Omdat mijn caravan in het najaar is achtergebleven in Spanje, heb ik dus nog maar weinig ervaring met de trekeigenschappen van deze auto, maar ik heb wel een paar vragen die ik graag aan jullie zou voorleggen.
Ik heb mijn nieuwe auto opgehaald op 4 januari, heb er dus nog een weekje mee in NL gereden en zijn op woensdag 10 januari vertrokken naar Spanje.
Het rijden met de auto solo is een feestje, ik heb wel eens sporadisch met een automaat gereden, maar nooit in een eigen auto. Ik rijdt al 40 jaar alleen maar met diesels en ik doe dat al 40 jaar met caravans. In die 40 jaar zijn de diesels erg verbeterd en ik zou eigenlijk het liefst met een diesel zijn doorgegaan, maar om persoonlijke redenen (gaan we die discussie dus niet herhalen) heb ik toch gekozen voor een benzineversie (zelfs hybride)
Zoals gezegd solo rijdt het als een zonnetje, heel stil en ook verbazingwekkend zuinig. Hij is full options, dus ik vermaak me wel.
Ik had me veel voorgesteld van de adaptieve cruisecontrol, maar daar ben ik weer snel van afgestapt.
Om de haverklap ga je ongemerkt zachter rijden, de minimaal instelbare afstand tot de voorganger is dan nog best groot, dus als je dan wilt inhalen zonder al te veel te versnellen zie ik alleen maar kwade koppen van de latere inhalers.
Een heel fijne eigenschap van deze automaat is, dat hij de ingestelde snelheid vasthoud, helling op, maar ook helling af.
In Vinaros stond de caravan gestald, dat was na 1650km. We hadden hem afgesproken op te halen omstreeks 09.00u en hij stond keurig klaar. Aangekoppeld en #€%€#@#- geen verlichting, geen constante stroom, helemaal nada. Gebeld met de leverancier, gesproken met de monteur, die vertelde alles goed gecontroleerd te hebben, maar bij het nalopen van de verschillende mogelijkheden bleek de constante stroomdraad niet gezekerd te zijn. Zekering erin, maar geen verlichting. Toch maar een garage opgezocht en na 3 uur was alles weer werkend, maar de trekhaak was foutief aangesloten en ze hebben de hele boel open moeten gooien om het aan de praat te krijgen. Hulde aan de monteur.
Toen een kleine 400km met de caravan erachter. Dat is toch echt wel een andere ervaring dan met een diesel. Je weet dat een benzinemotor meer toeren moet draaien om kracht te leveren, maar bij het oprijden van de snelweg schrik je toch even van de brom. Datzelfde gebeurt uiteraard ook bij hellingen, je hoort het toerental nagenoeg traploos oplopen en de hele combinatie gaat er vandoor.
Toch een paar vragen:
Ik rijdt met een snelheid van ongeveer 95km, gewoon in de d-stand (sport), motor draait aardig wat toeren, maar de hele combi blijft keurig op snelheid, de temperatuur blijf op exact dezelfde stand als zonder caravan. Kan ik dat gewoon in de d-stand doen, of zou ik naar de hangeschalde kant moeten?
Dezelfde helling naar beneden, de combinatie blijft keurig dezelfde snelheid aanhouden. Ik heb één keer gehad, maar dat was nog voordat de caravan erachter hing, dat bij een flinke afdaling met bochten de max snelheid 50km was, maar toen moest ik toch wel bijremmen en heb toen een lagere versnelling gekozen, maar als de combi met caravan gewoon de gewenste snelheid aanhoudt moet je dan ingrijpen?
Stabiliteit prima, alhoewel ik in het begin daaraan twijfelde, maar er zit op de auto een “lane changing” beveiliging, hij geeft een piepje als ik te dicht bij de witte lijnen kom en geeft zelfs kleine stuurcorrecties. Dat voel in ieder geval met de caravan aan als instabiliteit, uitgeschakeld en geen enkele maal meer dat gevoel gehad.
Voor de geïnteresseerden, de caravan weegt beladen 1600kg en de disseldruk zal omstreeks de 80kg hebben gelegen (persoonlijk zou ik graag wat meer hebben, maar deze auto mag officieel maar 70kg hebben)
Verbruik lag omstreeks de 1 op 7,5 met caravan.
en erg slordig van de dealer trouwens 
)
