Gewichtsverhouding.

[eurotrotter]

Het zal best mogelijk zijn dat dit de praktijk is, maar officieel is er geen tolerantie.

Een samenleving zonder tolerantie is geen samenleving.

[myalexx]

Ik zou niet weten waarom je wilt overbeladen en alles zoekt om toch te kunnen overbeladen ( dat lees ik vaker hier op het forum )

Je wagen / as is berekent op xxxx kg, natuurlijk stort de wagen niet in als je 150kg extra laad..
Maar die max xxxx kg is echt wel ergens op gebasseerd..

Je kan beter hanteren 5% onder het gewicht dan erboven bij wijze van

[Taan]

Ik zou niet weten waarom dit relevant is voor het probleem van TS

Die vindt (na het lezen van caravantrekker) zijn auto te licht voor zijn caravan.
Hij heeft nooit iets gezegd over rijbewijzen of overbelading.

[erichendri]

Te licht, ik neem aan dat hij gewicht in de auto legt en bij caravantrekker ingevoerd heeft
Dat doe ik ook met 2 personen en wat zwaar spul (tent) zit je zo op 300 kg.
Ik zou gewoon eerst eens een weekeindje doen in Nederland.
Voor de bergen hoeft hij geen vrees te hebben, de CX-5 heeft power zat.

Eric

[peter84]

even een vraag tussendoor...

hoe wegen jullie je auto en caravan dan als jullie deze laden? Wegen jullie die altijd samen of ook apart? of is het meer een berekening van wat je erin doet dat hij "natte vingerwerk" zo ongeveer weegt?

[WdePundert]

Ik heb best aardig wat ervaring met caravanrijden, ben van nature voorzichtig, maar ik durf met de juiste belading en bijbehorende snelheid best de bergen in hoor.

[Morgoth]

Ff opfrissen: Voor 100kmh mag de maximaal massa van de caravan niet hoger zijn dan het leeggewicht van de auto, mits je een antislingerkoppeling hebt, de caravan schokbrekers heeft, de banden 120kmh mogen en niet ouder zijn dan 6 jaar.

[Daphne]

RE.gif

Kleine correctie: niet leeggewicht auto maar rijklaargewicht (wat op kenteken staat) is bepalend. Duitsers kennen geen leeggewicht auto, alleen rijklaargewicht.
En je moet natuurlijk de caravan laten keuren en van Tempo 100 sticker voorzien.

[WdePundert]

Ff opfrissen: Voor 100kmh mag de maximaal massa van de caravan niet hoger zijn dan het leeggewicht van de auto, mits je een antislingerkoppeling hebt, de caravan schokbrekers heeft, de banden 120kmh mogen en niet ouder zijn dan 6 jaar.

Even ter verduidelijking voor mij: bedoel je met mits echt tenzij, dus dat je een hoger gewicht mag trekken als je voldoet aan de specificaties die achter mits staan of bedoel je dat je juist daaraan moet voldoen om 100 km/h te mogen rijden?

[WdePundert]

Sorry, ik ben abuis. Mits en tenzij zijn tegenstellingen, dus de inhoud is me nu wel duidelijk.

[erichendri]

De CX-5 is heel geschikt als caravantrekker ivm de korte overhang.
Daarbij ben je vaak te voorzichtig.
Belaad hem goed en kijk het eens aan de eerste rit.
Vorig jaar werdt ik ingehaald door een CX-5 met een fendt 560 diamant erachter.
Is niet echt de lichtste, kleinste en en smalste caravan.
Zelf rijdt ik meestal tegen de 95-100 gps km/h.

Eric

[WdePundert]

Thx. Goed om te lezen.

[Morgoth]

RE.gif

Kleine correctie: niet leeggewicht auto maar rijklaargewicht (wat op kenteken staat) is bepalend. Duitsers kennen geen leeggewicht auto, alleen rijklaargewicht.
En je moet natuurlijk de caravan laten keuren en van Tempo 100 sticker voorzien.

Het is net andersom.
In Nederland spreekt men over massa rijklaar en in Duitsland over Leermasse. (Leeggewicht)
In principe is het gewicht op het kenteken in NL dus hoger als voor de zelfde auto in Duitsland. Wb de 100kmh toelating ben je met een auto op NL kenteken dus iets in het voordeel.

De caravan keuren hoeft niet altijd. Op de nieuwere caravans zit de goedkeuring er al op en staat het op het kenteken. Een sticker halen volstaat dan.

Duitse bekeuringen vallen doorgaans best mee. Maar als ze je aanhouden met 26kmh of meer te snel met een caravan, dan ben je meteen een maand je rijbewijs kwijt. Denk daar om!

[Micky]

Volgens mij moet je dan een C rijbewijs hebben. Met BE mag je niet met combinaties van meer dan 3500 kg rijden.

Ben je niet in de war met "B" want B is een trekker tot 3500kg of een combi tot max 3500kg (ongeremd even buiten beschouwing gelaten).

Met BE mag je een trekker van 3500kg rijden met daar achter van alles en nog wat afhankelijk van of je voor jan 2013 je "E" gehaald hebt of erna.
voor de verandering mag je in theorie alles trekken wat de auto mag volgens kenteken, heb je een nieuwe "E" rijbewijs, dan mag je aanhanger max 4250kg zijn.

[Daphne]

RE.gif

Kleine correctie: niet leeggewicht auto maar rijklaargewicht (wat op kenteken staat) is bepalend. Duitsers kennen geen leeggewicht auto, alleen rijklaargewicht.
En je moet natuurlijk de caravan laten keuren en van Tempo 100 sticker voorzien.

Het is net andersom.
In Nederland spreekt men over massa rijklaar en in Duitsland over Leermasse. (Leeggewicht)
In principe is het gewicht op het kenteken in NL dus hoger als voor de zelfde auto in Duitsland. Wb de 100kmh toelating ben je met een auto op NL kenteken dus iets in het voordeel.

De caravan keuren hoeft niet altijd. Op de nieuwere caravans zit de goedkeuring er al op en staat het op het kenteken. Een sticker halen volstaat dan.

Duitse bekeuringen vallen doorgaans best mee. Maar als ze je aanhouden met 26kmh of meer te snel met een caravan, dan ben je meteen een maand je rijbewijs kwijt. Denk daar om!

Leermasse van Duitsland is hetzelfde als rijklaargewicht in Nederland, een letterlijke vertaling gaat niet op want Duitsers kennen geen leeggewicht. Vandaar mijn toevoeging dat voor een Nederlandse auto je naar rijklaargewicht moet kijken voor Tempo 100 keuring.

Edit: de caravan laten keuren moet altijd. Het is niet een echte keuring maar wel controle. Het is niet zo dat je automatisch bij een nieuwe caravan Tempo 100 krijgt. Wij hebben de caravan wel zo laten afleveren, maar dat is wel op ons verzoek gedaan.

[Morgoth]

Of er verschil zit in de Leermasse op het kenteken of het leeggewicht van de auto uit de specs, zou ik moeten nakijken. Dat zou kunnen.

Dat laatste klopt 100% zeker niet. Toen ik mijn nieuwe aanhanger op naam wilde zetten vroegen ze direct of ik de 100kmh toelating erbij wilde hebben. Nieuwe(re) aan aanhangers en caravans hebben de 100kmh al in de type goedkeuring en hoeven niet apart te worden gekeurd of bekeken.

[erichendri]

C is voor solo voertuigen die leeg of met belading over de 3500 kg gaan.
Denk aan campers en bestelbusjes.
En natuurlijk kleine vrachtwagentjes.

Eric

[Stigter]

Met BE mag je een trekker van 3500kg rijden met daar achter van alles en nog wat afhankelijk van of je voor jan 2013 je "E" gehaald hebt of erna.
voor de verandering mag je in theorie alles trekken wat de auto mag volgens kenteken, heb je een nieuwe "E" rijbewijs, dan mag je aanhanger max 4250kg zijn.

Micky nieuwe E rijbewijs is max aanhanger 3500 kg en niet 4250 kg.

https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpe ... dvermogen).

[Daphne]

Of er verschil zit in de Leermasse op het kenteken of het leeggewicht van de auto uit de specs, zou ik moeten nakijken. Dat zou kunnen.

Dat laatste klopt 100% zeker niet. Toen ik mijn nieuwe aanhanger op naam wilde zetten vroegen ze direct of ik de 100kmh toelating erbij wilde hebben. Nieuwe(re) aan aanhangers en caravans hebben de 100kmh al in de type goedkeuring en hoeven niet apart te worden gekeurd of bekeken.

Ik snap wel wat je bedoelt, maar wat ik bedoel is dat die Tempo 100 altijd op verzoek wordt geleverd. Niet automatisch. Dat een nieuwe caravan aan de eisen voldoet en niet echt gekeurd hoeft te worden, dat snap ik. Maar je moet altijd nog betalen voor Tempo 100 of de caravan nu wel of niet wordt bekeken/gekeurd. Door jouw bericht leek het net of je met een nieuwe caravan altijd 100 km/u mag omdat ie al goedgekeurd zou zijn, en dat is dus niet.

Ik zie nu dat je je bericht hebt aangepast en dat je nu wel vermeld dat er nog een sticker moet worden gehaald.

[Morgoth]

RE.gif
Dat klopt. Je moet het nog apart regelen en er uiteraard voor betalen. Maar voor nieuwe caravans kan dat puur administratief. Hoeft niet meer worden geschouwd.

In september moet mijn caravan weer TÜV gekeurd worden. Dan regel ik gelijk ook de 100kmh. Mijn auto heeft geen enkele moeite met de 1000kg wegende caravan.

[Ab]

Heb je het nu over Duitsland, of ook in Nederland?

[Morgoth]

RE.gif
Duitsland èn Nederland

[RDDR]

De Sprite die we in mei even op bezoek hebben gehad hebben we laten keuren voor Tempo100. Splinternieuwe caravan en toch kwam er gewoon iemand kijken. Keuring stelt niets voor, maar er moest wel iemand langskomen.

De Knaus direct door de dealer laten regelen, waar ook iemand voor langs kwam (bij de dealer dan)

Verstuurd vanaf mijn POCOPHONE F1 met Tapatalk

[PD]

RE.gif
Dat schouwen is inderdaad verplicht; bij onze vorige twee caravans is dat thuis op de oprit gedaan terwijl we zelf niet thuis waren en de huidige is vóór aflevering bij de dealer geschouwd. Beetje poppenkast bij een nieuwe caravan.

[RDDR]

Dacht ik ook, maar de post van Morgoth beweert wat anders als ik hem goed begrijp.


Verstuurd vanaf mijn POCOPHONE F1 met Tapatalk