EV's waarmee je een caravan kunt trekken

[Gemineye]

Ach bij sommige tankstations is dit ook zo; vorige week stond ik nog bij zo’n tankstation in Zweden. Met caravan wilde ik tanken aan de rechterzijde maar ik moest direct een bocht naar rechts maken na het tanken. Als er links naast mij iemand zou gaan staan kon ik dat wel vergeten. Vandaar dat ik de caravan gewoon expres bijna middenin die baan parkeerde, zodat er zeker weten niemand links naast me kon gaan staan.

Niet echt chique, maar was niet druk; plek genoeg over.

Bij EV; tja dan moet je wel. Je komt aanrijden met nog een paar km in de accu. Enige wat je nog kunt doen is afkoppelen.

[Conradi]

Mooi om te zien dat het past. Ik schat zo in dat je met een Camper EV - dat komt ook wel een keer - er niet onderdoor komt.

[myalexx]

Ach bij sommige tankstations is dit ook zo; vorige week stond ik nog bij zo’n tankstation in Zweden. Met caravan wilde ik tanken aan de rechterzijde maar ik moest direct een bocht naar rechts maken na het tanken. Als er links naast mij iemand zou gaan staan kon ik dat wel vergeten. Vandaar dat ik de caravan gewoon expres bijna middenin die baan parkeerde, zodat er zeker weten niemand links naast me kon gaan staan.

Niet echt chique, maar was niet druk; plek genoeg over.

Bij EV; tja dan moet je wel. Je komt aanrijden met nog een paar km in de accu. Enige wat je nog kunt doen is afkoppelen.

Klopt ja, bij Luxemburg aire de Cappelle is ook zo'n leuke..
Mijn vader zij pas geleden nog als hij daar met de caravan moet tanken, dat hij alleen 1 pomp kan nemen die bijna recht voor die slagboom is.. ivm knik wat jij ook zegt...
Vito incl caravan 8m+

[myalexx]

Mooi om te zien dat het past. Ik schat zo in dat je met een Camper EV - dat komt ook wel een keer - er niet onderdoor komt.

Dan moeten ze denk ik die bruine rand iets inkorten. Maar het houd nu idd niet veel over.

[Rob87]

Vanmorgen ritje Venlo- Nieuw-Vennep gemaakt. 90 op de adaptive cruisecontrol op de rechterbaan met het verkeer mee. 320 w/KM. Kijk dat begint ergens op te lijken. En dan was het maar 14 graden buiten.

Inmiddels zo wijs dat ik op voorhand een fastned uitzoek. Fastned nieuwe stijl noem ik ze maar even. Ze zijn geweldig. Je blokkeert niemand en je hoeft niet af te koppelen.

[MaartenW]

Zoek je deze Fastnet 'nieuwe stijl' van te voren met Google Maps op of heb je een andere methode?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Rob87]

Googlr maps inderdaad, echter is die niet altijd up to date.
Dan de reviews van google, staan vaak ook fotos van de locatie. Dan heb je snel gezien hoe en wat er staat.

[Fransosowitz]

320Wh/km is netjes met caravan!

[EricS]

Zojuist rijdend bij mij in de wijk gespot, helaas geen foto.

Een BMW iX met een flinke Knaus aan de haak.

Hiermee kan je prima een caravan trekken, was toch wel een indrukwekkend setje...

[erichendri]

Volgens las ik ergens dat de IX afhankelijk van de motorisering tot 2500kg mocht trekken.
Eric

[daniel1975]

Tegen alle verwachtingen in lijkt de lease verplichting niet door te gaan per 2025.
Voor veel caravanners wel een fijne gedachte.
Hier komt er dan in elk geval een phev: electrisch in de stad, benzine voor lange ritten en de sleurhut. Prima oplossing.

[PD]

Volgens las ik ergens dat de IX afhankelijk van de motorisering tot 2500kg mocht trekken.
Eric

De iX wordt een interessante optie voor echt zware caravans Ik ga ervan uit dat LandRover ook wel met een elektrisch trekpaard voor tenminste 2.500 kg komt.

[dieseltijger]

En de mosterd na de maaltijd: https://www.nu.nl/klimaat/6263013/opkom ... gheid.html

Joh, je meeeeeent het: een stupide vormgeving vreet energie bij verplaatsing, en dat leidt weer tot zwaardere accu's, meer grondstoffen gebruik - enzovoorts. Het leest lekker weg, vooral de reacties van de bezitters en de ?afgunstige? have-nots zijn voorspelbaar. En de rapporteurs zijn gerieflijk weg te piepelen: universiteiten, het internationale energie Agentschap.... Zeer interessant, nog een kopje koffie, we zien u weer volgend jaar.

Het antwoord komt van de auto industrie zelf. Kijken wat de nieuwe Chinese merken doen. Die zijn comfortabel millieuonbewust en met staatssubsidies in de rug bezig om de bestaande automerken weg te werken. Nog grotere modellen of slimme sedans?

[Paul]

De verplichting om voor lease auto's vanaf 2025 volledig op EV over te gaan is er wellicht vanaf maar er zijn genoeg bedrijven die toch echt volledig overgaan op full electric.
Bij bedrijven met een groot wagenpark is de impact van vervoer op de co2 footprint zo groot dat ze wel moeten om aan emissie doelstellingen te voldoen.

Werk je bij een wat kleinere onderneming dan zal je wellicht de optie nog wel hebben maar de grote bedrijven en corporates gaan echt over op EV.

Een IX is inderdaad een prima mogelijkheid als occasion over een paar jaar.
Nu verkrijgbaar vanaf 85k dus met wat opties rond de 100 - 110k.
Over 2 - 3 jaar een prima elektrisch alternatief als vervanging voor de huidige range van X5, Q7 XC90 achtige trekkers.
Er zullen wel meer opties komen op dat vlak, jammer dat de Volvo ex90 maar 2200 kg mag trekken.

[Fransosowitz]

Of, om bij BMW te blijven, over een paar jaar een gebruikte i5 Touring? Al is daar het trekgewicht bij mijn weten nog niet van bekend. Over een dag of 10 is de presentatie van de i5 sedan, mogelijk wordt dan ook het maximale trekgewicht bekend gemaakt. Die zal voor de Touring niet anders zijn vermoed ik.

[Paul]

Ik vind er bij BMW geen peil op te trekken met de i modellen.
De i4 mag 1600kg trekken en de IX3 maar 750kg.
De 4 serie mag 1600 - 1800 kg trekken.
De gewone X3 mag tot 2400kg trekken.

De i5 zit meer in de lijn van de i4 dus als ik moet gokken dan verwacht ik een trekgewicht van 1800 - 2000kg maar het zou zo maar lager kunnen zijn.

[Klapzwaan]

Als ik het goed heb zit bij de phev modellen van BMV de electro motor in het cardan. Vermoed daardoor de beperking in trekvermogen tov van de volledige EV modellen.

[nsu1200tt]

Tesla afwerking 0,0000

[Conradi]

Ik vind er bij BMW geen peil op te trekken met de i modellen.

Het is erg afhankelijk op welk platform ze staan.

Ondertussen is de EX90 een half jaar(!) vertraagd ...

[Fransosowitz]

Als ik het goed heb zit bij de phev modellen van BMV de electro motor in het cardan. Vermoed daardoor de beperking in trekvermogen tov van de volledige EV modellen.

De i4, toekomstige i5 en de iX3 zijn allen volledig elektrische auto’s, geen PHEVs. Idem voor de iX1 (max 1200kg geremd trekgewicht).
Maar staan ook allemaal op een platform wat ook voor fossiele versies etc gebruikt wordt. Dat geldt dan weer niet voor de iX (alleen EV platform).

Als ik moet gokken, dan denk ik voor de i5 op zijn minst 1600kg trekgewicht, maar iets meer zou me niet verbazen. Meer dan 2000kg verwacht ik niet.

[EricS]

Heb directe collega's met i4, iX1 en iX3.
Laatste is lompe zware bak, niet interessant met 750kg. iX1 vind ik persoonlijk minder mooi dan X1 die zelf eerder heb gehad (was diesel, heerlijke trekker) en met 1200kg....tja, voor nu niet interessant.
De i4 is technisch mogelijke opvolger van EV6 voor over een jaar. 1600kg is voor mij prima.

Verstuurd vanaf mijn SM-G990B met Tapatalk

[Peutje]

Ik zie dat de handrem van de caravan er nog op staat, dat is natuurlijk niet zo handig.

Tesla afwerking 0,0000

[doubleyou]

Ik ben in Sougia, aan de zuidkust van Kreta. Er kwam gisteren een Duitser aan met een ID4 met daarachter een teardropcaravan. Best avontuurlijk! Ik heb nog geen laadpunt gezien op het eiland, maar ze zullen er vast zijn :).

[Gemineye]

Een stopcontact voldoet ook hoor ;-)

[erichendri]

Bij de bmw x5 phev zit de e-motor in de versnellingsbak.
Bij de 1 serie zit de motor achterin.
Is niks mis mee, heb je gelijk 4wd.
Snap niet dat VW dat niet doet bij hun phev modellen.

Eric