Passat 1.4 TSI Variant heeft het warm

[Micky]

RE.gif

Klopt, een Duitse, maar ook wel een hele andere motorisering en aandrijving, weet niet wat dat voor invloed kan hebben.

[Avdp]

in onze bmw e91 2007 zit niet eens een temperatuurmeter
wel zo'n belachelijke verbruiksmeter die je berg op al helemaal niet wil zien

[mornragoth]

@deusjevo; ik zou heel graag een foto willen plaatsen van onze temp meter maar dat gaat niet zo lekker vanaf een mobile device. Super nauwkeurig is het misschien niet, maar als je tijdens het rijden in ongeveer een minuut de temperatuur ziet stijgen van 90 graden naar 120+ graden dan neem je toch wel snelheid terug.

@Re di Coppi; mijn dank is groot! Vooral dat je ook één fan hebt geeft mij goede moed om het hele probleem bij de garage neer te leggen

@Tafkah; zuinig uitgevoerde koeling lijkt hier ook van toepassing. De verkeerde besparing als je het mij vraagt. Helemaal als je er als klant bij aanschaf van de auto niet eens voor betaald. Ik denk zeker dat het een beetje zal helpen, maar het zal niet de wereld uitmaken als ik het reisverslag van Re di Coppi doorlees.

Verder super dat jullie zo met ons meedenken! Zo weet ik tenminste dat ik niet compleet gek ben om wat van die auto te mogen verwachten

Straks maar weer een bellen naar VW. Anders kan ik altijd nog naar een VW Specialist.

[Re di Coppi]

RE.gif
Ik vind het ook fijn als ik geholpen wordt.
Ik heb,zoals eerder vermeld, een achteraf ingebouwde Westfalia afneembare trekhaak. Wel heb ik deze gelijktijdig bestelt met de bestelling vd auto. Het zou mogelijk kunnen zijn dat er dan ‘trekhaakvoorbereiding’ al ingebouwd wordt. (Service van Pon??, ze al moeilijk over een snel leeglopend AB batterijtje van een nwe auto. De dealer niet, die was behulpzaam!). Ik zal eens kijken of ik dit kan achterhalen.

[p_vingerhoets]

Heb je een ventilator op de intercooler zitten toevallig.

Een aantal focusen c maxen moeten na montage van een trekhaak ook voorzien worden van een extra ventilator op de intercooler

Het kan ook zijn dat er een grotere oliekoeler op de motor moet komen bij deze kleinere motoren

Maar dit alles zou de dealer moeten weten of kunnen achterhalen.

[Micky]

RE.gif

Intercooler heeft niets met de motorkoeling te maken, deze koelt de inlaatlucht zodat er meer in de cilinder kan waardoor je meer vermogen krijgt, dus dat bij de Focus is dan puur voor meer vermogen.


Verzonden vanaf mijn iPhone X met Tapatalk

[p_vingerhoets]

Ik weet wel wat een intercooler is. De warme lucht die tie aanzuigt gaat ook de motor in en wordt nog meer verwarmt door de turbo hoe koeler de lucht die de motor in gaat des te lager de eind temp in de cilinders scheelt vermogen maar ook temperatuur.

Als de motor meer vermogen leverd zal die ook minder warm worden

[Scout15]

Waarschijnlijk bedoel je het goed, maar schrijf je het wat verwarrend. De intercooler zit tussen de turbo en de inlaat. Door de turbo wordt de aangezogen lucht verwarmd welke door de intercooler weer wordt gekoeld eer deze naar de inlaat gaat. De intercooler zuigt geen lucht aan, maar er wordt lucht doorheen geperst.

[martijn v o]

Als de intercooler beter wordt gekoeld, gaat er meer volumemassa in de cylinder, er kan meer brandstof wordt ingespoten, je hebt meer vermogen en daardoor moet de motor beter gekoeld worden. Dat werkt dus averechts.

Er is iets aan de hand met deze passat, die van mij begint pas echt warm te worden bij een hoger verbruik als 4 kilometer per liter, en dan ben je serieus aan het klimmen en met een serieuze snelheid. In mijn geval minimaal 5% bij 90 kilometer per uur.

Zaken goed laten checken onder andere:
- radiateur vrij van obstakels (buitenzijde)
- radiateur waterzijdig in orde?
- koelpomp opbrengst voldoende?
- thermostaat in orde?
- Geen lekkages van cilinder naar koelwater aanwezig?

[Gerrie]

Serieus klimmen bij %5 % ?????.
Als dat al niet zou kunnen, zou ik mij pas echt zorgen maken.

[martijn v o]

er staat ook minimaal. echt steilere klimmen gedurende langere tijd kom je ook niet vaak tegen.

[Micky]

Ik heb vandaag even de proef op de som genomen, op de lange klim tussen Valence en Lyon, ben gewoon doorgereden op de Cruise, met 115km/h (GPS) DSG in de 5 niet zelf gekozen maar automatisch door de bak, bij mij liep de koelwater temperatuur op tot 104 graden en de olietemperatuur (niet op de foto) was op dat moment 130 graden, niet iets om met druk om te maken en wat al geschreven was, zo snel je iets gas terug neemt en terugschakelt zakken gelijk de koelwater en olietemperatuur.

[deusjevo]

Geen paniek dus bij olietemperatuur van 130oC, dat idee had ik dus ook al, maar ik ben geen Passat rijder.

Bij TS loopt de koelvloeistoftemp wellicht wat sneller op ivm ontbreken 2e ventilator?

[Paul]

97kw ... Je gaf amper gas joh ;)

[Micky]

RE.gif

meer heb ik niet nodig, dus nog dik 40 over voor als het echt nasty wordt en ik voor de 4 de keer door dezelfde auto ingehaald wordt die vervolgens weer voor me gaat rijden en terug zakt dus dan even gas op alle cilinders en een stukje doorrijden

zal morgen nog eens een foto maken met de turbodruk en olietemperatuur in beeld bij een goede klim

[Robbert]

Afgelopen dinsdag met mijn Ibiza 1.2 TSI voor het eerst tussen Luik en Verviers daarna richting Trier diverse malen geklommen met 900kg aan mijn achteraf (door de Seat Dealer) gemonteerde afneembare trekhaak. Ik ben met klimmen alle keren in de 3e versnelling met 90KM/H (op de GPS) boven gekomen zonder dat de naald ook maar boven de 90 graden is geweest. Wat ik wel van mijn dealer weet is dat er bij de installatie van de trekhaak diverse systemen in de computer moeten worden aangepast..... onder andere voor de PDC, de verlichting als ook voor de motorkoeling! De fan heeft variabele snelheden, wanneer deze met aangekoppelde aanhanger rijdt kan de fan er nog een tandje bovenop doen. Is ook op diverse VAG forums terug te lezen dat het niet juist instellen van de diverse modules onder andere tot koel problemen KAN leiden.... laat een VAG specialist deze modules even goed doorlopen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Gerrie]

Martijn als je via Kassel naar het zuiden gaat heb je zo 3 autobaan klimmen van 2 x 7 % en 1 x 8%. Deze komen vrij snel achter elkaar en heeft je auto weinig tijd om bij te komen. Want naast de genoemde 3 gaat het nog wel even door.

[martijn v o]

Gerrie, volgens mij hebben wij die vorig jaar gehad, was me niet bijgebleven dat ze zo steil waren.
Gisteren hier in Frankrijk zonder caravan wat rondgetoerd en terechtgekomen op de N85 bij GAP. Dat is weliswaar geen snelweg maar daar zit ook een behoorlijke klim in, ik dacht 12%.

[stn]

Wat lees ik toch allemaal.....modules in de auto aanpassn na montage trekhaak?
Ik denk dat er gewoon te lage toeren gedraaid worden met te veel last aan de auto. Mensen zijn vaak te bang om zo een blok een toeren te laten draaien.....

[Robbert]

Wat lees ik toch allemaal.....modules in de auto aanpassn na montage trekhaak?
Ik denk dat er gewoon te lage toeren gedraaid worden met te veel last aan de auto. Mensen zijn vaak te bang om zo een blok een toeren te laten draaien.....

Klinkt misschien gek, maar het is zeker waar over die modules! Of je moet er behoeftig aan zijn om met een microswitch in je stekkerdoos te werken. Ieder zijn voorkeur....

Des al niet te min ben ik het met je eens dat die motor in de toeren moet, maar dat had ik ook al in mijn post gemeld.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Re di Coppi]

Het betreft hier wel een automaat. Je mag aannemen dat daar tijdens de ontwikkelingsfase uitvoerig is getest met maximale aanhanggewicht en hellingen. Kijk maar naar de spyshots die op de Grossglockner worden genomen vd ‘ingepakte’ auto’s. Daarnaast hebben de tegenwoordige turbomotoren hun max koppel bij lage rpm’s, zoals deze bij 1500 rpm/min. Ik laat de automaat zelf schakelen in stand D en heb geen hoge temperaturen gezien, ook niet met mijn vorige diesel DSG.

[Micky]

RE.gif

ik rij altijd in de "S" maar ook zonder caravan, anders pakken de huidige auto's veel te laat op, oftewel moet je veel te veel gas geven voor er iets gebeurd is mijn ervaring,

[Re di Coppi]

RE.gif
In D kan je lekker verder doortrekken dan bij S

[Micky]

RE.gif

hoe bedoeloe?

[Re di Coppi]

RE.gif
Het is eigenlijk langer doortrekken, rijdend Bij een bepaalde snelheid in D rijdt je met een lagere rpm dan in S. De max rpm is hetzelfde bij het opschakelen.