Kogeldruk + Bankairco Alba 426

[Jadatis]

Na doorlezen van de berichten hier, pas op het eind door dieseltijger het belang van kogeldruk wegen op de zelfde hoogte als achter de auto, benoemd.
Anderen noemen wel het staafje op de weegschaal, maar nemen aan dat je weet waarom.

Zou kunnen dat de achtervering van de auto iets mee is, dat die doorzakt, mischien pas na een tijdje rijden.
Dan krijg je ook meer kogelgewicht, bij een enkelasser.

Maar ligt alles wel goed vast? Kan ook dat een massa van betekenis naar voren schuift of valt.

En, natuurlijk mijn stokpaardje, te hoge bandendruk, zou invloed kunnen hebben op het rijgedrag.

[doubleyou]

Zou kunnen dat de achtervering van de auto iets mee is, dat die doorzakt, mischien pas na een tijdje rijden.
Dan krijg je ook meer kogelgewicht, bij een enkelasser.

En, natuurlijk mijn stokpaardje, te hoge bandendruk, zou invloed kunnen hebben op het rijgedrag.

Ik kan me niet voorstellen dat dat echt heel veel kilo’s extra kogeldruk oplevert .

Mijn ervaring is dat te zachte banden meer invloed hebben op het weggedrag. Als je caravan al gaat ’stuiteren’ door te harde banden dan levert dat volgens mij niet het gevoel op dat de caravan erg trekt en duwt, zoals beschreven door de topicstarter.

[Paul Vingerhoets]

de vering zal wat inzakken door het extra gewicht, maar dat doet ie meteen niet na bepaalde tijd rijden

Een wisselende kogeldruk kan eigenlijk niet als je tussendoor geen goederen in of uit de caravan hebt gehaald of verplaatst.. dus dan is er een gerede twijfel aan de weger zelf

80-90 kg is voor de focus geen probleem veel meer zou ik niet doen zeker als de koffer van de auto ook al afgeladen is, dan gaat ie wat slecht veren.

De ene of de andere caravan scheelt ook nog wat onze oude hobby was met 75-80 kg op de kogel perfect te rijden, de huidige dethleffs is bij 75-80 kg onrustig op de weg die wil gewoon meer druk hebben nu 90-100 kg loopt ie een stuk rustiger mee

[dieseltijger]

De hoek van de dissel maakt helaas wel uit. En dat vormt een mogelijke verklaring voor de verschillende afgelezen waarden thuis en tijdens de rit.

Ik vermoed dat het oscillerend duwen en trekken eveneens
sterk afhankelijk is van zowel de rijsnelheid als de caravan massa (los van de kogeldruk).

Gelukkig kan je door eenvoudig experimenteren heel wat te weten komen.

[Jadatis]

Zou het niet zo simpel kunnen zijn als een fanatiek afgestelde oplooprem?

En hoe meet je de kogeldruk tijdens het rijden?

[dieseltijger]

Niet...maar je kan even de hoogte meten als het ding aangekoppeld is, en dat reproduceren als je gaat meten met een weegschaal of kogelmeter.

[Ab]

Een wisselende hoogte van de kogel of de koppeling maakt hoegenaamd niks uit voor de kogeldruk.
In de normale hoogte, zo tussen de 45 en 35 cm, wat al een vrij extreem verschil is, zo weinig, dat je al een heel nauwkeurige weegschaal moet hebben om het verschil te meten.
Je praat over onsjes.. ipv kilo's.

Een slecht rijdende caravan kan heel goed aan de banden liggen.
Met te slappe wangen. Sommige (Knaus) rijders kunnen dat beamen. De origineel gemonteerde banden reden gewoon echt slecht.
Met andere banden, en voldoende druk erin, veel beter.
Met minder druk erin wordt elke band zijdelings slapper.

Stuiteren doet een caravan niet op goede asfaltwegen, ook al heb je 1000 kg draagvermogen teveel.
Op slechte wegen moet je de snelheid matigen,
Veel bestelauto's hebben een redelijk vergelijkbare torsievering met schokbrekers als een caravan.
Dat stuitert niet met 1500 kg erin.
Op de terugweg met een lege bus ook niet.

Waar dat stuiterverhaal vandaan komt heb ik nog nooit begrepen.
Een heel hardnekkig fabeltje als je het mij vraagt.
Ik heb daar in ieder geval de laatste 50 jaar in ieder geval nog nooit iets van kunnen bespeuren in misschien wel een miljoen kms rijden met allerlei verschillende soorten aanhangers, met sterk wisselende belading, wat vaak 2500 tot 3000 kg verschil maakte.

[dieseltijger]

Nou ja Ab....feelings are facts. En ik ben meer dan cynisch ten aanzien van dit soort observaties. Je merkt het, en je hebt er last van. Dus zijn het geen fabels.

Ten aanzien van banden met slappe wangen...ik heb er Kleber commercial banden op zitten sinds twee of drie jaar met een laadvermogen van in totaal 1800 kg versus de MTM van 1300 kg. Michelin gaf aan dat de inzet van dit soort banden steeds vaker gebeurt bij campers en gaf aan dat het ook prima onder een caravan kan. Ik hanteer een spanning van ongeveer 3.6 bar ipv de vereiste 3.5 bar.

Ze blijven koel, en mijn caravan is - itt de heersende mening en adviezen - niet kapot getrild. Alles zit nog vast. Dus commercials onder een caravan dat het leidt tot schade: apekool.

[AadB]

@TS,
Je schrijft dat je de vuilwatertank vult met water. Als deze niet helemaal vol is, dan gaat dat klotsen en dat kan heel vervelend zijn onder het rijden. Misschien graaft dat wel dat vervelende duw/trek gevoel.

[nonblond]

Wat is de oorzaak dat als je gaat rijden de kogeldruk wijzigt. Meet je wel goed? Niet per ongeluk een of meer poten niet omhoog gedraaid, waardoor een fout meetresultaat komt? Je zou de eerste en laatste niet zijn. Anders moet er iets in de caravan schuiven.

[Ab]

Een wisselende hoogte van de kogel of de koppeling maakt hoegenaamd niks uit voor de kogeldruk.
In de normale hoogte, zo tussen de 45 en 35 cm, wat al een vrij extreem verschil is, zo weinig, dat je al een heel nauwkeurige weegschaal moet hebben om het verschil te meten.
Je praat over onsjes.. ipv kilo's.

Een slecht rijdende caravan kan heel goed aan de banden liggen.
Met te slappe wangen. Sommige (Knaus) rijders kunnen dat beamen. De origineel gemonteerde banden reden gewoon echt slecht.
Met andere banden, en voldoende druk erin, veel beter.
Met minder druk erin wordt elke band zijdelings slapper.

Stuiteren doet een caravan niet op goede asfaltwegen, ook al heb je 1000 kg draagvermogen teveel.
Op slechte wegen moet je de snelheid matigen,
Veel bestelauto's hebben een redelijk vergelijkbare torsievering met schokbrekers als een caravan.
Dat stuitert niet met 1500 kg erin.
Op de terugweg met een lege bus ook niet.

Waar dat stuiterverhaal vandaan komt heb ik nog nooit begrepen.
Een heel hardnekkig fabeltje als je het mij vraagt.
Ik heb daar in ieder geval de laatste 50 jaar in ieder geval nog nooit iets van kunnen bespeuren in misschien wel een miljoen kms rijden met allerlei verschillende soorten aanhangers, met sterk wisselende belading, wat vaak 2500 tot 3000 kg verschil maakte.

[myalexx]

Ik denk dat je een aantal zaken moet nakijken en doen.

- sws die vuilwatertank niet meer achter het service luik leggen, dat zorgt juist voor instabiliteit.
- merk je bij licht remmen dat de caravan in de auto klapt ( remmen / oploop demper afstellen )
- wat is de staat van je achter vering van de auto ?
- is de banden druk van de auto ingesteld op zware last.
- is de auto extra belast in vakantie trim, tent etc in de auto, waardoor de auto lekker wat zwaarder weegt dan de caravan.
- is de banden druk van de caravan banden wel goed ?

Sws ik denk niet dat de kogeldruk de hoofdoorzaak is.
Sommige autos rijden gewoon niet subliem met een caravan, zeker niet als de auto bijna even zwaar weegt als de caravan.

Ik denk dat de caravan licht slingert en dat je dat ervaart als geduw en getrek.. dat hadden wij ook met de vorige auto.

Als we onder de rondzit helemaal achterin een kleed van 5kg onder de tafel legte begon de caravan al heel onrust te rijden..
Even aanhakend op je watertank..

Hopelijk kan je hier iets mee.

[travelingfamily]

Ik denk dat je een aantal zaken moet nakijken en doen.

- sws die vuilwatertank niet meer achter het service luik leggen, dat zorgt juist voor instabiliteit. - Ja, dat weet ik, was een noodgreep
- merk je bij licht remmen dat de caravan in de auto klapt ( remmen / oploop demper afstellen ) - Caravan is gloednieuw van de dealer, showmodel van jaar 2022, kan dat?
- wat is de staat van je achter vering van de auto ? Goed, auto is uit 2012, goed onderhouden, geen lekkende schokdempers oid.
- is de banden druk van de auto ingesteld op zware last.NEE! dat gaan we sowieso de volgende keer doen, dank je voor de tip!
- is de auto extra belast in vakantie trim, tent etc in de auto, waardoor de auto lekker wat zwaarder weegt dan de caravan. We zijn van origine ultra light backpackers, we hebben geen veel spullen etc. alleen kleren en wat eten .
- is de banden druk van de caravan banden wel goed ? Nogmaals, drie weken opgehaald van dealer, heb aangenomen dat dat bij afleverbeurt gedaan is. Niet zelf gecontroleerd.

Sws ik denk niet dat de kogeldruk de hoofdoorzaak is.
Sommige autos rijden gewoon niet subliem met een caravan, zeker niet als de auto bijna even zwaar weegt als de caravan.

Ik denk dat de caravan licht slingert en dat je dat ervaart als geduw en getrek.. dat hadden wij ook met de vorige auto. Nee, ik rij vaak met zwaar beladen aanhangers van ongeveer hetzelfde gewicht. Ik herken slingering en dat was dit absoluut niet.

Als we onder de rondzit helemaal achterin een kleed van 5kg onder de tafel legte begon de caravan al heel onrust te rijden..
Even aanhakend op je watertank..
dankje voor je input, ik kan er zeker iets mee
Hopelijk kan je hier iets mee.

[Paul Vingerhoets]

Heb je de caravan al eens zelf gewogen ?
Verder niet teveel ervanuit gaan dat alles klopt ook niet van een nieuwe caravan
Dus bandenspanning zelf controleren