Caravan voelt na onderhoud zwaarder aan?

[JanPunne]

Een caravan bijna niet van de haak krijgen kan ook andere oorzaken hebben, dat hoeft niet per definitie door een veel te hoge kogeldruk veroorzaakt te worden.

[Ab]

Zaten er eerder soms fietsen achterop?
Het aankoppelen ging ook al zwaar.
Ik lees: de oude banden met lood gevuld en in de disselbak gelegd..

[Jan van Vijven]

Nog een optie: is de boel wel gestrekt voor afkoppelen? Als de oplooprem ingedrukt zit ondervind je ook veel weerstand met afkoppelen.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Gerhard N]

zit er misschien een winterhoff koppeling op ?

[primera]

Bij de rapido mag het niet uit maken als het gestrekt is of niet! Bij mij in ieder geval niet.

[Micky]

RE.gif

Dat hangt niet van de caravan af, maar van de koppeling.

[Mieke]

fijn dat iedereen wil meedenken.
Ik zal nog even toevoegen. De inhoud van de caravan vóór en na het onderhoud is niet gewijzigd. Er is geen watertank, fietsenrek of wat dan ook.
De Caravan is ook nog niet geladen! Alleen de voortent lag nog in de bak.
Geen winterhof koppeling.

We hebben met de caravan gehandeld vóór het onderhoud: opgehoffen en in de stalling geduwd, ging vlotjes.
We hadden met de caravan gereden vóór het onderhoud. Toen we hem gingen ophalen, daarna nog een testrit (oa test oplooprem en noodstop) toch wel iets meer dan 100 km waarvan een 20 km snelweg. Ging super vlot.

De oplooprem zit nu net dicht. Dat is niet de oorzaak.

De caravan voelt na onderhoud bij het optillen zwaar. Net alsof er extra gewicht in zit wat dus in theorie niet is. ( de spreekwoordelijke banden met lood in de disselbak)

Achter de auto voelt hij na onderhoud ook zwaarder aan, alsof de auto meer trekkracht nodig heeft.

Morgen moeten worden we op een trouw verwacht. Zondag willen we graag aankoppelen en een rit op de snelweg doen. Eventueel opkrikken en banden bekijken.

[primera]

RE.gif

Dat hangt niet van de caravan af, maar van de koppeling.

Dit ligt aan de rem installatie en niet de koppeling!

Blijf erbij dat de oplooprem te strak staat!

Want als je afkoppelt doe je normaal draaien op de as.
Als de rem te strak staat dan draai je op de banden.

kracht x arm

De draaipunt op de banden is langer dan op de as. Daardoor ook zwaarder.

De caravan toen deze weg gezet is. Is hij toen vooruit of achteruit weg gereden?
Want bij achteruit rijden kan je de handrem optrekken en nog steeds achteruit duwen!
Ondanks hij gestrekt is of niet!

Want de rem blokkeert alleen bij vooruit rijden!

[Micky]

RE.gif

Dat bedoel ik niet, natuurlijk wil een koppeling niet los als de rem ingedrukt is, of de combi te ver opgerekt staat (caravan op de handrem en de auto rolt nog iets vooruit), maar er zijn koppelingen (zoekfunctie forum) die niet altijd probleemloos los willen komen

[troapel]

@Micky

Komt me bekend voor. Als er nog 'kracht/druk' op de koppeling staat wil de Westfalia SSK3 ook moeilijk de trekhaak loslaten.

[erichendri]

Met de handrem aangetrokken en dan gewoon de caravan
naar achteren kunnen duwen.
Dat gaat je echt niet lukken vrees ik.
Dan rolt ie ook van je skeggen af als ie eindelijk waterpas staat en
dat kan ook niet.

Al met de nissan terug naar de garage geweest.
Misschien een stekkertje vergeten vast te zetten waardoor hij
in een soort noodloop gaat en minder vermogen levert.

Eric

[Jan van Vijven]

Een caravan moet je achteruit de keg oprijden zodat deze er niet vooruit afrolt als je rem aangetrokken is!
Als je de caravan vooruit de keggen optrekt zal deze naar beneden rollen, ook met de handrem erop.

[Ab]

[RE.gif




Blijf erbij dat de oplooprem te strak staat!

Want als je afkoppelt doe je normaal draaien op de as.
Als de rem te strak staat dan draai je op de banden.

kracht x arm

De draaipunt op de banden is langer dan op de as. Daardoor ook zwaarder.

Zo goed als verwaarloosbaar, de as zit recht boven het draaipunt van de band.
Bovendien maak je een denkfout.
Als de arm langer wordt wordt de kracht kleiner nietwaar?

[HansHobby]

Weet je zeker dat je niet een andere caravan hebt meegekregen ?

[Gumm]

De meesten, waar onder ik zelf, zeggen dat het best eens mogelijk zou kunnen zijn dat de remmen te strak staan afgesteld.
Veel te strak zal onherroepelijk lijden tot oververhitte en stinkende remmen..dat kun je redelijkerwijs niet gemist hebben.
Hier lees ik echter niets over in je draadje.....zou hier wel even serieus op doorpakken.
Wat zegt de dealer / gerenommeerd onderhoudsbedrijf er van?

[Gerhard N]

RE.gif
Het gaat ook over het optillen bij de dissel, na de onderhoudsbeurt.

[Jan van Vijven]

De rem heeft geen invloed op het tillen (gewicht), kan wel op het loskomen van de kogel enige invloed hebben.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[WillyL]

RE.gif RE.gif RE.gif RE.gif Da's een goeie... Toch even het chasisnummer op de papieren versus chasisnummer op de caravan checken!

De reactive ivm de bandenspanning (nu kleiner?) is ook valabel. Het kan ook een rede zijn van 'zwaarder' rijden, maar dat mag wel geen invloed hebben op het gewicht(sgevoel) bij het af-/aanhaken.

[JPGeetje]

Volgens mij ook gewoon een gevalletje aanlopende remmen.
Dat maakt een caravan bij aan en afkoppelen ook een stuk moeilijker hanteerbaar.
In verticale zin zal het gewicht van de dissel niet toenemen, maar als je tevens probeert om de zaak ook horizontaal te bewegen, kan ik me goed voorstellen dat je door de weerstand die je ondervindt ook de indruk krijgt dat de dissel erg zwaar is.

Het achteruit duwen van een caravan die op de rem staat, gaat zeker niet gemakkelijk ondanks de terugrij-automaat.
Deze moet namelijk eerst nog in werking worden "gereden" en dat zorgt een cm. of 50 voor extra weerstand. Weerstand die je met de hand duwend vaak niet op kunt brengen.
Als je die 50 cm. gehad hebt is de rem vrij.
Het vergelijken met het vooruit een keg op rijden waarna de caravan er ondanks de handrem, zo weer achteruit vanaf loopt, gaat hier niet op.
Ik ken tenminste nog niemand die met de hand duwend een caravan even op een keg zet. Welnu de kracht die daar voor nodig is, is evenveel als de kracht waarmee de caravan die er vanaf wil lopen, op het remsysteem zet. Dat is dus wel voldoende om de terugrij-automaat in werking te rijden.

[de reiziger]

Ja zeg, nu ben ik toch wel benieuwd wat er aan de hand was of is met die caravan.

[Stef]

Een caravan moet je achteruit de keg oprijden zodat deze er niet vooruit afrolt als je rem aangetrokken is!
Als je de caravan vooruit de keggen optrekt zal deze naar beneden rollen, ook met de handrem erop.

Even nog een aanvulling hierop:

Dit komt omdat de achteruitautomaat is ingeschakeld door het achteruitrijden. De caravan zal van de keg afrollen, omdat de achteruitrijautomaat ong. Een halve meter nodig heeft om uit te schakelen.
De caravan zal dus wel achteruit ( zonder auto ) wel gaan remmen maar dat duurt even.

Mvg
Stef

[primera]

Dit mag zo bij de gewone caravan zijn. Maar als hij niet gestrekt staat of wel. Ik kan de mijne zo achteruit duwen.

Dus een terugrij automaat? Want ik hoef geen 1/2 meter achteruit te rijden. Het werkt meteen.
Gezien de TS ook een oudere versie rapido heeft zal dit bij hem ook zo zijn.

[Mieke]

Vandaag geen tijd gevonden om met het caravan probleem bezig te zijn.
Ik overweeg om een telefoontje te doen naar het caravan onderhoud bedrijf.

[JanPunne]

RE.gif Ik zou het niet eens overwegen, ik zou het gewoon doen!

[Micky]

Dit mag zo bij de gewone caravan zijn. Maar als hij niet gestrekt staat of wel. Ik kan de mijne zo achteruit duwen.

Dus een terugrij automaat? Want ik hoef geen 1/2 meter achteruit te rijden. Het werkt meteen.
Gezien de TS ook een oudere versie rapido heeft zal dit bij hem ook zo zijn.

Probeer dat nog maar eens, in principe kan dat niet, als je de handrem aantrekt kun je een aanhanger altijd nog een stuk (ik denk 20-30cm) achteruit duwen voordat hij blokkeert, zo ook de Rapido van mijn ouders.