. Iedere keer als ik bij mijn BMW-specialist liet vallen dat ik met een schuin oog naar een opvolger keek werd me dat ontraden. Kom er regelmatig voor een bak koffie, breng er wel eens Bossche bollen en vrijwel iedere keer hing er een half ontmantelde F15 op de brug: vliegwiel-issue, bak er onderuit, motorische schade etc. Bijbehorende reparatie-bedragen van 5k stemden mij ook niet heel vrolijk 
. Maar met name het minimale verschil qua uiterlijk deed me uiteindelijk besluiten om toch eens elders te kijken.Voorwaardes waren oa minimaal 2.500kg trekvermogen en 4wd. De keuze is reuze, maar dit keer heb ik mijn liefhebbershart maar weer eens laten spreken :D .Ook onder het motto nu kan het nog voordat we straks allemaal in (in mijn ogen karakterloze) elektrische wagentjes rondkachelen. Jongere voertuigen zoals bijvoorbeeld een Tiguan of Seat Taracco doen mijn hart ook niet echt kloppen dus toch maar eens verder georiënteerd bij mijn oude liefde Porsche. 19 jaar geleden heb ik mijn jongensdroom uit laten komen door een 84-er 911 Turbo te kopen en de liefde voor Porsche is altijd een beetje blijven hangen.
Een V6 is aardig, maar met een V8 in het assortiment geniet zoiets natuurlijk de voorkeur. Gevolg daarvan is dat je in de reeks t/m 2014 komt want daarna zijn het 6 cylinders die de klok slaan muv de Turbo. Een Turbo vond ik wat overkill en het geluid daarvan vond ik ook niet denderend. Blijven er uiteindelijk dus een Cayenne S en de sportiever georiënteerde GTS over. De GTS is mij net iets te uitbundig met zijn 5-spaaks velgen en enorme Turbo-stijl-luchtgaten aan de voorzijde. Ik nader inmiddels ook de 50 dus wat sjieker sprak me meer aan dus ook de GTS ging van het lijstje.
Vervolgens een hele waslijst opgesteld aan eisen:
- geen zwarte en geen 5 spaaks “turbo”-velgen
- aantoonbare complete onderhoudshistorie, bij voorkeur dealer onderhouden
- max 100k gelopen
- luchtvering
- schuifdak (geen panorama gezien de kwetsbaarheid daarvan)
- veelvoudig verstelbare stoelen ipv de “standaard” stoelen
- zwart leer
Na een zoektocht van vele maanden dook er vorige week een zilveren Cayenne op bij een autobedrijf in Rhenen die “spot-on” leek te zijn. Hij voldeed aan alle eisen en met een nieuwprijs van 145k€ is hij ook rijkelijk voorzien van wat extra’s. Vorige week direct wezen kijken en eigenlijk was ik na de start al verkocht
Wat een heerlijke sound produceert zo’n apparaat bij de start. Dat wordt een brede grijns op mijn gezicht iedere keer als ik hem thuis de garage uitrij. Ter beeldvorming in het begin van dit filmpje een geluidsopname hoe hij nu klinkt 
. Ook nog even contact gehad met VIP (Berry) aangezien hij inmiddels 4,5 jaar in zijn Cayenne GTS rijdt voor wat tips en tricks. Ook zijn verdict was helder: speld in een hooiberg en als hij goed is niet twijfelen want voor deze prijs kom je niet snel een vergelijkbaar exemplaar tegen.Ook van buiten ziet hij er perfect uit zonder deuken, krasjes etc. De Cayenne reed geweldig en gaat er ondanks zijn gewicht van 2.000kg met dank aan de 400 paardjes toch wel rap vandoor. Met de lakdiktemeter een rondje gedaan waaruit bleek dat geen enkele deel ooit gespoten is wat ook wel bijzonder is op die leeftijd. Interieur zag er ook zeer netjes uit: geen krassen op het dashboard en deurpanelen (beiden met leer bekleed) of de stoelen en zelfs het stuur is na zoveel jaar nog netjes. Met 94k heeft de Cayenne ook nog niet zo heel veel km gelopen. Trekhaak is nog nooit gebruikt en de auto is volledig dealer onderhouden (Leusden en daarna Heteren) waarbij de laatste grote beurt op 29 november is uitgevoerd. Best bijzonder om vervolgens enkele dagen daarna de Cayenne in te ruilen. De Cayenne is samen met een Macan ingeruild want de vorige eigenaar wilde terug van 2 naar 1 auto aangezien ze 80% van de tijd op vakantie zijn in het buitenland en als ze dan eens thuis zijn stond er altijd één Porsche stil.
Gisteren aan het begin van de middag heb ik hem opgehaald en met een smile van oor tot oor heb ik hem naar huis gestuurd. Over 90 dagen (minimale termijn dat je hem in bezit moet hebben) ga ik hem bij de Porsche-dealer in Heteren onderbrengen in de Porsche Approved verlengde fabrieksgarantie waardoor ik me de komende twee jaar geen zorgen hoef te maken over grote kosten. Het kost dan weliswaar 1.200€ per jaar (special price) maar bijvoorbeld een verdeelbak vervangen (bekend issue) kost het 5-voudige dus het is toch wel top dat Porsche dat aanbiedt en het geeft mij een gerust gevoel.
Vandaag maar eens wat spiegels bestellen waarna ik de Emuk's aan ga passen zoals Berry hier ook heeft gedaan.
Na heel die lap tekst uiteraard wat fotootjes van mijn aanwinst:
![[re.gif]](./images/smilies/1174193.png "[1174193.png]"){kind=small}
je keuze is duidelijk 
