Nespresso inpluggen in de caravan.
Of onderweg de gehele caravan incluis de compressor koelkast van 230 volt voorzien.

Het is ontegenzeggelijk ideaal om gewoon 220V aan boord te hebben. Tijdens rijden kan je stekker onder de bank inpluggen en koffie drinken, devices laden etc etc..

Op willekeurige plek prik je de andere stekker erin, legt een kabel naar de hut en je kan evt off grid ergens staan met 220V. Of gewoon koffie drinken naast de auto.

En zo lang je langs de weg stilstaat voor pauze met de auto 'aan' (dus 800V batterij) kan je ook gewoon de 12V gebruiken in de caravan. Dit doe ik, onze Fendt heeft geen eigen accu

[Micky]

Ik weet dat ik oeverloos loop te sarren en te zieken op dit soort zaken, nu ik het zo uitschrijf....bezigheidstherapie......QED

Waarom doe je het dan? snap je niet dat het irritant is voor de anderen die gewoon serieus info willen uitwisselen?

[dieseltijger]

Nou, ik ben ook serieus: het staat het zorgeloos kamperen in de weg - en er worden echt vaak nodeloze barrieres opgeworpen.

[Micky]

dat is waar

[Franswa]

Hou vol diesel, we hebben jouw mening hier hard nodig om uit de tunnelvisie te komen.

[Micky]

Welke tunnelvisie? die begrijp ik even niet, graag uitleg

[4Motion]

Ik vind het ook belangrijk dat alles werkt onderweg (verwarming - watervoorziening - toilet - koelkast).
Daar hebben we net een caravan voor : ons eigen huisje bij. Wanneer dat enkel functioneel is op de camping dan mis je toch een deel van de fun.

[Paul Vingerhoets]

Zo denk ik er ook over, het zit erin, het kan werken, dan moet het ook werken.

Anders kan ik net zo goed een tent achterin gooien.
Ben wel een beetje een luxe campeerder.

Heb 9jaar op buitenland gereden voor de baas en genoeg smerige toiletten gezien.

[dieseltijger]

Mensen, keep it simple (of niet). Zo heeft iedereen zijn/ haar user interface. Ik ga nu even genieten van de heldere sterrenhemel, en het gesnurk van kerels op een slaapzaal.

[dehoekies]

Het is ontegenzeggelijk ideaal om gewoon 220V aan boord te hebben. Tijdens rijden kan je stekker onder de bank inpluggen en koffie drinken, devices laden etc etc..

Op willekeurige plek prik je de andere stekker erin, legt een kabel naar de hut en je kan evt off grid ergens staan met 220V. Of gewoon koffie drinken naast de auto.

En zo lang je langs de weg stilstaat voor pauze met de auto 'aan' (dus 800V batterij) kan je ook gewoon de 12V gebruiken in de caravan. Dit doe ik, onze Fendt heeft geen eigen accu

Kan ik beamen die luxe al heb ik nooit de luxe van een Tesla gehad maar wel een camper met 190 amp aan accus met een goede sinus omvormer waar je bijna alles mee kunt net zoals thuis ( elect. tandenbostel dus niet te laden)

[WillyL]

En waarom niet gewoon de geschakelde aansluiting gebruiken voor de koelkast en lampjes? Moderne koelkasten hebben misschien wel 12v nodig om te starten maar mijn oude nog niet.
Ik heb nu ook enkel 12v geschakeld (niet EV) en moest wat aanpassingen maken om de lampjes en pomp permanent onder spanning te krijgen:
- op geschakelde 12v, pin 9, van de auto zit nu een omschakelrelais dat in rust verbinding maakt met de moveraccu (10A gezekerd) en bij 12v van de auto (die ook het relais aanstuurt) omschakelt naar pin9 uit de auto. Het koelkastelement blijft steeds op pin9. De spanning dus wordt doorgegeven naar de 'permanente' draad voor de caravan (dus die welke normaal op 10 zit) - zo werken de lichtjes/pomp en lampje in de koelkast.
Zie schema pinnen op relais zijn:
85 = massa moveraccu EN auto
30 = 12v naar de omvormer in de Caravan
86 = 12v van pin 9 , geschakelde 12v auto (naar de spoel van het relais)
87 = idem (geschakeld naar de verbruikers)
87a = 12v van de moveraccu (met 10A zekering - in rust naar de verbruikers)
De 12v voor het Koelkastelement zit ook op de 87/86 - dus nog op pin 9 van de auto.
De draad komende van pin 10 is dus niet meer aangesloten.
Het wisselrelais kon ik in het vooronder nabij de binnenkomende kabelboom vanaf de dissel plaatsen.
Nu werkt alles volautomatisch (ook bij uitval 230v, behalve dan de KK natuurlijk).

[Ab]

Dat gaat dus niet bij een Tesla..
Daar gaat het hier over.

[Morgoth]

Ik vind het totaal onnodig om 12V in de caravan te hebben. De koelkast blijft koel op de bevroren flessen water en het toilet spoelt met een handpomp door. Dus ik zou die aansluiting niet missen

[dieseltijger]

Er zijn inderdaad belangrijker dingen in het leven. En mocht het probleem zich alsnog aandienen: voor 5 tientjes heb je een accu en daaaaaaagenlang 12 Volt.

[Micky]

Wat ik dus een week geleden schreef als direct antwoord op de vraag

daarna ontstaat de discussie over of het nodig is of niet.

Wat ik daar online over gelezen heb, is eigenlijk altijd de mover accu. in mijn geval wordt dat de gecombineerde accu want ik heb een autark pakket op de caravan, dus alles gaat dan vanaf de boord accu die ook mijn mover aandrijft.

jij kunt gewoon een accu plaatsen met een lader eraan, die aansluiten op de 12v draad

[dieseltijger]

Het kan erger: https://forum.electricunicycle.org/topi ... step-down/

Het is wachten op de gek die pen 9 hiermee gaat voeden. Ome Ali heeft zeker een step-down converter, nu een snoeischaar en een WAGO klem. Hebben die jongens met Kia met het 230V stopcontact toch een pré.

[refram]

Aangezien we in een vorig leven vakantie beleefden met een camper, gebruiken we onze caravan nu ook nog als camper.
Dus volledig autark. De accu voor de mover Truma XT is een PowerXtreme 30 met een bijhorende XC3 lader. Op deze manier wordt deze accu van 30Ah bijgeladen tijdens het rijden.
Om naar onze overwinteringsbestemming te rijden, +2000km gebruiken we nooit campings, want in deze periode zijn er bijna geen te vinden die open zijn. Dus we staan soms 5 nachten na elkaar vrij, en aangezien een Truma 6 steeds stroom nodig heeft, is een tussentijdse oplading van de mover accu wel een noodzaak met de XC3 lader. Werkt trouwens perfect.
https://emergoplus.com/product/xc3-lade ... harge146v/

Nu vind ik een Tesla model Y wel een interessante EV maar deze heeft het nadeel van geen constante 12V te hebben.
Moesten wij een Tesla model Y kopen zou ik overwegen om een klein zonnepaneel +/-50Wp te plaatsen op de dak van de caravan met een MPPT regelaar er tussen.

[Micky]

Het kan erger: https://forum.electricunicycle.org/topi ... step-down/

Het is wachten op de gek die pen 9 hiermee gaat voeden. Ome Ali heeft zeker een step-down converter, nu een snoeischaar en een WAGO klem. Hebben die jongens met Kia met het 230V stopcontact toch een pré.

Fijn allemaal, maar geen reden om die Tesla niet te bestellen, ik heb een inverter 230v 3000watt max (1500 continu) in de caravan, dus koffiezetten kan ik daar wel, echter kopen we gewoon koffie en broodjes onderweg

[dieseltijger]

Precies. Een caravan moet kunnen caravannen, en een auto moet kunnen rijden. Als we nou zorgen dat die twee dingen nou zo onafhankelijk en zelfstandig mogelijk van elkaar werken scheelt dat een hele hoop gelazer. Ik verwijs naar de discussies die ik maar schaar onder de term "wet van behoud van ellende". Een onuitputtelijke bron van leedvermaak (niets mis mee, want het leed wordt fanatiek opgezocht - zo lijkt het).