Caravan trekken met Plugin Hybrid auto.

[PD]

En als trekauto is het een fantastische auto, ligt heel goed om de weg, stabiel door de accu's achterin, 4 wiel aangedreven indien nodig en een maximaal trekgewicht van 1800kg. Ik kan het iedereen aanraden

Liever niet aan iedereen...…… de auto trekt tenminste 400 kg te weinig en schiet ook voor onze vorige enkelasser schromelijk tekort.

[C. Bakker]

ah ja, alleen voor diegene die een caravan hebben die niet zwaarder is dan dat de auto mag trekken.
Wij zijn gewoon erg blij met de auto

[PD]

RE.gif
Tjah, zoveel mensen, zoveel wensen...…… ik moet er niet aan denken Voor 1800 kg pak ik mijn lease-Passat wel
Ik heb ooit een vervangende XC60 gehad die onze 2 ton's enkelasser mocht trekken.... thanx but no thanx.

[Micky]

RE.gif

Mag je wel eerst beginnen met bijtellen en een draaibare trekhaak laten monteren.

[PD]

RE.gif
500 km vrij Dat is voor dit seizoen waarschijnlijk ruim voldoende
Moet ik alleen de huidige hut leegladen en kaal vervoeren

[Micky]

RE.gif

Waar een wil is :)


Verzonden vanaf mijn iPhone XS met Tapatalk

[Morgoth]

Nou ja, laten we eerlijk zijn, 1800kg trekgewicht is voor een doorsnee auto natuurlijk best heel behoorlijk.

[PD]

RE.gif
Dat wordt ook niet betwist

[Herr]

RE.gif
Er is ook een Rover SUV met 12kW start accu ;) , mag je volgens mij 2500kg mee doen.

[Carnavalswiertz]

Ik ben erg happy met de V60 PIH. Semi AWD, 267 pk en > 600 Nm. MTM is met zo’n 2400 kg “dankzij de accu” ook ruim, bij aanbevolen 75% betekent dat ook 1800 kg trekgewicht.
Enige minpunt is max trekhaakgewicht (of hoe heet dat) van 75 kg.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[SaRa7069]

Ik ben benieuwd of er iemand al ervaring heeft met de Gle 350de van Mercedes, 31kw accupakket en een 2liter diesel.
Mag 3500kg trekken, hoe lang heb je nog hulp van de accu op de Autobahn??

[Herr]

De GLE PHEV mag 2700kg trekken.
Ik denk dat deze in Nederland nog niet is uitgeleverd.

[SaRa7069]

RE.gif 3500kg als je de optie, luchtvering, aanvinkt....

[Danny]

Ik ben benieuwd of er iemand al ervaring heeft met de Gle 350de van Mercedes, 31kw accupakket en een 2liter diesel.
Mag 3500kg trekken, hoe lang heb je nog hulp van de accu op de Autobahn??

De lokale MB-dealer had in februari een paar eerste productieplaatsen in september. De GLE wordt in de VS gebouwd. September zal inmiddels wel uitgesteld zijn.

[Conradi]

Ik ben benieuwd of er iemand al ervaring heeft met de Gle 350de van Mercedes, 31kw accupakket en een 2liter diesel.
Mag 3500kg trekken, hoe lang heb je nog hulp van de accu op de Autobahn??

Persoonlijk vind ik een diesel hybride met een grote accu een wat merkwaardige combinatie. Diesel is (hier) voor veelrijders en daarbij past hybride niet zo. Als je veel electrisch rijdt, haal je de kosten van de diesel er weer niet uit. De 350de weegt ruim 2500 kg, dus dat is een aardige MRB heffing.
Uit tests weet ik dat 'ie electrisch zo'n 25,4 kWh/100 verbruikt, en dat is gewoon veel. Als het je om de snelweg gaat kun je dat getal halveren, en met een caravan er er achter gaat 'ie nog eens door twee
Overigens hoor ik nogal wat opmerking in de tests dat de diesel regelmatig bijspringt, ook als je dat niet verwacht.

[erichendri]

Dat gauw bijspringen ligt er natuurlijk aan hoe ver het gaspedaal
ingetrapt wordt en hoe sterk de electromotor is.
Daarbij vind ik testredacteurs regelmatig niet onpartijdig te testen.
Ze hebben vaak wel een voorkeur voor een merk.
Nedelen worden bij de ene auto wel genoemd maar bij de andere auto niet.
etc… etc….
Laten we het al helemaal niet over de CVT hebben.
Wat daar alvniet voor negatiefs over geschreven is.
Terwijl een beetje inlezen in de werking , ja moeilijk, heel lastig is.

Eric

[Conradi]

Dat gauw bijspringen ligt er natuurlijk aan hoe ver het gaspedaal ingetrapt wordt en hoe sterk de electromotor is.

Klopt, maar daarom schreef ik 'ook als je dat niet verwacht'. Ik rij al een paar jaar een PHEV en de truc is dat - als je gas geeft - het systeem maximaal de elektromotor aanstuurt, maar niet doorschiet. Bij mijn auto kun je dat perfect, daar zit een soort van software remmetje. Dat blijkt bij de MB lastigere te zijn, en dat heb je toch regelmatig nodig nodig.

[SaRa7069]

Mercedes is op dit moment, correct me if i'm wrong, praktisch de enige die een diesel aan een forse accu koppelt. Zal inderdaad zo zijn redenen hebben...
Persoonlijk vindt ik dit juist een interessant concept, omdat de luxe suv mij aanspreekt, ik wel elektrisch wil rijden maar niet ten koste van actieradius of (trekkend) vermogen.
Normaal gesproken rij ik dagelijks niet zo heel veel kilometers, zonder aanhanger, is de actieradius en elektrisch vermogen dus ruim voldoende. Ik vindt het wel 'leuk'om die kilometers in een dikke auto te rijden, gewoon omdat het kan en als ik dan een keer op vakantie met de caravan op pad ben of voor het werk een forse aanhanger moet verslepen, kan dat ook gewoon.
Vandaar dat ik om gebruikerservaringen vraag, moet ik nog even geduld mee hebben begrijp ik....

[Ab]

Wat jij wilt, kan perfect.
Een familielid van mij doet ongeveer hetzelfde.
Veel gebruik op kortere afstanden. Dat doet ie volledig elektrisch.
Geen caravan, maar 1 van mijn aanhangers staat bij hem gestald, en die gebruikt hij ook elke week wel, met redelijk zware lading en grotere afstanden. Dat gaat niet elektrisch, maar de normale brandstofmotor kan dat ook makkelijk.

[Conradi]

Normaal gesproken rij ik dagelijks niet zo heel veel kilometers, zonder aanhanger, is de actieradius en elektrisch vermogen dus ruim voldoende. Ik vindt het wel 'leuk'om die kilometers in een dikke auto te rijden, gewoon omdat het kan...

Hé, je hoeft je niet te excuseren
Kijk als een Mercedes of een GLE je aanspreekt, dat moet je rustig wachten. dat kan wel even duren want de GLE is hier geen populair model (meer). In de eerste drie maanden verkocht MB er maar een 80-tal.
Wat wil je trekken? Met een X5 45e - zelfde prijssegment - kun je zo'n 2700 kg trekken. Iemand hier op het forum heeft 'm besteld. Heeft daarnaast een mooie 6-cylinder. Over dik gesproken
Een XC90 mag 2250 kg trekken en heeft geen enkele moeite met mijn 2000 kg caravan. Alleen is die al 5 jaar op de markt en is de e-range beduidend kleiner.

[Herr]

Ik neem aan dat MB verschillende driving modes heeft, tijdens een test van een paar uur is zo’n technische auto slecht te beoordelen. Ik ben na 2 mnd PHEV rijden er nog steeds niet uit wat alles betekend. Ik heb de keus bij BMW uit 8 rijmodi waarvan er 5 voor mij in verschillende situaties handig zijn. MB zal ook wel een pure electric mode hebben met als kick down de diesel waarbij van alles instelbaar is.

Diesel/elektrisch of benzine/elektrisch, ieder zijn voorkeur. Ik ga liever voor benzine/elektrisch omdat ik de normale motor alleen nodig heb voor de caravan of de sporadisch lange stukken. Ik was klaar met diesel, de stank en de bijbehorende belasting.
De eisen waren 2200kg+ trekken, grote accu, benzine, 4wd, voorkeur 6 cilinder, vandaar de BMW X5 45e
Het enige probleem is; hoe rij ik de auto 2000km in. Ik moest de caravan hals over kop ophalen ivm corona, solo heen maar 250km gereden op benzine, belastend terug met de caravan, verder heeft de motor nog niet gedraaid.

@Conradi De XC90 T8 is/blijft een mooie auto, de eerste in deze categorie.
Mijn solo elektrische range lag in de winter wat lager, maar met deze temperaturen gewoon netjes 74km met alle functionaliteiten aan (24kW accu, bruikbaar 21,58kW).

[Conradi]

RE.gif
Hé top
Jij bent dus de man met de 45e

Inrijden komt vanzelf goed, en is tegenwoordig ook eigenlijk niet meer zo nodig...

[SaRa7069]

RE.gif RE.gif Het leren kennen van alle beschikbare functionaliteiten is kennelijk de grootste uitdaging!
Wel leuk om mee bezig te zijn, lezen over jullie ervaringen interesseert me, de wlc waar ik mee op pad ga is welliswaar wat zwaarder maar zo te zien gaat de BMW daar ook geen moeite mee hebben .
Voorlopig heb ik nog even tijd, eerst eens zien of mijn spaarpotje de komende maanden op orde blijft....

[Herr]

Wat betreft inrijden hoor ik wel vaker dat het tegenwoordig niet echt nodig is, het boekje zegt eerste 2000km Max 4500/min, Max 160km/h.

Ik heb de auto ingesteld op standaard electric individual bij starten. Je ziet dan een kW/h meter van 0 tot 40. Bij gas geven kan je de meter naar 40 brengen waarna een even soepel voelend gas pedaal nog iets verder kan wat geen extra vermogen geeft. Na dit iets verder bewegen van het gaspedaal voel je het pedaal zwaarder gaan en dan start de benzine motor.

Met de caravan rij ik in sport individual. De benzine motor doet dan hoofdzakelijk de aandrijving met elektrisch als extra. De accu gaat nooit helemaal leeg (min 20-30%) deze laad bij op de motor of recupereert zodat vol vermogen altijd beschikbaar is.
Met een andere modus (battery hold) kan je ook nog instellen hoe vol je de batterij wil hebben middels opladen door motor.

MB ook niet de minste fabrikant heeft in de al bestaande hybrides 4 of 5 rijmodi, iets soortgelijks zal mss wel mogelijk zijn.
De MB heeft als voordeel dat die snel weer kan opladen, bij mij is dat 7-8 uur (max 16A)

[erichendri]

Er is weer een nieuwe phev op de markt gekomen.
De ford explorer ST line, gecombineerd 450 pk / 840 nm.
Benzine motor 350 pk, elektromotor 100 pk.
Kan dankzij de 13,4 KWh accu max 40 km elektrisch rijden.
Zit een 3.0 V6 twinturbo ecoboost motor in.
Mag 2500 kg trekken.

Eric