Gebruikte Volvo v60 Hybrid

[Jstevens]

Hallo,

Ik zit te overwegen om onze “tweede” auto in te ruilen voor een Volvo plug-in v60. Tweede auto is nu een kleine middenklasse diesel welke maar 1000kg mag trekken. De auto is nu voornamelijk woon/werkverkeer voor mijn vrouw en als boodschappenwagen voor haar. Ze rijdt ong. 30 km enkele reis naar haar werk. Ik heb berekent dat mrb van de Volvo iets lager ligt als haar huidige diesel, komt door half tarief waar de Volvo voor in aanmerking komt tot 2021. Voordeel van de Volvo is dat hij ook onze caravan kan trekken, 1800 kg. Dit zou inhouden dat ik mijn leaseauto niet meer privé nodig heb om met vakantie te gaan, wat mij per maand ong, 400,00 bespaart. Ik twijfel echter nog , omdat de overheid nog geen duidelijkheid geeft over mrb na 2021, want als deze dan voltarief wordt is het niet meer interessant denk ik. Maar dat moet dan ook gelden voor veel van de forumleden hier welke privé een hybride bezitten? Wat is jullie mening/verwachting in deze?

Hoop wat reacties te krijgen en misschien een andere invalshoek.

Groeten,
Jeroen

[Micky]

Mijn Broer heeft er 1 gehad tot 4 maand geleden, hij vond het een fijne maar zware auto, waarbij het brandstofverbruik hem tegen viel, als de accu's leeg zijn is het een zware auto met een 5 cilinder diesel (voordeel als trekker).
Denk eraan dat op een gegeven moment de accu's vervangen moeten worden, mijn advies, zoek eerst uit wat dat gaat kosten en calculeer dat in in je kosten overzicht, want dit is een grote kostenpost, overigens zit er lang garantie op, maar ik zou uitzoeken hoe dat precies werkt, want er is een km begrenzing aan als ik het goed begrepen heb, koop je een gebruikte, dan is het bijna altijd een Lease geweest en staat er vaak al meer op de teller dan dat de garantie dekt.
ging weg bij ik meen 190.000km en hij heeft er geen problemen mee gehad.

[workel]

Geen ervaring met privé een V60 Hybrid.

Wel de keuze gemaakt 14 jaar geleden om de zakelijke auto niet privé te gaan gebruiken en de kleine boodschappen auto te vervangen voor iets groters wat minimaal 2000 kg moet trekken.

Ik zou alternatieven ook zeker bekijken los van een hybride auto.

Succes met het maken van je keuze.

[Weinsberg]

Ik heb enige tijd gelopen met het idee een V60 PHEV te kopen als particulier, mede vanwege de 5 cil en trek capaciteiten en ook de electr. actie radius die voor mijn dagelijkse woon werk verkeer voldoende zou zijn. Toch niet gedaan, omdat :

- geen duidelijkheid m.b.t half tarief mrb - wordt wel een hele dure auto voor ons
- er zijn redelijk wat mankementen met de auto , lees er maar over. Wanneer in de lease alles leuk, maar wanneer particulier en na garantie een dure zaak.
- toch wel erg kleine kofferbak
- uiteindelijke aanschafprijs wanneer je een redelijk jong gebruikte wilt zoals wij.
- zoals gezegd het accupakket, ik geloof garantie 8 jaar of t/m 240 dkm....even goed uitzoeken.

[Taan]

Je zou eens moeten kijken of de V60 nog interessant is in gebruikskosten als de MRB naar voltarief gaat. De KM's die je electrisch kan rijden zijn veel goedkoper toch? of valt dat wel mee? De restwaarde zal wel flink kelderen als de MRB naar voltarief gaat, daarnaast zal het onderhoud ook niet goedkoop zijn. Zeker als je op den duur nieuwe accu's moet.
Met zoveel onzekerheid kun je goed gokken, maar ik zou ook zorgen voor reserves als je verkeerd gokt.
Voor wat meer zekerheid kun je ook een privétrekker op benzine nemen.

Voordeel van een privé trekker is dat je niet afhankelijk bent van je baan. Je kunt nog eens wisselen zonder meteen te moeten investeren. Aan de andere kant zitten er ook heel wat voordelen aan een lease-auto. Moet je wel een knappe trekker kunnen leasen natuurlijk.

Is een electrische 2e auto geen optie? Dan niet als trekker natuurlijk.

Verder mooie auto natuurlijk zo'n V60 ;-)

[Conradi]

De V60PIHV is heel veel verkocht en zeker in ‘t begin zijn er wat problemen geweest. Problemen zijn in de lease goed opgelost.

Punt is de mrb: Den Haag gaat vast diesel ontmoedigen. Alleen nienand weet nog hoe.

[Carnavalswiertz]

Ik heb nu > 95,000 km met de Volvo D6 gereden, met caravan soms 6-7K per jaar en zonder caravan geregeld (zoals vandaag) met +210 km/h. Nog geen enkele keer naar de garage moeten gaan, auto is nu 3 jaar en 7 maanden oud.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Leentje]

Rij sinds twee maanden een hubride V60. 5 jaar oud, 120 op de teller.
Heb sindsdien al 1x getankt en ben nu 3500 km verder. Nog een derde van de tank is vol.
Woon werk verkeer is 32 km enkele reis en dat haal ik precies. Daar weer laden en ik kan weer precies naar huis.
Het verbruik aan de paal is voor mij per dag werk ruim 3 euro per keer. Thuis ligt dat lager. Nu ik de dieselprijs fiks zie stijgen, voelt dat heel lekker.
In het verkeer kan ik uitstekend mee. Caravan nu eenmaal getrokken en dat ging prima. Herfstvakantie mogen we weer.
MRB is mooi de helft. Als hij echt op volle bak gaat na 2021, dan weet ik niet of het interessant blijft. Onderhoud voor mijn type Volvo lijkt mee te vallen, kijk daarvoor bijvoorbeeld op Finnik en reviews op jaar en type Volvo.
Laadruimte valt me mee, had erger verwacht. Nu reis ik veel alleen en leg dan de bank plat.
Kijk bij aanschaf of er twee kabels bijzitten, eentje voor thuisladen en eentje voor onderweg.
Het systeem met laadpassen is ook even uitvogelen, ook daar valt wat te winnen.
Onze gedachte nu is om op termijn evt een benzine Volvo te delen met de kinderen en klein elektrisch te gaan rijden voor werk.
Succes met kiezen!

[Jstevens]

Bedankt voor jullie reacties. Ben zelf opzoek naar een gebruikt exemplaar met max 160.000 op de teller. Zal zeker ook proberen te achterhalen wat vervanging van de accu’s gaat kosten. Blijft natuurlijk de grootste onzekere factor in deze, de overheid! Want op voltarief is het natuurlijk economisch gezien niet verantwoord.

[Michel1975]

De V60 is zoals eerder gesteld niet vrij van storingen. Heb er een week mee gereden en voor ons was de achterbak echt een groot minpunt. Daarnaast vond ik het niet echt de meest dynamische auto. De Outlander PHEV (ook niet zonder op of aanmerkingen) heeft minder 'last' van het zware accupakket. Als caravantrekker voldoen ze beiden niet. Dat wil zeggen voor dat geld zijn er veel betere trekkers te krijgen.

[Taan]

Je gaat me toch niet vertellen dat een 1800 kilo zware auto met 215 PK, 440nm (alleen diesel) én vierwielaandrijving niet voldoet als caravantrekker?
Wat voor veel betere auto's zou je dan voor 17K (incl BTW) moeten kopen?

Volgens mij is de achterbak juist niet zo'n groot minpunt . Dat kan wel lastig zijn. Voor mij zou het uitsluitend bij vakanties een rol spelen. De kinderwagen zijn wij namelijk al kwijt. Dan kun je of meer spullen in de caravan stoppen, of je doet een koffer op je dak.

Want op voltarief is het natuurlijk economisch gezien niet verantwoord.

Even ter onderbouwing hiervan, de kosten van verbruik elektrisch vs diesel ontlopen elkaar niet veel. Het hangt er natuurlijk erg vanaf waar je kan laden.
Een volle accu van de Volvo kost ca €3,= Daarmee rij je max 40km. 40km op diesel kost (40/17)*€1,39= €3,27

op 30.000 km is het verschil dus ongeveer €2250 vs €2450. Het verschil in MRB tussen een V60 D6 en een D3 bij voltarief is €2000 vs €1600.
Dus zelfs bij optimaal stekkeren kan het dan niet meer uit. Maar het is ook niet zo dat je er helemaal op leeg loopt.
Misschien resulteert het beperkt gebruiken van de dieselmotor wel tot een afdoende besparing op onderhoud.

[Carnavalswiertz]

Sterker nog, het gecombineerd vermogen is iets van 284 pk bij 640 Nm en 4WD. MTM is 2400 kg dus 75% ANWB vuistregel geeft precies 1800 kg als “veilig” aanhanggewicht.
Prijs is idd nogal hoog, dat dan weer wel.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Michel1975]

Je gaat me toch niet vertellen dat een 1800 kilo zware auto met 215 PK, 440nm (alleen diesel) én vierwielaandrijving niet voldoet als caravantrekker?
Wat voor veel betere auto's zou je dan voor 17K (incl BTW) moeten kopen?

Volgens mij is de achterbak juist niet zo'n groot minpunt . Dat kan wel lastig zijn. Voor mij zou het uitsluitend bij vakanties een rol spelen. De kinderwagen zijn wij namelijk al kwijt. Dan kun je of meer spullen in de caravan stoppen, of je doet een koffer op je dak.

Want op voltarief is het natuurlijk economisch gezien niet verantwoord.

Even ter onderbouwing hiervan, de kosten van verbruik elektrisch vs diesel ontlopen elkaar niet veel. Het hangt er natuurlijk erg vanaf waar je kan laden.
Een volle accu van de Volvo kost ca €3,= Daarmee rij je max 40km. 40km op diesel kost (40/17)*€1,39= €3,27

op 30.000 km is het verschil dus ongeveer €2250 vs €2450. Het verschil in MRB tussen een V60 D6 en een D3 bij voltarief is €2000 vs €1600.
Dus zelfs bij optimaal stekkeren kan het dan niet meer uit. Maar het is ook niet zo dat je er helemaal op leeg loopt.
Misschien resulteert het beperkt gebruiken van de dieselmotor wel tot een afdoende besparing op onderhoud.

Klopt met lege accu was ik er niet kapot van. Hybride is leuk als je alleen woon werk verkeer doet. Als trekker volstrekt nutteloos. Neem dan Eem dikke zuinige diesel.

[Citrorob]

Ik gebruik elektrisch < 200wh/km.
Een kWh kost €0,22.
Dus kost elektrisch rijden € 0,044 per km.
Dat ga je met diesel niet lukken.

Goed nu zijn veel hybride auto's veel onzuiniger dan een echte elektrische auto.

[Taan]

ik zeg ook niet dat elektrisch in het algemeen even duur is als diesel, maar bij de V60 scheelt het dus niet veel.

Een 22ct per kWh haal je thuis wel, maar aan de paal kun je het vergeten.

[Citrorob]

ik zeg ook niet dat elektrisch in het algemeen even duur is als diesel, maar bij de V60 scheelt het dus niet veel.

Een 22ct per kWh haal je thuis wel, maar aan de paal kun je het vergeten.

Klopt aan de paal zo rond de €0,34 en bij de rovers van fastned ca. €0,69.
Ik laad dan ook alleen thuis. Dan is ook al meer dan de helft belasting....

[erichendri]

Snap zelf de klacht niet dat het trekken tegenvalt als de accu leeg is.
215 pk en 440 nm lijkt mij meer als voldoende om een caravan te trekken.
Er zijn dieselrijders die veel minder hebben en ook tevreden zijn.

Eric

[Micky]

RE.gif

Het is maar net wat je wilt, het verschil is groot en dat voel je gewoon heel goed.

[Jstevens]

Ben er denk ik wel uit. Verschil electrische verbruikskosten t.o.v. Dieselkosten is gering bij v60, daar hoef ik het dus niet om te doen. Zodra bekent is wat de overheid vanaf 2021 gaat doen met mrb zal ik een keuze maken. blijft het halftarief, ( wat ik niet verwacht) dan zal ik een v60 hybrid wel willen aanschaffen maar als dit voordeel vervalt is het geen optie, dan is het wachten op een benzine hybrid of volledige electrisch aangedreven auto welke 1800 kg mag trekken.
Kan in ieder geval tot 2021 in mijn huidige lease auto de hut trekken want dan loopt het leasecontract af. Daarna ben ik erg benieuwd of er binnen onze leasenorm nog wel een auto te leasen is welke caravans zwaarder dan 1700 kg mogen trekken.

[rineca]

Hallo,

Ik heb het verhaal allemaal zitten lezen.
Ik ben eigenlijk wel benieuwd wat je nu hebt aangeschaft.
Wat rijdt je nu?
Het is nu namelijk nog steeds niet duidelijk wat de staat gaat dien met de mrb. Volgens mij mogen ze de bezitter van een V60 plug in hybrid niet zomaar zonder compensatie op het dubbele tarief zetten.

Groet Richard

[Micky]

RE.gif

ik denk een Talisman

[Jstevens]

RE.gif
Als caravantrekker inderdaad de talisman met als reden dat ik de gok niet wilde nemen en straks een v60 normaal mrb tarief te moeten aftikken. Heb ooit in 2011 een mrb vrije diesel aangeschaft welke na een jaar gewoon in vol mrb tarief viel. Dacht destijds ook dat regering wel een overgangsfase zou inbouwen, helaas niet.
Misschien toch maar eens kijken naar een 40j. oude caravantrekker

[Leentje]

Vandaag de V60 Hybride opgehaald na een beurt. Men wist me te vertellen dat de halvering MRB verlengd wordt met 5 jaar. Aangezien ik precies elektrisch naar mijn werk kan, daar weer laad en elektrisch terug kan, hoop ik dat dit bericht ook echt klopt. De auto is een fijne trekker en met het halftarief betaalbaar. Dieselen doe ik vooral tijdens vakanties, verder kan ik goed vooruit met de laadkabel.

[Leentje]

De uitleg mrb


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk