caravan-forum.nl

Blijft natuurlijk de vraag waarom het Truma dan zo specifiek voorschrijft.
Met verval van garantie indien je deze filters niet toepast !

Mvg
Stef

Dat werkt omzetverhogend.

RE.gif

Zoiets als "wij van WC eend adviseren WC eend".

RE.gif

maar WC eend heeft wel degelijk een toegevoegde waarde voor je troon, daarom geloof ik ook niet dat er een filter op de markt gebracht wordt als die kompleet nutteloos is.

Praktijk ervaring met LPG.
Verwarming nooit problemen ondervonden.
Koelkast op gas niks dan problemen.
Telkens verstopping orifice ( gas doorlaat naar brander ) gewoonlijk te kleine vlam om te kunnen koelen.
Uiteindelijk filter geplaatst naderhand en probleem is blijven bestaan.
Dus lpg gebruik vanaf eerste dag filter plaatsen denkelijk de oplossing.
In de praktijk zo ?
Wat waarborg betreft
Gimeg Belgie geeft al jaren geen garantie meer bij Lpg gebruik.
Blijkbaar is Gimeg Nl er nu ook mee aan de slag.

RE.gif RE.gif

Waarom wordt deze dan niet standaard meegeleverd met de duocontole? In de gebruikshandleiding wordt wel over filters gesproken, maar in de tekeningen zie je dat de hogedruk slangen rechtstreeks op de duocontrole worden aangesloten.

En de "normale" reduceer wordt toch ook zonder filter gebruikt? Ook met LPG.

Ik moet binnenkort weer mijn lagedruk slangen vervangen. Die haal ik altijd bij een gasspecialist en niet bij de kampeerwinkels (die zijn veel duurder). Daar kan ik mijn LPG tank ook laten keuren. Ik zal eens vragen wat hun ervaring is met de vervuiling van LPG.

fendtjeplatin schreef: Telkens verstopping orifice ( gas doorlaat naar brander ) gewoonlijk te kleine vlam om te kunnen koelen.
Uiteindelijk filter geplaatst naderhand en probleem is blijven bestaan.

Vuil in de leidingen(voorbij de lokatie waar het bedoelde filter zou zitten), waarschijnlijk achtergebleven braam na op maat zagen of snijden.
Ingekorte leidingen na inkorten en ontbramen goed doorblazen is het devies

Verstoppingen ontstaan door vaste deeltjes.
Inderdaad mogelijk door vuil en/of bramen in de leiding.
Ook gasslang kan soms inwendig deeltjes loslaten.
Een filter voor of net na een reduceerventiel lost dat niet op.
Het inspuitmondje van het gas in de gas-luchtmenger van de koelkast eruit draaien en tegengesteld doorblazen lost het probleem wel op.
Nog niet zo lang geleden heb ik de koelkast uitgebouwd, omdat het 230 volt verwarmingselement was overleden.
Meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om de gasbrander compleet te reinigen.
Doet het ook weer als een nieuwe.
Dat schoonmaken doe ik elke 2 jaar.
Met name de spiraal in het schoorsteentje kan soms wat vervuilen.

Zolang je LPG in Nederland/België of Scandinavische landen tankt zul je de filters m.i. niet nodig hebben, echter LPG bevat in andere landen wel vaker vervuilingen ( olie e.d. ). Bij het kraken van Nafta en/of gascondensaat zijn er bijproducten als propaan en butaan, niet elke kraakinstallatie verkoopt dit in zijn zuivere vorm.
Ik denk dat de filters hiervoor dienen.

Ja. Maar olie verdampt niet bij de zeer lage temperaturen in een gasfles.
Bij auto's wordt het gas vloeibaar afgenomen.
Dan heb je dus wel een filter nodig.
Het gas wordt vloeibaar geïnjecteerd in de cilinderkop bij moderne installaties.
Daar mag dus geen vervuiling inkomen.

RE.gif RE.gif
Door de invoering van strengere milieuregels, is in de EU de olie-achtige vervuiling in LPG verdwenen.

RE.gif
Het klopt dat er een verschil is tussen vloeibare gas-injectie en het gasgebruik in de caravan. Alleen hebben we het hier niet over residu of zo, zoals je dat in een oudere benzinetank kunt aantreffen, maar over kleine deeltjes. Die worden met de gas damp meegezogen. Vandaar ook dat zo'n Truma filter in staat is om micro-deeltjes te vangen.

RE.gif

Dat was ook mijn theorie, de "vervuiling" hoeft helemaal niet te verdampen om met het gas mee genomen te worden.

RE.gif
In theorie zou dat natuurlijk kunnen.
In de praktijk zal blijken dat de ruimte tussen het vloeibare gas in de fles en de plaats waar het gas in gasvorm de fles verlaat, te ver uit elkaar liggen.
Bij een standaard volle fles, al gauw 10cm. denk ik.
Daarbij in acht genomen dat de snelheid waarmee het gas de fles verlaat dermate laag ik denk ik niet dat hier sprake kan zijn van "meegezogen of meegeblazen vuil"
Daarom denk ik dat 99,9% van de vervuilingsproblemen in caravan-gasinstallaties, achter een evt. geplaatst filter moeten worden gezocht en niet ervoor.
In die zin is het filter dus zinloos!

edit.
Ik bedenk me net dat het gebruik van die filters vaak in combinatie met een crashsensor wordt genoemd.
Ik zou me gevallen kunnen voorstellen waarbij al rijdende het gas in een nagenoeg volle fles, wellicht al klotsende in vloeibare vorm bij de aftapopening kan komen.
Daar zou dan ook op het gas drijvende vervuiling bij kunnen zitten die dan eenmaal in de leiding wordt meegestuwd.
Daar kan ik me dan wél het nut van een filter voorstellen, maar of dit de werkelijke reden is

RE.gif
Het gaat om deeltjes in de orde van 2 - 200 micron

Dat filter werkt wel, alleen - zoals al uitvoerig besproken - is gas tegenwoordig hier ontzettend schoon. Eigenlijk alleen interessant voor mensen die in het verre buitenland gas vullen....

RE.gif

precies en ik ging/ga ook uit van rijden met de fles open.

Conradi schreef:RE.gif
Het gaat om deeltjes in de orde van 2 - 200 micron

Dan moet je toch een verdomd klein sproeiertje hebben wil die daardoor verstopt raken.
0.2mm.....ik heb ze nog nooit gezien

RE.gif

vuil hoopt op. het is niet zo dat 1 deeltje zorgt voor verstopping, goed voorbeeld zij de EGR's van de hedendaagse diesels

RE.gif
En dan gaat het natuurlijk aankoeken op de plaats in het systeem waar het gas de hoogste stroomsnelheid heeft,
Ja Ja, ik begrijpt het

RE.gif

Hangt van de hoek af

Ik lees iets over het mee zuigen van deeltjes..
Dat is onwaarschijnlijk.
Losse deeltjes zullen in het vloeibare oppervlak van het gas zitten.
Dat is een relatief erg grote oppervlakte ten opzichte van het kleine aftapgaatje van de drukregelaar.
De afstand tussen het vloeistof oppervlak en de uitstroom opening is ook vrij groot.
Tel daarbij de heel lage snelheid van het gas boven de vloeibare oppervlakte, zelfs bij hard stoken duurt het dagen voordat het gas op is..
Dat er dan iets meekomt lijkt me onbestaanbaar.
Het moeten dan ook nog zeer lichte deeltjes zijn, omdat alles wat een hoger sg heeft dan 0.5 naar de bodem van de fles zakt.
Uit ervaring weet ik ook, dat het onmogelijk is om stof, hoe licht ook, van een vloeistofoppervlak te zuigen.
Dat wil gewoon niet loslaten.
Hoe er dan vaste deeltjes met het gas mee zouden moeten komen begrijp ik niet.
Maar bij Truma zijn ze wellicht slimmer.

Ab,
Het is ook geen uitvinding van Truma, maar van moeder natuur
Het effect van deeltjes in gassen wordt met de term Aerosol aangeduid. De wolken, en de vuiligheid die daar in meegevoerd wordt, zijn daar een voorbeeld van...

Ja. Maar om dat te bewerkstelligen is er meer nodig dan een langzame overgang onder vrij hoge druk van vloeibaar naar gasvormig propaan of butaan lijkt me.
Dat gaat echt langzaam.
Vloeibaar gas heeft een 250 x lager volume dan gasvormig gas.
Er moet dus al heel wat gas afgenomen worden voordat de druk in de fles lager wordt en het gas overgaat van vloeibaar naar gasvormig.
In dit proces wat dus erg langzaam gaat, lijkt mij de meename van vaste deeltjes uit het vloeibare gas vrij onwaarschijnlijk toe.
Een en ander blijkt ook door gebruikers van een gasfilter in de camperwereld.
Na jarenlang gebruik met LPG is het filter nog steeds schoon.

vandaag onderhoud aan mijn lpg installatie gedaan, en het filter geïnspecteerd.
of een filter nu echt nodig is ?
oordeel zelf

van een auto....

Dat heb ik ook al een paar keer aangegeven.
Bij vloeibaar gasafname is een filter zeer zeker nodig.
Zeker ook, omdat het vloeibare gas afgenomen wordt uit de bodem van de fles of tank.
In het bijzonder juist daar waar verontreinigingen zich verzamelen.