Stroom onderweg in de caravan

[troapel]

Duidelijk! Is zal eens in de koelkast op de sticker kijken, maar wat die waardes allemaal inhouden in het geval achter de auto zal voor mij niet duidelijk zijn.



De Hobby had een 7-polige stekker en die had constante stroom op de pin van het mistachterlicht. Die werd dus tijdens het rijden niet gebruikt.

[Chris]

Je weet dus nog niet of de Talisman op pen 9 en 10 spannin heeft.
9 is de constante en 10 de geschakelde.

Heb je een multimeter?
t'Is simpel te checken hoor... effe op de knietjes achter de auto, me draaiende motor.. pen 9 en 10 meten..
Chassis kan je als massa nemen..
Of... helemaal goed... pen 11 als massa voor pen 10
en pen 13 als massa voor 9

Als je de motor uitzet moet de spanning op pen 10 wegvallen.

[JanP64]

Bij sommige auto's krijg je pas spanning als er werkelijk een aanhanger/caravan is aangesloten (o.a. VAG groep).
Ik meet in het eerste verbindingskastje van de caravan.
De spanning bij de trekhaak wordt gestuurd door het "regelapparaat aanhangerherkenning", en zonder aanhanger heb ik geen spanning.

[Chris]

Ja... da's waar ook Jan...
Voordeel van die techniek is dat de jaeger op de kont van de auto spanningsloos is als er geen verbruiker aanhangt.
Hele grote voordeel... er is geen elektroforese door vocht... het ding blijft dus heel en rot niet weg.
Terwijl ik jou reactie lees schoot het mij te binnen dat het bij mijn Volvo ook zo is..
Daar heet het ding: TRM... Trailer Module

Dan maar met hut proberen..

[Ron]

Bij de Peugeot ook.
Ik kan zonder dat de caravan er aan hangt niets op de pennen meten .

[Arthurj]

Je bedoelt dat de trekhaak belast moet zijn (kogeldruk) of de stekker aangesloten moet zijn? Ik heb n.l. ook een Peugeot (3008) waar de koelkast niet werkt op 12V.

[Chris]

Stekker aangesloten.

[Arthurj]

Helder, ik laat het nog eens doormeten binnenkort. Blijft apart dat het met de Adria wel werkte en met een hagelnieuwe Knaus niet.... (of we doen iets verkeerd in de caravan).

[Chris]

Welke KK heb jij in de Knaus??
Vast een nieuwere dan mijn RM 8550
Typeplaatje zit meestal ergens aan de binnenkant onderaan.

[Arthurj]

Welke KK heb jij in de Knaus??
Vast een nieuwere dan mijn RM 8550
Typeplaatje zit meestal ergens aan de binnenkant onderaan.

Volgens het instructieboekje een RM 10-serie. RM10.5(S)(T) of RMS 10.5(X)(S)(T)

Caravan staat in de stalling dus dat kijkt wat veraf van hier op het typeplaatje...

[Ron]

Grote kans dat die niet door Knaus op 12V is aangesloten

[Chris]

Dat denk ik ook.
Het is erg duidelijk dat een koelkast op 12 volt in de caravan niet top werkt.
Door alle kabel en connectors is er in een caravan veel meer spanningsverlies dan b.v. in een camper.
Dus... heel veel koelklachten op 12 volt.
Helemaal met de tower koelkasten...
Zoveel klachten dat steeds meer fabrikanten de koelkast 12 volt in de caravan niet mee aansluiten, het werkt toch niet.
Wil je onderweg koelen dan is het veel beter om op gas te gaan koelen.... dat werkt.
( Moet er wel een crash sensor ingebouwd worden)
Bij campers is dit probleem veel minder omdat de bekabeling veel korter en er ook veel minder connectors tussen de dynamo en de KK zitten.
Maar ook daar is de koelcapaciteit op 12 volt niet heel geweldig.
Eigenlijk kan je niet koelen op 12 volt maar koel houden lukt net.

[Ab]

Ben ik niet helemaal met je eens.
Er zit weinig verschil in capaciteit tussen het 12 volt element en het 230 volt element.
Het kan dus best wel goed koelen, ook op 12 volt.
Je moet alleen zorgen, dat er voldoende spanning en vermogen op het element komt.
14 volt dus, en voldoende Amps.
Dan doet ie het net zo goed als op 230 volt.
Dat is niet onmogelijk.
Het probleem zit enkel en alleen bij de bedrading vanaf auto accu naar de koelkast.
Die is altijd te dun, waardoor teveel weerstand, en teveel spanningsverlies. Bij 11 volt doet ie 't al slecht, je moet echt 13 of 14 volt hebben.
Maar op zich is dat vrij eenvoudig op te lossen.
Een 2e Jaeger bijv, met 6 draden parallel van een 13 aderige kabel voor de min en de plus.
Of een paar dikke van 12 mm2 bijv, met een verliesvrije koppeling.
Een spanningsbooster kan ook nog. ( DC-DC Converter)
Onderweg op 230 volt laten werken is ook nog een optie.
Bij mij werkt ie al jaren op gas onderweg..
Waarom? Dat is het minste werk.

Aan de andere kant..Je moet je wel afvragen of het echt nodig is.
Voor velen is het niet zo'n probleem als de temperatuur in de koelkast een graadje of 4 oploopt na een lange dag rijden in de hitte. Op de camping gaat de stekker weer in de paal, en de volgende morgen is ie gewoon weer koud.

[Arthurj]

Inmiddels de uitgebreide handleiding van de KK maar eens gedowned bij Dometic. Best interessant, bij de stand AUTO pakt de KK zelf (prioriteit) de energiebron. Als ik gas uit heb zal hij dus naar 12V gaan. Dat werkt dus (nog) niet. Verder lees ik dat er een tankstopmodus op zit en dat de gastoevoer gedurende 15 minuten geblokkeerd wordt. Daarna gaat hij terug naar AUTO modus. Handig dus als ik (en dat ga ik ook doen) een crashsensor heb, dan gaat alles op gas. Standalone-gasbedrijf zie ik ook nog staan, even uitzoeken wat dat precies inhoudt.

Maar goed, die 12V wil ik wel aan de gang hebben, spannend moet het toch niet zijn, veel werking waarschijnlijk ook niet. Ach ja, het zal wel in mijn kop zitten, het zit erop en dus moet het gewoon werken.

[Chris]

Ben ik niet helemaal met je eens.
Er zit weinig verschil in capaciteit tussen het 12 volt element en het 230 volt element.
Het kan dus best wel goed koelen, ook op 12 volt.
Je moet alleen zorgen, dat er voldoende spanning en vermogen op het element komt.
14 volt dus, en voldoende Amps.
Dan doet ie het net zo goed als op 230 volt.
Dat is niet onmogelijk.
Het probleem zit enkel en alleen bij de bedrading vanaf auto accu naar de koelkast.
Die is altijd te dun, waardoor teveel weerstand, en teveel spanningsverlies. Bij 11 volt doet ie 't al slecht, je moet echt 13 of 14 volt hebben.
Maar op zich is dat vrij eenvoudig op te lossen.
Een 2e Jaeger bijv, met 6 draden parallel van een 13 aderige kabel voor de min en de plus.
Of een paar dikke van 12 mm2 bijv, met een verliesvrije koppeling.
Een spanningsbooster kan ook nog. ( DC-DC Converter)
Onderweg op 230 volt laten werken is ook nog een optie.
Bij mij werkt ie al jaren op gas onderweg..
Waarom? Dat is het minste werk.

Aan de andere kant..Je moet je wel afvragen of het echt nodig is.
Voor velen is het niet zo'n probleem als de temperatuur in de koelkast een graadje of 4 oploopt na een lange dag rijden in de hitte. Op de camping gaat de stekker weer in de paal, en de volgende morgen is ie gewoon weer koud.

Ik geloof toch echt dat ik hetzelfde schreef hoor AB..
Het kan best werken als je maar niet die getverdemmesde spanningsverliezen had...
Mijn vorige combi...
Onbelast op de Jaeger achterop de auto...14,8 volt.
Belast achterop de KK, 10,4 volt...
Dan doet ie geen ruk meer.
Daarvoor had ik destijds die DC-DC converter aangeschaft.
( aan de kant geschoven project omdat er een andere hut kwam)

[troapel]

Je weet dus nog niet of de Talisman op pen 9 en 10 spannin heeft.
9 is de constante en 10 de geschakelde.

Heb je een multimeter?
t'Is simpel te checken hoor... effe op de knietjes achter de auto, me draaiende motor.. pen 9 en 10 meten..
Chassis kan je als massa nemen..
Of... helemaal goed... pen 11 als massa voor pen 10
en pen 13 als massa voor 9

Als je de motor uitzet moet de spanning op pen 10 wegvallen.

Een multimeter heb ik niet.
De trekhaak is bij aflevering door de (Renault) dealer eronder gezet, dus ik ga ervan uit dat het goed is aangesloten, maar een keertje checken zal misschien wel handig zijn. Ik zal eens kijken of ik binnenkort nog eens bij mijn garage langskom. Die is niet direct naast de deur.

[Ab]

Heb je geen reservelamp in xe auto ?
Daar kan je ook mee testen of er ergens 12 volt op staat.

[troapel]

Alles is LED, dus valt niet zelf te vervangen. Dus geen reservelampjes aanwezig. Is in het buitenland in dit geval ook niet verplicht.

[Chris]

Een multimeter heb ik niet.
De trekhaak is bij aflevering door de (Renault) dealer eronder gezet, dus ik ga ervan uit dat het goed is aangesloten, maar een keertje checken zal misschien wel handig zijn. Ik zal eens kijken of ik binnenkort nog eens bij mijn garage langskom. Die is niet direct naast de deur.

Helaas is die 9 en 10 lang niet altijd standaard bij een trekhaak montage....
Hoe raar ook... maar waar..
Niet een keer gehoord dat dit een extra optie was... lees meer betalen...

[troapel]

Ik weet dat ik laatst stroom had in de caravan toen deze was aangekoppeld aan de auto, maar of dit nu via het geschakelde of constante stroom ging weet ik even niet.

[Chris]

2 soorten...
De geschakelde verzorgt alleen de spanning voor het koel/verwarmings element van de KK.
De constante verzorgt het licht en de pompjes in de caravan..... OOK het licht in de KK....
De KK krijgt dus idd 2 verschillende soorten 12 volt....

Veel mensen denken: Het lampje brand in de KK.... hij doet het op 12 volt... helaas... da's een ander circuit...
Je kan wel de zaak redelijk goed testen door de KK op 12 volt aan te zetten, motor v.d. auto aan....
En na een tijdje.... uurtje... voel je de warmte bij het bovenste rooster van de kk aan de buitenkant....

MITS.... en dat weet ik nog steeds niet...
Mits je een absorbtie KK hebt...
MEt een compressor is dat effe anders..

[troapel]

Zoals eerder vermeld hebben we een compressorkoelkast. En toen de caravan aan de auto gekoppeld was hoorde ik de compressor draaien. Dus niet alleen het lampje die het deed. Alleen nu twijfel ik of de motor draaide of niet. Volgens mij niet, dus dat is wel even een aandachtspuntje.

[HenkR]

@Chris
Jij bent toch eens bezig geweest met een spanningsbooster voor de koelkast of stond dat op je ooit nog eens te doen lijstje?
Vraag me af of het werkt? Je krijgt wel de spanning omhoog maar stroom ho maar.

[Arthurj]

Plaatje bij het praatje



Als ik dit aanlever bij mijn autodealer dan zou het toch helemaal goed moeten komen....? Of gooit allerlei (standaard) auto elektronica dan mogelijk weer roet in het eten? Ik merk bijvoorbeeld wel dat aangekoppeld de achteruitrijcamera en de dodehoek detector uitgeschakeld worden, dat is dan weer wel logisch.

[Ab]

Ik betwijfel het..het schema is verre van volledig.
De monteur moet ook wat verstand van caravans hebben.
Dat ontbreekt vaak.
Zie ook pool 11, die moet echt wel aangesloten worden.
Pool 10 moet een relais tussen, en rechtstreeks op de auto accu.
Beide draden 4 mm2.
Dat kan net. Met wat moeite.

Wil je het beter, dan ook 12 aansluiten op +, parallel met 10.
En beide massa's 11 en 13 koppelen in de caravan, en uiteraard ook doorvoeren binnen in de caravan naar de koelkast.