ITBS

[erichendri]

Hoe meer je op de motor kunt afremmen des te minder belast je je remmen.
In zijn 3 dalend zal je meer moeten remmen dan dalend in zijn 2
om de snelheid binnen de perken te houden.
Diesel zal mischien wel dat versnellingkje hoger aankunnen met dalen.

Eric

[witjesm]

Heb er ongeveer 40km mee gereden en behoorlijk wat geremd. Tot nu toe werkt het prima.

Wat verwacht je van het systeem wanneer je remt in vlak land ?
Als ik het goed begrijp, doet het systeem dan juist helemaal niets, of heb ik het mis ?

Dat ligt er aan wat je wilt testen. TS is met name geïnteresseerd in de stroom verzorging. Die werkt op vlakke weg net zo als in de bergen. Na elke rem actie wordt de cilinder weer bekrachtigt en daar is lucht voor nodig. De compressor springt dus op vlakke weg even vaak aan als in de bergen. Ik denk dat TS dus een prima test heeft uitgevoerd en nu met zekerheid heeft vastgesteld dat zijn installatie naar behoren werkt.

[PD]

RE.gif
Kun je dat in de auto uitlezen tijdens het rijden ?

[witjesm]

RE.gif jazeker, als het systeem niet op druk blijft of de cilinder komt na her remmen niet terug in de juiste positie dan krijg je een foutmelding te zien op de afstand bediening in de auto.

[PD]

Netjes thanx voor de toelichting.

[eurotrotter]

RE.gif

je hoeft niet een versnelling meer terug te schakelen, je moet gewoon zo goed en lang mogelijk op de motor afremmen, maar dat doe je zonder dit systeem natuurlijk ook al (alleen hoop je daar dat je rem niet oploopt), het systeem helpt je daarbij dus..

Zonder dit systeem zal de caravan altijd oplopen en dus mee remmen,daar kom je niet onderuit.
Met dit systeem remt de caravan helemaal niet mee,zodat de snelheid eerder oploopt en je eerder een versnelling terug zult moeten.
DE remmende werking van de motor is een vaste waarde per versnelling.

[Micky]

RE.gif

de caravan loopt niet altijd op, zie de links naar youtube die ik hier op het forum geplaatst heb (even de zoekfunctie gebruiken), ik heb de koppeling gefilmd op de route Napoleon, dat oplopen valt best mee op de hele rit, wat uiteraard niet betekent dat je remmen niet over verhit kunnen raken.
Ik heb 1 keer door de bergen (Zwitserland en Italie) gereden met iTBS en misschien deed ik het wel fout, maar ik heb niet verder teruggeschakeld dan dat ik met mijn eigen combi zou doen.

[Knausvirus]

Witjesm heeft precies begrepen wat ik wilde testen. Is de voeding voldoende om de compressor te laten werken. Hoe meer je remt hoe vaker de compressor werkt. Bij niet remmen kan de zaak niet meer oplopen. Daar heb ik wel vertrouwen in. Heb de laatste jaren veel passen geleden en helaas alle keren lagers en remvlering moeten vernieuwen. Daar hoop ik nu echt vanaf te zijn.
Jullie horen het van mij zodra we een paar duizend km via passen gereden hebben.
Heb wel ontdekt dat bij een defect richtingaanwijzerlampje de auto via de canbus een remlichtlampje als richtingaanwijzer probeert aan te sturen. Dit heeft effect op de ITBS omdat bij knipperend remlicht de luchtcilinder continue ontlucht en belucht wordt. De compressor draait dan continue.

[Abve]

RE.gif RE.gif

Het is ook moeilijk te bepalen of je extra moet terugschakelen of niet.
Ik heb niet het idee dat dit noodzakelijk is maar dat zal ook afhankelijk zijn van je combinatie (gewichtsverhouding)
Je zou er misschien iets over kunnen zeggen als je 2x de dezelfde afdaling rijdt met dezelfde combinatie waarvan 1x met een uitgeschakeld systeem.
Voor mij maakt het ook totaal niets uit. Ik hoef niet snel naar beneden.
Ik wil ook om mij heen kunnen kijken en genieten van de omgeving.

Ik heb nu 3 seizoenen ervaring met dit systeem.
Vorig jaar nog de Grossglockner over met een caravan van 2 ton en steile hellingen in Slovenië.
Enkele weken geleden zijn de remmen gecontroleerd. Als nieuw.

Ik heb overigens wel een aantal keren op slechte, vlakke wegen het systeem via de afstandsknop uit gezet omdat het, door het geslinger, ingrijpt door kort te remmen. Dat voelt wat vreemd.

Verder gaat het achteruitrijden lekker soepel omdat je hem niet door door de remmen vd caravan hoeft te drukken.


@Knausvirus:
Als je van het rijden van passen houdt met een caravan heb je zeker een goede koop gedaan.
Je kunt nu je lekker genieten terwijl het systeem z’n werk doet.

Veel plezier gewenst!

[Flying Jeroen]

Ik heb 3 jaar lang met het systeem gereden. Heb nu een andere caravan aangeschaft en laat het volgende week over zetten.
De remmen van mijn caravan waren nog als nieuw ondanks dat ik er ruim 15k km op had zitten dwars door Europa.
Bij gewoon snelweg gebruik op steilere hellingen en lagere snelheid houd het systeem de oplooprem mooi gestrekt.
Rij je harder (>100 km/h) dan is op de snelweg de luchtweerstand dermate grote dat de auto altijd blijft trekken.
Zowel in F als D heb ik dat zo ondervonden. Bij hellingen bij Dijon waar camera’s staan en Vmax 90 is gaat de caravan duwen en rem je dan keurig op de motor af zonder dat de caravan remmen in werking treden.
Het systeem werkt bij hoge snelheden helling af wel nog steeds als anti slinger systeem.
In de bergen op goede doorgaande wegen bewijst het systeem zich het meest.
Ook ik heb ervaring dat het systeem op slecht wegdek of schuine dwarsrichels bij bijv een viaduct wel eens remmend ingrijpt. Dit ondanks dat de caravan stabiel volgt.
Dat is op zich begrijpelijk maar soms onnodig (soms bij 50 km/h al bijvoorbeeld). Ook ik heb dan het systeem wel eens uit gezet.

Volgens mij maakt het systeem indien er een accu in de caravan aanwezig is gebruik van zowel de stroom van de auto (aansturing) als stroom van de accu (compressor).

Al met al vind ik het een top systeem.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk