oplooprem

[PD]

RE.gif
Ontvangst is mede afhankelijk van de auto (faraday) en onze Disco is dus een te grote uitdaging voor dat systeem. Hopelijk werkt het met jouw Laguna wel

On topic: het systeem wat ik bij witjesm heb gezien, is echt super en in zijn geval ook echt een must.

[troapel]

Ik ga het gewoon proberen. Anders retour afzender! ;)

[Micky]

RE.gif
Ontvangst is mede afhankelijk van de auto (faraday) en onze Disco is dus een te grote uitdaging voor dat systeem. Hopelijk werkt het met jouw Laguna wel

On topic: het systeem wat ik bij witjesm heb gezien, is echt super en in zijn geval ook echt een must.

Zelfs met je nieuwe systeem zou ik hem wel boven onder de binnenspiegel hangen, bij de A6 had ik 1 kant geen bereik als hij aan de zijkant van het raam hing.
Verder voor vertrek even met je vinger tegen de sensoren tikken om ze "wakker" te schudden, gaat sneller dan gewoon wegrijden alhoewel dat ook gewoon werkt

[Hobby Linka]

RE.gif

Inmiddels ben ik er achter dat de ontvanger links aan de voorruit het beste resultaat geeft. En wat Micky al eens eerder heeft aangegeven, laat eens wat lucht weg lopen. Het systeem reageert meteen. Ondanks dat de monitor aangeeft dat er geen verbinding is. Even een demo op het CFW?

[Micky]

RE.gif

[eurotrotter]

RE.gif
Klopt, maar die had bij mij dus onvoldoende bereik Conrad heeft er 2 gestuurd en geen van tweeen gaven ze betrouwbare resultaten... De service van Conrad is wel perfect

Komend weekend de TM-240 testen

Bedoel je dat de sensoren en de ontvanger te ver van elkaar afzitten ??

[PD]

RE.gif
Waarschijnlijk een combinatie van fysieke afstand en de kooi van de Disco

[Micky]

Elk draadloos apparaat heeft daar vroeger of later last van...

[Nachtuil]

Wat ik dacht te doen is de remtrommel demonteren en op de remschoenen een temperatuurcontactje (ook klikson genaamd) van 150 graden te plakken en met dat contact een lichtje te doen branden dat ik in mijn spiegel kan zien. Ik dacht daarbij aan een zaklamplampje dat ik in een stukje buis zou plakken omdat je een ledje niet goed ziet in zonlicht. Zo weet je zeker dat de remmen heet zijn. Als je alleen weet dat de oplooprem niet meer lost, dan weet je nog niet hoe ver je zo kunt rijden eer de remmen heet zijn, en daar gaat het toch om.

[Stef]

Banden worden altijd wat warmer door de rolweerstand tijden t rijden.
Als de temperatuur van de banden oploopt doordat de remmen aan zijn blijven lopen, ben je al rijkelijk laat met stoppen[/quote]

De banden hebben de omgevingstemp. Wanneer je begint met rijden, door de rolweerstand zal de temp. enigsinds oplopen , maar dit is een konstante factor en hierdoor zal de temp. stabilizeren. Wanneer de remmrn continu in werking zijn , zoals bij afdalingen zal de temp. snel gaan oplopen, wat ook terug merken is aan de bandentemp.
Nu is alleen de kunst om te bepalen bij welke temp. Het raadzaam wordt om te stoppen en te koelen.

Ook voor mij is het sijsteem nieuw en zal hier op dit forum later over mijn bevindingen berichten.
Ik zal ook morten gaan ondervinden hoe betrouwbaar mijn sijsteem is.

Mvg
Stef

[eurotrotter]

Nu is alleen de kunst om te bepalen bij welke temp. Het raadzaam wordt om te stoppen en te koelen.

Als t zo is dat je banden warm worden doordat de remmen warm lopen is het tijd om te stoppen,dan ben je eigenlijk al te laat.

Eigenlijk zou je dan door moeten kunnen rijden zonder te hoeven remmen,zodat de remmen door de rijwind gekoeld worden.
als de remtrommels witheet zijn en je stopt krijgen ze helemaal geen koeling meer en is de kans dat er een band klapt door dat de temperatuur op kan lopen heel groot.
Maar ja,je hebt niet altijd vlakke stukken weg tot je beschikking als je ze nodig hebt

[Hobby Linka]

Wat ik dacht te doen is de remtrommel demonteren en op de remschoenen een temperatuurcontactje (ook klikson genaamd) van 150 graden te plakken en met dat contact een lichtje te doen branden dat ik in mijn spiegel kan zien. Ik dacht daarbij aan een zaklamplampje dat ik in een stukje buis zou plakken omdat je een ledje niet goed ziet in zonlicht. Zo weet je zeker dat de remmen heet zijn. Als je alleen weet dat de oplooprem niet meer lost, dan weet je nog niet hoe ver je zo kunt rijden eer de remmen heet zijn, en daar gaat het toch om.

Ik heb een Tire Monitor systeem. Behalve minimale en maximale druk kan je ook de maximale temperatuur instellen. Gaat de temperatuur daarboven begint hij te piepen. Hoef je dus niets met je remschoenen te doen.

[Stef]

Nu is alleen de kunst om te bepalen bij welke temp. Het raadzaam wordt om te stoppen en te koelen.

Als t zo is dat je banden warm worden doordat de remmen warm lopen is het tijd om te stoppen,dan ben je eigenlijk al te laat.

Eigenlijk zou je dan door moeten kunnen rijden zonder te hoeven remmen,zodat de remmen door de rijwind gekoeld worden.
als de remtrommels witheet zijn en je stopt krijgen ze helemaal geen koeling meer en is de kans dat er een band klapt door dat de temperatuur op kan lopen heel groot.
Maar ja,je hebt niet altijd vlakke stukken weg tot je beschikking als je ze nodig hebt

Das nou precies het grote probleem bij het rijden in de bergen? Het enige echte goede hulpmiddel hierbij is:
I-TBS of ARC; maar die kosten best wel geld!

Het tpms sijsteem is alleen maar een reistratie van druk en temperatuur.
Wanneer ik in de bergen/ afdalingen hiermee heb gereden , kan ik meer vertellen over de toename van de temperatuur

Mvg
Stef

[meeder]

Maar dan heb je het over de luchttemperatuur in de banden die ijlt altijd na op de temperatuur van de remmen. Direct de temperatuur van de trommels/remschoenen meten is een betere oplossing.
Aan de andere kant is temperatuur van de banden beter dan niets :)

[Stef]

Ben ik best wel met je eens, alleen apperatuur om onderweg direkt aan de trommels heb ik niet, terwijl ik de luchttemp.
van de banden onder het rijden wel direkt kan meten

Mvg
Stef

[Micky]

RE.gif

Daarom, het is het beste van 2 slechten, perfect wordt het nooit op deze manier, maar hoeveel rijden er niet zonder TPMS, die hebben helemaal geen hulpmiddel, en zoals duidelijk moge zijn, is I-TBS het mooiste wat er is wat mij betreft, maar wij wonen niet in de bergen en gaan er ook niet regelmatig naar toe, de 1000 meter hoogte in Ehrwald die we nu 2 keer met de caravan gedaan hebben is best lang en stijl, maar de weg is zo recht dat strekken heel goed mogelijk is, halverwege stop ik en voel gewoon een handwarme velg, de route Napoleon hebben we ook overleefd midden in de zomer

[Pino]

Daarnaast zit je ventiel waarop de TMPS sensor zit direct op je stalem / LM velg. Dus die zal snel warm worden door de remmen en dat ook wel snel invloed hebben op de temperatuur die de sensoren aangeven. Ik ga het zelf zodra ik een berg tegenkom eens in de gaten houden. Verschil van de temp tussen stijgen en dalen....
Maar inderdaad de i-TBS en ARC systemen zijn de beste oplossing.

Ooi ooit zullen we wel een motor op de as hebben net als een elektrische of hybride auto ipv de mover met een fatsoenlijk remsysteem

[Micky]

RE.gif

Klopt, als ik thuis vertrek zit ik met 800 meter op de snelweg, zo snel ik op de snelweg zit zie ik al temperatuurverschil ten opzichte van vertrek thuis, al dan niet door de zon, maar het verschil is al te zien.

[witjesm]

Als ik thuis weg rij heb ik na 2-3 minuten ook met iTBS al een enorm temperatuur verschil

[witjesm]

Ooi ooit zullen we wel een motor op de as hebben net als een elektrische of hybride auto ipv de mover met een fatsoenlijk remsysteem

Laten we hopen dat de branche eens naar een ander remsysteem gaat kijken. Nu zijn oplossingen nog duur door de kleine oplagen als daar verandering in komt gaat ook de prijs naar beneden.

[eurotrotter]

Ooi ooit zullen we wel een motor op de as hebben net als een elektrische of hybride auto ipv de mover met een fatsoenlijk remsysteem

Die systemen zijn er al lang hoor,electrische wervelstroomremmen of hydraulische retarders.
In de vrachtwagenwereld al járen gemeengoed,alleen hier hangt een prijskaart aan waar een ITBS systeem kwartjeswerk bij is,nog niet gesproken over het extra gewicht.

[witjesm]

Ik heb het niet over dat type geavanceerde systemen maar in eerste instantie over verbeteringen van de huidige standaard ( de oplooprem )

[meeder]

Voordeel van trommelremmen is dat ze zelfbekrachtigend zijn. Voor schijremmen heb je dan meer kracht nodig.
Het Amerikaanse systeem met elektrisch bediende remmen zou veel mooier zijn maar dat is ook weer zwaarder.

[Pino]

RE.gif RE.gif Daar doel ik ook op. Immers is er gewoon niets standaard aan een caravan veranderd de laatste decennia. Daar waar auto's voorzien zijn van moderne remsystemen, elektronische trailer stability control, men al ver is met elektrische aandrijf techniek moeten we op de caravan dergelijke hulpmiddelen er zelf opbouwen en is een mover ook een extra motor met aandrijfrollen (uit de solex tijd)

[eurotrotter]

[Het tpms sijsteem is alleen maar een reistratie van druk en temperatuur.
Wanneer ik in de bergen/ afdalingen hiermee heb gereden , kan ik meer vertellen over de toename van de temperatuur
Mvg
Stef

Je moet een TPMS systeem gebruiken waar t voor ontworpen is;het waarschuwt primair wanneer je een band hebt die onder zijn normale spanning is.
Dat t ook de temperatuur "aan de sensor"aangeeft is leuk,maar dit kun je nooit serieus gebruiken om te weten of je remmen wel of niet te heet worden in een afdaling.
I.b. het is iets wat erop zit,maar heeft geen toegevoegde waarde,nogmaals;als je temperatuur aan de sensor opgelopen is doordat je remmen te warm zijn ben je al te laat.
Bandenspanning word koud gemeten,en deze zal onderweg oplopen door de rijweerstand , tot hoe ver? daar moet je niet wakker van liggen,de fabrikant zal dat hopelijk wel onderzocht hebben.