krik voor onderweg

[sailor wim]

RE.gif
Nou je hebt gelukkig een goede trekauto.
En ja ik besef dat het een noodzakelijk kwaad is.
Maar rijmen kan ik het niet, ik zegmaar lichte gasflessen en alles wegen en jij etc.
Gr Wim

[Hobby Linka]

RE.gif

Ik wilde het deze keer niet zeggen.

[Jan van Vijven]

RE.gif en RE.gif
Ik begrijp jullie opmerkingen en ben er in beginsel dan ook mee eens.
Maar uit persoonlijke ervaring, en bij andere ook gehoord, die type Knauzen hebben moeite om een fatsoenlijke kogeldruk te halen. Maar om daar extra zware krik voor aan te schaffen gaat me ook iets ver... kan inderdaad ook iets anders.

[Chris]

@ Wim...

Ik alles wegen???? echt niet..
Juist een beetje laks daarmee omdat ik meer dan voldoende laadcapaciteit heb.
Hut mag 1700 zijn en wij sleuren meestal zo'n 1550-1600 kg mee..dus over.
Wel destijds bij de voortent een Alu frame gekozen en bij de luifel daarnaar gezocht, dat werd idd staal.
Maar dat had een andere reden.... het zware tillen.
Nu met de Torino helemaal geen probleem meer.

@ Andre... grapjas..

@ Jan v Vijven..
Krik zat bij de hut hoor Jan... niks gekocht..
Maar de Knaus is idd licht voorop, berekend op 2 fietsen op de dissel... dan zit je perfect.

[Ab]

Gewoon een schaarkrik kopen.
Of kijken wat voor krik in de auto zit.
Goed kans dat die ook prima geschikt is voor de caravan.
Persoonlijk ben ik niet kapot van de Alko krik.
In een grijs verleden heb ik er ooit een gehad. Gesloopt in Slovenië, op een erg scheef stuk terrein in Bled. Verboog teveel en daarna onbruikbaar.
Het bleek dat (uit de sloop) een Volkswagen krik met een kleine aanpassing beter voldeed.
Qua uitvoering praktisch hetzelfde als de Alko krik, maar veel degelijker.
Kosten: 5 euro. Was nog nooit gebruikt leek het.
Aanpassen moest ik toch, omdat de Alko kriksteunen eraf moesten om een mover achter de wielen te kunnen plaatsen.
Ik had een kleine aanpassing gemaakt aan de koker van de mover, met gebruikmaking van een stukje van de Alko steun.
Foto's daarvan stonden ooit in de fotogalerij een jaar of 13 geleden. Ik heb ze zelf niet meer.

[Ab]

By the way.. Een potkrikje kan ook prima.
Er is 1 probleempje..Die dingen zijn 12 cm hoog ongeveer.
Bij een lekke band heb je dan te weinig ruimte onder het chassis om de krik eronder te krijgen. De onderkant van het chassis komt bij veel caravans dan op ca 10 cm.
Echter eenvoudig op te lossen door de lekke band op een wig, banaan, plankjes of wat dan ook te trekken met de auto.
Heb je helemaal niets, dan kan je het reservewiel voor de lekke band leggen en iets omhoog rijden.
Dat is wel het laatste redmiddel.
Een straatklinker of stoeptegel, dikke tak, of wat dan ook volstaat ook.

[Jan van Vijven]

Sowieso even op de keggen rijden, scheelt een hoop zwaar gedraai aan die slinger!



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[verbaant]

Net een nieuwe auto, deze keer zonder reservewiel.... even checken of er in mijn AlKo reservewielhouder een AlKo krik ligt! Ik moet ‘ergens’ ook nog een schaarkrik hebben liggen....tijd dat de caravan de stalling weer eens uit komt!

[hank3319]

Ik zou eens kijken naar een KoJack krik. past op AL-KO chassis met waterpas. Niet alleen handig
bij pech maar ook op de camping.

[henkth]

Beste lezers,
Lees ook even onderwerp "gebogen kriksteun" op bladzijde 7
Groet,
Henk

[Chris]

RE.gif

Waar ???
Link ???

[Ab]

Zoekfunctie..

[henkth]

viewtopic.php?f=70&t=24010

[Chris]

Dat zijn maar 3 pagina's... dat topic had ik wel gevonden.
Pagina 7... ik ga zoeken..

[Fred G]

Heb zelf een 2tons garagekrik gehaald, zo'nbeetje dezelfde als PD eerder in dit topic op zolder heeft liggen. Echter nog nooit hoeven gebruiken. Wel altijd mee als we met de caravan weggaan. Zal toch een keer moeten gaan "oefenen".

Alleen zou ik denk ik langs de snelweg de ANWB bellen. Iemand daar ervaring mee?

Grt Fred

[Fred]

Ja, naamgenoot,ik heb daar wel ervaring mee: Op de snelweg gebruik ik die krik alleen op een parkeerplaats. Als je die met een lekke band kunt bereiken. Ik heb één keer een band van de caravan verwisseld op de vluchtstrook, ik doe dat nooit weer. Vrachtwagens en bussen razen op 1 of 1,5 meter langs de combinatie. Als het kan, wijken ze wel uit, maar destijds in het drukke Ruhrgebied ging dat niet. Ik was bang dat door de zuiging de hele zooi omgeblazen zou worden. Gelukkig ging alles goed.we rijden 4X per jaar naar Spanje en vice versa. Daar zitten redelijk veel snelwegen bij. In Spanje wordt hier en daar de tol afgeschaft. In Spanje mag je trouwens op snelwegen en doorgaande routes niet eens zelf een band verwisselen (een andere auto slepen is ook een doodzonde) Je belt een speciaal nummer van je autoverzekering en zij sturen een auto-ambulance of helpen je ter plekke. Wij rijden maar rond met een krik en sleepkabels, in Spanje heb je die niet nodig.
Groet, Fred

[cadance]

Klapband gehad in de buurt van Salamanca.
De vluchtstrook was te smal om de combinatie op het asfalt te parkeren.
Bij ons was het gelukkig het rechtse wiel kaduuk en stond dus naast het wegdek en dan kom ik op de oprij wig nog geen niet voldoende hoogte krijgen.
Maar gelukkig hebben we een schaarkrikje en dat kon er net onder en konden we de zooi omhoog krijgen.
Maar je wil dan niet weten hoe vlug de Guarda Civiel er al was.
Oei Oei maar die mannen hebben ons perfect geholpen met de wiel wisseling
Misschien hebben dan ook een beetje mazzel gehad.
Maar het wel weer een belevenis.
Het band je was overigens 5 jaar oud.
De schade aan de hut viel gelukkig mee.

[Fred G]

RE.gif RE.gif

Vorig jaar zomer reden wij ook door Duitsland naar Oostenrijk.
Zou inderdaad niet staan juichen daar met een lekke band op de snelweg, wie wel?

Mja, ik vind zelfoplossendheid wel belangrijk, dus als t niet anders kan, dan moet t maar.

Grt Fred

[Micky]

voor iedereen met angst voor een klapband, schaf een bandenspanningscontrole systeem aan, de klapband komt doorgaans doordat er te weinig lucht in de band zit waardoor de rolweerstand te hoog wordt en de band dus heet wordt... rijdt je door een schroef of spijker, wordt je dus ruim voor de klapband gewaarschuwd. een klapband door bijv. een groot obstakel zoals een gesp van een spanband, komt niet zo vaak voor, kijk maar naar je auto, hoe vaak heb je daar echt een klapband gehad...

dus controle systeem en stress is weg

[Carnavalswiertz]

@micky: blij dat ik nu het Alko TPMS heb, geintegreerd met ATC en beide zichtbaar op mijn GSM.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Morgoth]

Nou ff een vraag. Mijn auto heeft een reservewiel en ook een krik die bruikbaar is voor de caravan. Maar, mijn caravannetje is slechts 4,20m en weegt slechts 1000kg maximaal. Zou het nou echt zo'n enorm probleem zijn om hem gewoon met de steunpoten omhoog te zetten voor het wisselen van een wiel? Ik vraag me dat af. Hij staat dan slechts een paar minuten met het wiel van de grond.
Persoonlijk denk ik dat bij kleinere en lichte caravans het niet zo'n groot probleem is om hem op die manier even op te krikken voor het wisselen van een wiel.

[Jaap van Duijn]

@Morgoth

Geen simpele vraag, eerder wil je bijval van jouw gedachten hierover.
Ook voor die kleine en lichte caravan geld dat de bodem daarvan ook licht is uitgevoerd.
Je zal niet de laatste en zeker niet de eerste zijn die ook die vast stelling wilde.
Wel probeer het, alleen al dat woord "even" komt over als of je vandaag voor 't eerst op 't forum bent en voor 't eerst met caravan op pad bent.
Heb ik de wijsheid in pacht NEEN, maar vind me zelf hier slimmer en zal een ieder afraden en uit zijn of haar kop praten.
Man wat ik gezien heb lusten de honden geen brood van.

De groeten Jaap van Duijn.

[Ab]

Slecht plan..
Je zult dan ook eerst moeten afkoppelen anders wordt het al helemaal niks.

[eurotrotter]

Heb zelf een 2tons garagekrik gehaald, zo'nbeetje dezelfde als PD eerder in dit topic op zolder heeft liggen. Echter nog nooit hoeven gebruiken. Wel altijd mee als we met de caravan weggaan. Zal toch een keer moeten gaan "oefenen".

Alleen zou ik denk ik langs de snelweg de ANWB bellen. Iemand daar ervaring mee?

Grt Fred

In Nederland werkt dat perfect (als je lid bent van de wegenwacht) in Duitsland ook wel denk ik.
Maar in Frankrijk b.v,en ook in italie, kent men het fenomeen wegenwacht niet,daar kun je een noodnummer bellen en dan word je geholpen door een "contract berger"een professionele instelling die een gedeelte van een autoweg onder contract heeft w.b. afslepen en repareren.
Uiteraard hangt er een ( flinke) prijskaart aan de diensten van zo een bedrijf en of de wegenwacht/ANWB dit in zijn polis heeft weet ik niet.

Verder is t zo dat,wanneer je zelf je wiel wisselt,je in 20 a 25 minuten(of minder) weer rijdt,als je moet wachten tot zo een bergingsbedrijf komt sta je veel langer met je gezinnetje op de vluchtstrook ,( zeker als je vanuit Frankrijk/Italie/Spanje de ANWB met bellen om hun te laten bemiddelen)en of je daar blij van word durf ik ook te betwijfelen.

[Morgoth]

@Morgoth

Geen simpele vraag, eerder wil je bijval van jouw gedachten hierover.
Ook voor die kleine en lichte caravan geld dat de bodem daarvan ook licht is uitgevoerd.
Je zal niet de laatste en zeker niet de eerste zijn die ook die vast stelling wilde.
Wel probeer het, alleen al dat woord "even" komt over als of je vandaag voor 't eerst op 't forum bent en voor 't eerst met caravan op pad bent.
Heb ik de wijsheid in pacht NEEN, maar vind me zelf hier slimmer en zal een ieder afraden en uit zijn of haar kop praten.
Man wat ik gezien heb lusten de honden geen brood van.

De groeten Jaap van Duijn.

hm. Vreemde reactie, of ligt dat aan mij? Waarom zou ik nou voor het eerst met een caravan op pad zijn? Ik zie het verband even niet.
Ik weet wel dat het chassis (de stevigheid komt m.i. niet van de bodem) licht is uitgevoerd. Ik vraag me alleen af waarom er wel een reservewiel wordt meegeleverd maar geen krik. Zou het dan wellicht toch wel kunnen?
En dat even: Ik denk dat ik een caravanwiel niet langer dan 5 minuten van de grond hoef te hebben om hem te wisselen. Dat valt bij mij inderdaad binnen het tijdsbestek "even"