Stroom onderweg in de caravan

[Chris]

Je kunt niet weten
En niet op de 230V en voor de koelkast de 12V schakelaar.

Henk....

TS heeft wel een verlengkabel maar geen kilometers lange..
Het gaat om "Onderweg"....


O..ik zie dat Ronk ook al heeft gereageerd...

[El1989]

Ik weet uiteraard hoe alles werkt en zoals ik aangaf deed die het op de vorige auto wel dus binnen de caravan zit alles goed Zit nu nog paar week heerlijk in Italië en daarna als ik terug ben naar mijn garage om het 1 en ander te leren aanpassen.

Off-topic ; kwam er achter dat me kk met de warmte ineens niet meer de kou goed stabiel kreeg overdag en dat mijn kk warmer van binnen werd dan wenselijk . Knop op de helft gezet en het probleem was verholpen
Bekend fenomeen natuurlijk maar voor mij vreemd aangezien we vorige jaar in Nederland op vakantie waren wegens hoogzwangere vrouw en daar ook temperaturen van 30+ hadden en toen bleef die op de hoogste stand echt ijskoud en heb hem zelfs toen naar beneden gedaan omdat de hele boel zobeetje bevroor …. Zou de voltage in Italië niet geheel juist zijn?

[iemand]

tja meten is weten.. bouw zo'n kwh metertje in... velen zijn je voor gegaan

[El1989]

Het jeukt me nog niet zo dat ik dat nodig acht al heb je dan natuurlijk duidelijkheid . Blijven vage dingen die koelkasten

[Chris]

Zeker vaag... totdat je meer gegevens kan "raadplegen".
Mijn KK deed het overal prima behalve op de "warme" camping in Spanje..daar was het ronduit een drama..
Dan denk je: het zal wel aan de buitentemp liggen van 34 graden...
Tot ik erachter kwam dat de netspanning altijd te laag was, soms wel 191 volt gezien.
Dan, en bij die hoge temperaturen, dan denderd de werking van een absorbtie systeem achteruit...rendement... 3x niks mee..
Op gas werkte het dan weer best..
Die 191 volt is voor mij een trigger...

Ik kon dat ook makkelijk zien want ik heb een "Walstroommeter" in de hut..
Maar, met mijn Fluke en een memory functie daarop kwam ik achter die 191 volt.
Maar, ook bij 205-210 volt werkt het niet best hoor.
Het ding is nou eenmaal gemaakt voor 230-240 volt..!!
.

IMG_5811.JPG (97.52 KiB) 1121 keer bekeken

[Daphne]

Het jeukt me nog niet zo dat ik dat nodig acht al heb je dan natuurlijk duidelijkheid . Blijven vage dingen die koelkasten

En als het jeukt, krabben en verder niets Het is vakantie.

Is het bier niet koud, zet de koelkast op gas. Daar hoeven we niet ingewikkeld over te doen. Het is net zo simpel als ons Brabantse weerstation

[Arthurj]

Ik ga eerst kijken of die 12V wel standaard aangesloten is in de Knaus (anders heeft de gang naar de Peugeotdealer weinig zin, SAAB laat ik al helemaal niet aanpassen voor de kleine stukjes in NL) en dan de afweging, 4mmq kabel extra in caravan, of ik dat ga laten doen en natuurlijk de aanpassing in de Peugeot. Immers laat ik ook die crashsensor monteren voor rijden met gas. Zekers, graag heb ik alles werkend, maar of het me allemaal waard gaat zijn als dat gas prima/beter werkt... Bezinning, ook altijd even een verstandig punt. We gaan het zien!

[Arthurj]

Zo, afspraak voor een beurt op donderdag 12/10 en dan meteen die stekkerdoos checken. De elektronicaspecialist is dan aanwezig dus moet goedkomen. Aan de caravanzijde is de koelkast wel aangesloten wist men te vertellen bij de dealer (geen 4 of 6 Qmm maar 2,5 Qmm). We gaan het zien.

[Chris]

Nadeel van de Jaeger 13 polig....maar ook een multicon...
Past niet dikker dan 2.5 mm2 in de connector
Ook de disselkabels bestaan alleen maar met 2.5 mm2 voor de kk en de permanente plus.
Rijverlichting is zelfs maar 1.5 mm2

[Ab]

4 mm2 past ook in een Jaeger en Multicon hoor.
Aan de caravan zijde kan je 2 x 2,5 mm2 gebruiken voor de koelkast bij een 13 polige stekker. Er is een ongebruikte pool over.

[Chris]

Als je heel secuur werkt kan er idd 4 mm2 in..
Maar de vrije pool gebruiken om een extra 2,5 mm2 naar de hut te brengen is nog mooier.
Alleen zit die extra draad niet in de kabel.... wordt een bypass dan.
En...
De keten is net zo sterk als de zwakste schakel... ook de massa moet dan dubbel uitgevoerd worden...anders heb je dr nog niks aan.

[Arthurj]

De specialist heeft ook op de 208 GTi hier een achteruitrijcamera (zoals af fabriek) aangelegd. Die draait hier zijn hand niet voor om verwacht ik, we kijken wel hoe (Qmm) het aangesloten gaat worden. Ik heb zovast de handleiding (schema van Knaus) gemaild met onderstaande toelichting;

01. Richtingaanwijzer links
02. Mistachterlicht
03. Massa (voor stroomcircuit contact 1-8)
04. Richtingaanwijzer rechts
05. Achterlicht rechts, contourlicht rechts, begrenzingslicht rechts, kentekenverlichting rechts
06. Remlicht links/rechts
07. Achterlicht links, contourlicht links, begrenzingslicht links, kentekenverlichting links
08. Achteruitrijlicht
09. Stroomvoorziening 12V (accuspanning)
10. Vrijschakeling stroomvoorziening koelkast (eventueel met een rechtstreekse kabel (4mmQ) vanuit de accu met een relais ertussen)
11. Massa voor contact 10 (eventueel ook met 4mmQ)
12. Moet gekoppeld worden met pen 10
13. Massa voor contact 9

Uiteraard tot stand gekomen met tips van forumleden hier

[Ab]

Je vergeet nog iets..
Massa 3 en 11 ook koppelen, en beide op de koelkast zetten.
Uiteraard de rijverlichting niet afkoppelen.
Het kan ook met 11 en 13.( beter)

Nog veel beter..de koelkast op gas zetten, maar dat is een keuze.
Het werkt echter uitstekend.

[Arthurj]

Die gas-optie (crashsensor) staat al gepland op 3/11 bij de dealer hier om de hoek. Dus dat wordt de primaire optie, ook op de camping, dan gebruiken we 220V voor de vloerverwarming en/of Nespresso.

[Ab]

Dan kan je het extra draden trekken door de caravan en auto eigenlijk ook vergeten.
Dat is ook nog best een klusje..

[dieseltijger]

Je haalt je nogal wat op jouw hals. Ik negeer dan bewust de CAN bus programmering die best wel een bron van vermaak kan vormen. Met gas koelen gaat prima, en dat kan je nu al. En met die sensor nog veilig ook (ik doe het niet - maar dat is mijn keuze). Het gasverbruik van een koelkast is heel beperkt bovendien - dus kosten zijn geen argument (nou ja - je verdient de kosten voor de dradentrekkerij vast wel binnen 40 jaar terug).

In mijn ervaring: De allerbelangrijkste aanleiding voor stroom onderweg is dat de plee en de drinkwaterpomp het doen. En ook de binnenverlichting als je eens een keer buiten de camping overnacht en efkes wil lezen voor het slapen gaan.

[Arthurj]

Zo spannend is het allemaal niet denk ik. Als er in de caravan Qmm2 ligt ga ik natuurlijk geen 4 laten trekken in de auto want.... de zwakste schakel. Meer dat het allemaal aangesloten is en die irritante melding niet komt dat er geen spanning op die koelkast zit. En als het er zit wil ik het ook aangesloten hebben (zal nu wel een pen niet aangesloten zijn) dus meer check dan de auto-elektronica op zijn kop of alles los voor extra draden.

En met gas onderweg met die sensor, geen waterijsjes meer (of water zakjes met wat eens ijs was)... Hoe dan ook, komt goed, caravan is hier hobby, het zal allemaal geen fortuinen kosten met die check. It's in my head

[Ab]

In de caravan ligt er 2,5 mm2 naar de koelkast.
Het koppelen van 2 plus draden naar de koelkast heeft geen enkele zin, als er ook niet 2 min draden op aangesloten worden.
Uiteraard moet dat bij de auto dan ook.
De massa voor 9 wordt onderweg niet gebruikt. Kan dus mooi bij de koelkast erbij.

[Chris]

Dan wordt het dus toch draden (bij) trekken...
Ook ik blijf volhouden.... waarom...

Onderweg op 12 volt koelen is als een dood paard waar je aan trekt, helemaal als er een crash sensor gemonteerd gaat worden.
Op 12 volt kna je MISSCHIEN de KK inhoud koel houden, als de KK thuis al voorgekoeld is op 230 volt...
Maar... niet voorgekoeld en zo de KK inhoud erin stoppen werkt niet.... zakjes gekleurd water en geen ijsje meer.
Terwijl op gas koelen die ijsjes een goede kans maken....

Als het alleen maar is voor die irritante melding dan hoeven er geen kabels in de hut bijgetrokken te worden, dat zit dan juist bedraad.
Nu de Peugeot nog checken..

[Ab]

Het 12-14 volt element heeft practisch dezelfde capaciteit als die van 230 volt.
Koelen op 12-14 volt kan dus prima werken.
Het kan alleen niet met 20 meter 2,5 mm2. ( heen en terug naar de auto accu)
Dat is veel te dun. Eigenlijk zou er dan minstens 10 mm2 op moeten voor het beste resultaat. Liever nog iets meer.
Verdubbelen is eigenlijk nog veel te krap, maar het helpt wel wat.
Gas werkt altijd het beste inderdaad.

Btw..Wat velen niet weten, is dat 10 mm2 maar iets meer dan 3,5 mm dik is..
Best nog wel een dun draadje.

[Chris]

Het kan goed werken idd.... als er geen berg spanningsverlies is.
Dat is in Campers geen probleem, daar staat de KK bijna OP de motor.... in caravans zit er idd 20 meter 2,5 mm2 tussen....
Resultaat... zomaar 3 volt spanningsverlies of nog meer...... da's 25% en dan werkt het verwarmings element logeritmisch gerekend slechter...
Maw...gewoon niet..

[Arthurj]

Volgens de caravandealer is het aangesloten met Qmm 2,5 voor een tafelmodel. Bij een hoge koelkast is het niet aangesloten want dat is het helemaal een kansloze missie. Maar goed, in al die jaren met al die caravans in het verleden werd (en wordt) de koelkast een dag voor vertrek al aan de 220V gehangen, dus voorgekoeld, dus dat zou moeten helpen. Uiteraard kun je je afvragen of het met die gas-optie allemaal wel noodzakelijk is... Antwoord; NEEN natuurlijk. Maar ik ga er in principe ook voor dat het allemaal volgens schema aangesloten (gecheckt) wordt op de Peugeot zodat het KAN werken. Geen zware draden als die aan de caravankant er ook niet liggen, dat moet je inderdaad alles op zijn kop gaan zetten, en dat is ook niet het plan, pure onzin als je die crashsensor laat aanleggen.

Hoe dan ook, in het verleden (vorige caravanleven) werkte die 12V en liet ik die op de auto goed aansluiten, nu wil ik dat nog steeds, het zit er dus in de basis moet de aansluiting kloppen tussen auto en caravan. Alleen dan maar voor mijn gevoel in den kop. Hetzelfde met die SAAB, zelfstandige telefoonunit op GPRS met eigen (grote) SIM kaart. Prachtig systeem, volledig achterhaald (zeker met de smartphone en de bluetooth ontvanger die ik onzichtbaar heb laten monteren), maar omdat het erin zit wil ik het werkend hebben, en dus zo'n duo simkaart aangeschaft...

Eigenwijs is ook wijs

[Ab]

Het ligt er ook helemaal aan, hoe lang je ritten zijn.
Rij je van camping naar camping, dus van stroompaal naar stroompaal, en niet langer dan een uurtje of 7-8, en bij vertrek is de koelkast goed koud, dan maakt het niet veel uit dat de koelkast het op 12 volt onderweg slecht, of zelfs hemaal niet doet.
De temperatuur zal ietsje oplopen, maar als de deur dicht blijft en de koelkast zit goed vol, is dat maar heel weinig.

Ik gebruikte zelf ook altijd een extra compressor koelbox.
Die kon alleen op 230 volt.
Onderweg niks. Bleef ook zonder stroom steenkoud.
Zo heel belangrijk is het allemaal dus ook niet.

[Arthurj]

Compressor hebben we ook nog dus uiteindelijk is er geen man/vrouw overboord. Volgende week vrijdag een weekje naar Schin op Geul dus kunnen we donderdagmiddag meteen kijken of het werkt bij ophalen van de caravan (lees melding vanuit koelkast). En anders kan ik nog op 03/11 door caravandealer laten kijken of die koelkast nu wel/niet bedraad is (maar ik verwacht gewoon dat dat wel het geval is).

[Ron]

Je hebt een kleine koelkast ?
Die heeft knaus gewoon aangesloten.
Die van mij blijft de boel koud houden.
Zal hij waarschijnlijk ook zonder de spanning gedaan hebben

Dat hij op 12V aangesloten is weet ik doordat ik de 12 volt gemeten hebt.
Dus koelkast uit draaiende motor 14,3 V
Koelkast aan en draaiende motor 12,86 V
Je ziet de spanning daalt echt behoorlijk.
De 12 volt kan je makkelijk meten op de rails van de spotjes