caravan-forum.nl

Na 14 jaar hebben we onze trekker (suzuki grand vitara 2.5 ) vervangen door een Ford
kuga 2 1.5 l
ik heb de caravan er nog niet mee getrokken, maar volgens de dealer mag dat geen probleem zijn (max 2000 kg)
caravan weegt 1500 kg
even wachten op het voorjaar

Van harte.
In ieder geval weer een hoogzitter. Is de Kuga ook een vierwielaangedreven trekker?

Dit is een voorwielaandrijver, een beetje jammer wel ,4 wd ging mij financieel wat te ver .

emilio schreef: ↑
za 23 feb 2019 00:31
Na 14 jaar hebben we onze trekker

Wij hebben onze Suzuki GV 2.5 V 6 na 16 jaar trouwe dienst ingeruild.
Met een dubbel gevoel; de auto had nog maar net 160 000 km weg,maar om reparaties in de toekomst voor te zijn toch maar ingeruild tegen een Suzuki GV 2.4 met 60 000 op de teller.
Ik denk dat je Kuga de caravan wel aan kan,maar je zult nog dikwijls met weemoed terugdenken aan je Suus( behalve misschien als je aan de pomp je brandstof af staat et rekenen,de Suzuki wist uitbundig te nuttigen uit de tank( 1:6,5 a 1: 7 met de caravan)

Ik heb die Ford (8 maanden oud) nu een maand en ik ben al vaker bij de Ford Dealer(s) geweest dan de 25 jaar dat ik suzuki gereden hebt, ik kon geen suzuki meer vinden die recent is en 1500 + mag trekken, (de laatste 2.4 die ik zag en niet te veel had gereden kwam uit 2015 en kostte toch nog net geen 30.000)
die 2,5 suus heeft bij mij meer brandstof gekost dan dat de wagen gekost heeft, maar nooit geen onkosten en kwam overal doorheen,op en uit
met deze Ford moet ik nog zien wat die kan.

De Grand Vitara's waren geweldige trekkers. de 2.5 V6 lustte wel wat brandstof. We hadden hier 2 GV TD's. De Mazda-diesel was een stuk betrouwbaarder dan de motor van Peugeot 2.0 HDI.
Jammer dat de New Grand Vitara's in Nederland niet aan de bak kwam. Deze was nog voorzien van degelijke 4x4 technieken. En kon dan ook flink wat gewicht sjorren.

Ik heb qua betrouwbaarheid twee uitersten meegemaakt:
Eerst overtuigd Citroenist (BX-en dat soort werk): laat ik het zo zeggen: ik kende de garagehouder beter dan mijn echtgenote.
Overgestapt op Toyota: zo betrouwbaar en saai als een Zwitsers uurwerk. Mijn echtgenote heeft een Daihatsu van 14 jaar oud, die maar 1 probleem had: roestige dorpel/kokerbalk beplating. Voor 500,- laten verhelpen en voor de rest niets. Mijn ouders hebben een Daihatsu GranMove. 20 jaar oud, Carina blok en -deurgrepen. Geen problemen op chronische lekkage van de achterbak na (vermoedelijk een haarscheurtje in een achterlicht)

Moraal: Jappen - saai en betrouwbaar.

Garantie is ook een aandachtspunt: bij Toyota zijn regelmatig ingrijpende terugroepacties geweest at zero cost voor de klant (gaspedalen en ontwerpfout bij de 177 pk Dieselblokken). Bij Ford hoor ik toch wat meer hufterigheid op dit vlak: kijk naar de problemen met de verstuivers van de Transits, en ook (tijd terug) slechte afwikkeling garantie bij problemen met de LPG brandsofpomp van de Mondeo's.

die terugroep acties horen er wel bij tegenwoordig daar is geen merk meer vrij van ,als ze het maar oplossen, Bij Ford werken ze denk ik met struisvogels,
van de week weer tienduizenden kia's en tucson voor de terug roep !!

Gefeliciteerd met de Kuga. Ik rij deze auto met erg veel plezier en zonder onverwacht garagebezoek (afkloppen). Vorig jaar model 2, nu model 3 (St-line).
Ik vind het een perfecte caravantrekker ondanks de voorwielaandrijving. Motor is sterk genoeg voor de Fendt 470. Maak maar eens een berekening op caravantrekker.nl. Komt er naar mijn mening prima vanaf.

Van harte met de nieuwe caravantrekker en hopelijk veel veilige kilometers.

Hallo , reeds met de Kuga naar Gardameer geweest (omgeving Peschiera) ,bevindingen op de snelweg waren perfect, 100 in duitsland en oostenrijk en voor de rest 90, meestal in 5 de versnelling op de cruze ,enige nadeel is het wegrijden vanaf 0 met een oplopende weg ,van 1000 naar 1500 toeren tijdens optrekken is het maar zwak ,meer gasgeven resulteerd in ,of je laat je koppeling iets slippen , of je geeft iets gas en de turbo komt iets later helpen en ben je strepen aan het trekken ,als je dan eenmaal rolt en het motortje draait richting 2000 toeren trekt hij alles zonder problemen,
een beetje gras of een beetje grind en meer dan 1 % helling is toch een probleem
deze ervaring heb ik nooit eerder gehad met de vorige auto (2500 Suzuki vitara)
Ford is meer dan 100 kilo zwaarder bij gelijk vermogen 150 pk en gelijk koppel 230 NM alleen de Suz. had achterwiel aandrijving en Ford voorwielaandrijving
Het verbruik is is identiek ongeveer 1 op 7 a"8 met caravan, alleen de Ford loopt goedkoper zonder caravan.

Mooi dat hij goed bevallen is

Scheelt het trouwens als je je tractiecontrole uitzet?
Probeer dat eens, vaak wordt er dusdanig “geknepen” dat je slecht wegkomt met 1500 kilo erachter.

Suzuki was toch (automatisch) 4wd en de kuga fwd.
Dat scheelt enorm maar ook banden hebben invloed.

Eric

erichendri schreef: ↑
di 9 jul 2019 12:40
Suzuki was toch (automatisch) 4wd en de kuga fwd.
Dat scheelt enorm maar ook banden hebben invloed.

Eric

Suzuki is vanaf bouwjaar 2005 automatisch 4 wd,daarvoor was t handmatig,de voorwielen werden met een aparte handle ingeschakeld.

Ik ben momenteel met onze Kuga op vakantie in de buurt van Geneve. Het is "maar" een 120 pk benzine versie.
Maar de auto heeft totaal geen moeite met onze Hobby 460. Als hij er moeite mee heeft ligt het aan mijn "te laat" terugschakelen.

Ik vind met name het verbruik "los" hoog. Maar onze vorige auto was een diesel en mijn vrouw gebruikt de auto veel voor hele korte stukjes in de wijkverpleging.

deusjevo schreef: ↑
di 9 jul 2019 10:17
Mooi dat hij goed bevallen is

Scheelt het trouwens als je je tractiecontrole uitzet?
Probeer dat eens, vaak wordt er dusdanig “geknepen” dat je slecht wegkomt met 1500 kilo erachter.

ik heb nog geen effect gemerkt dat tractie control in werking was, als ik het gas intrap gaat er vrijwel direkt (boven de 2000 toeren )wielspin ontstaan ?
standaard gemonteerde michelin M&S 9000 km oud
de vitara was een uitvoering met achterwielaandrijving inschakelbaar voorwielaandrijving met 100 % sper (dus niet geschikt voor asfalt) en hoog/laag

pilsfan schreef: ↑
di 9 jul 2019 21:52
Ik ben momenteel met onze Kuga op vakantie in de buurt van Geneve. Het is "maar" een 120 pk benzine versie.
Maar de auto heeft totaal geen moeite met onze Hobby 460. Als hij er moeite mee heeft ligt het aan mijn "te laat" terugschakelen.

Ik vind met name het verbruik "los" hoog. Maar onze vorige auto was een diesel en mijn vrouw gebruikt de auto veel voor hele korte stukjes in de wijkverpleging.

de Ford heeft ook geen moeite met de caravan ,ik heb alles ingehaald in duitsland ,hellingen zijn geen probleem, maar het gaat om optrekken vanuit stilstand op een lichte helling,
het verbruik staat nu op 9,2 l/100 km over 14000 km gemiddeld verbruik

Ik denk dat praktisch elke auto met voorwielaandrijving moeite heeft met wegrijden op een helling. Zeker als de kogeldruk aan de hoge kant is (en dat is vaak nodig om de boel stabiel te houden op de snelweg). Je moet je afvragen hoe vaak dit voorkomt en hoe erg het dan is dat je een zwarte streep trekt. Bedenk: altijd beter om de voorwielen te laten doorslaan en daarmee wat extra bandenslijtage te veroorzaken dan de koppeling zoveel te laten slippen dat je elk jaar een nieuwe koppelingsplaat nodig hebt.

caravan-forum.nl

oude trekker vervangen voor een ander

oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander

Re: oude trekker vervangen voor een ander