Kogeldruk

[watnu]

Waarschijnlijk is het hier in het verleden al besproken maar toch..............
Wij hebben een wagen aangeschaft met de bedoeling volgend jaar een caravan te kopen, nu wist ik wel dat je op de kogeldruk moet letten in ons geval is dat Max 100 kg.
Mijn vraag is: moet die kogeldruk zo op en nabij 100 kg zijn of mag dat ook een stuk minder zijn. Dit is mij totaal onduidelijk.
Alvast bedankt voor de hulp.

[Micky]

RE.gif

dat mag zeker minder hoor, maar de meeste kenners adviseren toch wel zo hoog mogelijk. echter moet je kijken naar wat de auto mag (100 dus) en je caravan die je straks hebt, de onze bijv. mag max 75KG hebben, we rijden meestal met 85-88kg kogeldruk, omdat me dit gewoon het beste bevalt.

[Hobby Linka]

RE.gif RE.gif

Daar zijn inderdaad al heel veel woorden over geschreven.

Maar wat bedoel je met "in ons geval 100 kg?" Zowel voor de auto als de caravan? Formeel gezien mag je de kogeldruk nooit overschrijden. Maar als beide 100 kg mogen hebben zou ik zo dicht mogelijk tegen die 100 kg aan blijven zitten. Hoe hoger de kogeldruk hoe hoger de stabiliteit van je combinatie.


Zoek maar eens op kogeldruk. Je hebt zeker een paar uur leesvoer.

[PD]

Ingeval je besluit om een enkelasser caravan te kopen, zou ik inderdaad een zo hoog mogelijke kogeldruk nastreven omdat dit een betere stabiliteit geeft. Vrijwel alle caravans mogen 100 kg disselbelasting hebben en wanneer je auto 100 kg kogeldruk toestaat, dan bij voorkeur die 100 kg aanhouden.
Het theoretische rekensommetje is 5 % van de mtm van de caravan, dus bij een 2.000 kg enkelasser precies 100 kg. Bij onze vorige enkelasser van 2.000 kg hanteerde ik ook altijd 100 kg kogeldruk of net ietsje meer.

Mocht je een tandemasser caravan kopen, dan ligt het een stuk minder kritisch, zo is mijn ervaring. Een tandemasser is van zichzelf veel stabieler en ik hanteer nu een kogeldruk van slechts ca. 50 kg terwijl deze caravan ca. 2.200 kg weegt.

[eurotrotter]

Je hebt,met de caravan met drie verschillende kogeldrukken te maken:
De kogeldruk die de auto mag hebben,zie typeplaatje en kentekenbewijs
De kogeldruk die de caravan mag hebben,zie typeplaatje en kentekenbewijs.
En de kogeldruk die de koppeling van de caravan mag hebben,staat op de koppeling.

De laagste waarde is altijd maatgevend,maar zoals al eerder gezegd: een kilo'tje méér kan geen kwaad.

[watnu]

Dankjewel voor de reactie's, ik had er nog nooit aan gedacht dat de caravan zelf ook een kogeldruk had, ja logisch eigenlijk, gelukkig nog geen caravan gekocht maar allicht zou het wel 100 kg dus zijn, maar het is wel weer een punt om op te letten.

[janoniem]

Zie de info op de dissel. Bij onze TEC staat daar o.a. 100kg en ik verwacht dat dit het maximum is wat de dissel "aankan".
Ga ik geen gebruik van maken want de 85kg op het kentekenbewijs van mijn trekker steekt daar een stokje voor.
Geen idee overigens wat al die andere getallen betekenen.

Info op dissel

[deusjevo]

Dat ALKO 161 S is het type oploopdemper

https://www.trailerplus.nl/detail/13959 ... s-41-5.htm

De rest zal goedkeuringsnummer en iets met max gewichten voor chassis zijn?

[Conradi]

@watnu,
Een hoge kogeldruk maakt de combi stabieler. Voor het totale gewicht maakt het niet uit: de kogeldruk vermindert het gewicht op de caravanas, maar de kogeldruk komt er als 'bagage' bij de auto gewoon bij. Omdat de meeste caravan wel 100 kg kogeldruk kunnen hebben zou ik daar dus gebruik van maken.

[Chris]

Kogeldruk is erg belangrijk... dat heb je al gelezen.
Belangrijk om een instabiele, slingerende combi te voorkomen.
Een flink topic hierover is dit: viewtopic.php?f=72&t=18344&hilit=slingeren

Te lage kogeldruk is niet goed, beter het juiste gewicht, zoals Eurotrotter dat schreef.... of er iets boven.
Ik mag zelf zo'n 75 Kg hebben en probeer 85 kg te halen.
Is mijn combi lekker stabiel en vrij ongevoelig voor passerende busjes enzo.
Moet je auto dat ook wel aankunnen natuurlijk.
Maar, volgens mij is de Honda daar geen slechte keuze in.

Een iets te hoge kogeldruk zal niemand een bekeuring om krijgen, simpel.
En, als je ooit gecontroleerd zou worden, dan rijden ze de caravan op weegplaten, dat is je gewicht dan.
De kogeldruk wordt niet meegeteld... maar is er dus zeker wel....voordeelregeltje..

Daarbij nog eentje..
Laad de auto altijd zo zwaar mogelijk, en de caravan zo licht mogelijk...
Lekker gewicht op de achteras maakt de auto ook stabieler..
Mits... mits de auto dat kan hebben..

[watnu]

Bedankt Chris (en ook de anderen) voor de goede tips.
Ik heb nog even tijd om alles zo veel mogelijk na te gaan voor wij een caravan kopen, voor verrassingen staan is niet leuk en ik wil ook zeker niet in overtreding rijden.

[ine]

Let u dan ook gelijk op het treingewicht van de combinatie?
Dit word nog al eens vergeten.
Auto verkopers kijken je vaak aan of ze water zien branden.
Bij ons staat het trein gewicht in het portier van de auto vermeld.

[Ab]

Ik geloof niet dat Mazda daar verschil in maakt.

Dus max totaalgewicht auto + max totaalgewicht caravan zal gelijk zijn aan het max treingewicht denk ik.

[VIP]

Altijd dat advies van een zo’n hoog mogelijke kogeldruk kan ik nog volgen.

Zoveel mogelijk laden van zware/zwaardere spullen in de auto is ook te volgen.

Maar als je alles optelt en ook nog 2 tieners achterin hebt zitten zijn dat behoorlijk wat kilo’s.

Menig auto zakt dan door, dus moet de bandenspanning ook aangepast worden (vergeten veel mensen).

Ook zal de auto bij snelheden van 80-100 km/u anders reageren op het sturen als solo, als er achterop de auto (te)veel druk is komt de voorkant van de auto als het ware omhoog en is het contact met het wegdek minder met als gevolg dat de combi instabieler is.

Advies: ga er met gezond verstand mee om, zorg er ook voor dat de combi niet is doorgeknikt.

Tot slot: er zitten grote verschillen tussen automerken en types qua vering en stabiliteit en zullen dan ook allemaal anders reageren qua belading.

[janoniem]

Ik geloof niet dat Mazda daar verschil in maakt.

Dus max totaalgewicht auto + max totaalgewicht caravan zal gelijk zijn aan het max treingewicht denk ik.

Dat klopt, mijn Mazda mag 1800kg trekken (beetje hoog gezien eigen gewicht) en kent een max totaalgewicht van 1930kg.
Totaal gewicht samenstel 3730, zie het typeplaatje.
Wat die getallen bij 1 en 2 betekenen weet ik niet.

Max gewichten

[Micky]

Volgens mij heeft TS geen Mazda, maar een Honda (niet dat dat veel uit hoeft te maken).

[Ab]

Ik denk dat de getallen bij 1 en 2 de max asdruk is bij resp. vooras en achteras.
Honda ..het zou kunnen.

[deusjevo]

Wat die getallen bij 1 en 2 betekenen weet ik niet.
image.jpeg

1 is max gewicht vooras

2 is max gewicht achteras

[Oenema]

Je hebt,met de caravan met drie verschillende kogeldrukken te maken:
De kogeldruk die de auto mag hebben,zie typeplaatje en kentekenbewijs
De kogeldruk die de caravan mag hebben,zie typeplaatje en kentekenbewijs.
En de kogeldruk die de koppeling van de caravan mag hebben,staat op de koppeling.

Volgens mij ga je hier mis en heeft de caravan geen max kogeldruk maar alléén de koppeling.

Wel kan het zo zijn dat de kogeldruk van de trekhaak afwijkend is met de kogeldruk van de auto!

[DanielW]

Op je kentekenbewijs staat wel een kogeldruk, waarvoor zou die dan zijn? Alleen ter naslag bij controlles? Geen ervaring mee, maar zou je dus geen koppeling die 80kg druk mag hebben op een aanhanger met een minder max kogeldruk mogen hebben?

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

[deusjevo]

Bij mij staat er geen kogeldruk op m’n kentekenbewijs

[DanielW]

Niet van mij, maar random plaatje laat het wel zien.

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

[deusjevo]

Bij mij niet maar onze caravan is onderweg om oldtimer te worden

.

[Chris]

Gek hoor, die onduidelijkheid.
Bij mij staat er ook niks op m'n kentekenbewijs..
hut van 2017
.

img177.jpg (43.99 KiB) 1988 keer bekeken

[arnovariante]

Bij alle caravans die ik heb gehad (Knaus Dethleffs Hobby) zit er ergens meestal in de disselbak) een plaatje waar de gewichten op staan.
Bij deze 3 caravans stond daar ook de max kogeldruk op.
Niet op het kenteken.