Caravanmover tegen band

[rbellaart]

Van het gedeelte band dat ik op de foto zie, is het loopvlak afgescheurd en niet afgesleten door ergens tegen aan te lopen. Als de band tegen de mover is gekomen moet het raakvlak vd mover dat tegen de band is gekomen op zijn minst ‘gepolijst’ zijn.
Wat voor type band, maatvoering, loadindex en DOT-code ligt eronder?

Dat weet ik idd niet

[Re di Coppi]

RE.gif

OK, check dat nu bij je nieuwe banden. Zeker de loadindex, DOT, en de bandenspanning.
Het is een aanname van mijn kant, maar als ik de band op de foto zie, heeft deze er al wat jaartjes opzitten?
Weet je hoe oud de banden zijn?

[Hobby Linka]

RE.gif RE.gif
Wanneer je het niet vertrouwt, kun je tijdens het rijden de accu van de mover loskoppelen; dan kunnen de opzetmotoren alvast niet bewegen.

Als je de massaschakelaar uit zet kan er toch niets meer gebeuren?

[Micky]

RE.gif

die staat toch altijd losgekoppeld als je gaat rijden

[PD]

RE.gif RE.gif
Wanneer je het niet vertrouwt, kun je tijdens het rijden de accu van de mover loskoppelen; dan kunnen de opzetmotoren alvast niet bewegen.

Als je de massaschakelaar uit zet kan er toch niets meer gebeuren?

Wij hebben er geen schakelaar tussen; ook nooit gehad bij vorige movers.

[BertJan]

hier zit een Truma ser / se onder, deze heeft een stekker beveiliging voorop de dissel, mits deze beveiliging niet is gesaboteerd doet de mover niets.

[PD]

RE.gif
Better safe than sorry...…. als de opzetmotoren in beweging zijn geweest, voorkom je dit zeker door de accuklemmen los te gooien.

[Jadatis]

Vreemd is hier, dat de zijkanten zijn blijven staan. Meestal laat het loopvlak juist daar als eerste los.

Dit soort schade komt meest door eenmaal oververhitting, en daarna doen mechanische krachten het verdere beschadigen.

Als nu de moover nogal smalle rol heeft, en veel druk, zou dat mogelijk loslaten in midden kunnen verklaren.
Maar op de foto lijkt de rol van de moover juist eerder breder dan loopvlak.

De mechanische schade hoeft niet persee tijdens het rijden gebeurt zijn,

[RichTrip]

Ik bedoel het absoluut niet verkeerd, maar het is eigenlijk helemaal niet goed dat het onbekend is hoe oud de banden zijn. Als je serieus onderweg bent in het buitenland, dan is het eigenlijk een must om dat te weten. Alleen afgaan op een twee jaar geleden uitgevoerde Bovag beurt is niet voldoende.

Ook na de vervanging van de banden in Frankrijk is het absoluut noodzakelijk om te controleren hoe oud de 'nieuwe' banden zijn. Indien nog mogelijk is het zelfs aan te raden om dit te controleren voordat ze worden vervangen.

[WillyL]

Misschien kan iemand uit het hoofd of met foto herhalen hoe je het jaartal en loadindex kunt aflezen.
Dit om TS even op weg te helpen moest hij het noet weten...

[Jadatis]

Maar op een bandwang staat de DOT- code met aan het eind 4 cijfers. Eerste 2 staan voor weeknr, 2e 2 voor jaar.
Voorbeeld 3412 staat voor week 34 van 2012.
Staat er een driehoekje met maar 3 cijfers, dan is de productiedatum van de vorige eeuw( en Milenium ) , dan kun je wel zeker zeggen dat de band oud was. Denk dan dat bij onderhoud, vervanging wel geadviseerd zou zijn.

[JanP]

Misschien kan iemand uit het hoofd of met foto herhalen hoe je het jaartal en loadindex kunt aflezen.
Dit om TS even op weg te helpen moest hij het noet weten...

productiedatum-en-dot-uitgelegd.jpg (119.99 KiB) 2181 keer bekeken

[rbellaart]

RE.gif

OK, check dat nu bij je nieuwe banden. Zeker de loadindex, DOT, en de bandenspanning.
Het is een aanname van mijn kant, maar als ik de band op de foto zie, heeft deze er al wat jaartjes opzitten?
Weet je hoe oud de banden zijn?

In mei 2016 gekocht. Toen zaten deze banden er al inder

[Chris]

Toch een vraag aan rbellaart....

Ik lees het hele topic nu voor de 2e maal door maar nergens een merk, type of bouwjaar van de betreffende caravan.
Enige info is het aanschafjaar, 2016.

Is er meer info over de caravan te geven wellicht???

Daarnaast...

Let goed op de draagkracht van de nieuwe banden.
Franse garages..... mmmmm..... helaas verhalen bekend dat die nog wel eens in de marge sjoemelen.
b.v. vertellen dat een band 10% meer mag dragen als je hem 10% harder oppompt.
Accepteer die grappen niet aub.

Dus let op draagkracht ( max caravangewicht : 2 )( staat achter TMM op het kentekenbewijs v.d. caravan) let op de DOT code zodat je geen oude banden krijgt, let op dat er een nieuw ventiel gemonteerd wordt en let op de juiste bandenspanning...
Dat laatste is heel erg belangrijk ook.
Vele banden gaan aan gort door een vereerde, meestal te lage, bandenspanning.

Heel veel succes

[Hobby Linka]

Wij hebben er geen schakelaar tussen; ook nooit gehad bij vorige movers.

Klopt inderdaad. Ik heb er wel een tussen gezet. Voor moveren hoef ik geen stekker in een contactdoos te stoppen.

[Morgoth]

Ik denk wel dat de stilstaande rol van de mover tegen de band is gekomen. Het deel van de rol wat als "frees" heeft gewerkt zie je niet op de foto. Die zal wel mooi glimmen of eveneens ingesleten zijn. De rand van de band staat er nog dus slijtage of het loskomen van een coverlaag kan niet. Bovendien zag TS rubber vliegen. Ik kan me alleen niet voorstellen dat dit in een paar seconden gebeurt. Je zou eigenlijk een tijdlang rook en vliegend rubber moeten hebben gezien.

Bij mijn weten worden alleen zwaardere vrachtwagenbanden en banden voor de agrarische klanten nog gecoverd en banden voor auto's niet meer omdat dat niet meer rendabel zou zijn.

[Ab]

Ik denk het niet.
Effe geleden vroeg ik of de andere band er net zo uitzag.
Dat bleek niet het geval.
Dat sluit voor mij uit dat de mover de oorzaak is geweest.
Als de mover onverhoopt tijdens het rijden op de banden gedrukt wordt, zouden beide banden dezelfde schade hebben. Beide rollen gaan tegelijk immers.
Bovendien sta je dan allang stil voordat er ernstige slijtage optreedt.
Wel eens geprobeerd om weg te rijden met de mover erop?
Ik wel.. Een Ram is best heel sterk, maar heel veel beweging kwam er toch niet in de caravan.

[Hobby Linka]

RE.gif RE.gif

Als je goed naar de foto kijkt is de rol van de mover groter dan de schade aan de band. De mover rol kan dus nooit deze schade hebben veroorzaakt.

[Ab]

Dat klopt..zie ik nu ook.

Ronald kan met een gerust hart gaan rijden met de nieuwe banden.

[Morgoth]

Hm. Heb de foto even flink uitvergroot. Ik denk nu inderdaad ook niet dat het de moverrol is geweest. Er is gewoon een deel van het loopvlak losgelaten. Ben heel benieuwd wat voor een merk band dit was.

[wolf]

bij een bandencentrale kunnen ze toch direct zeggen of het een zogenaamde "coverband" is of niet?
In Belgie noemen we dat een rechappée (wordt/werd nogal veel gebruikt bij vrachtwagens)
Je ziet af en toe zo'n stukken loopvlak langs de autosnelweg liggen.

Op mijn kleine aanhanger voor lokaal gebruik staan er ook zulke banden op, op mijn caravan komen die er NOOIT op.

[Micky]

RE.gif RE.gif
Wanneer je het niet vertrouwt, kun je tijdens het rijden de accu van de mover loskoppelen; dan kunnen de opzetmotoren alvast niet bewegen.

Als je de massaschakelaar uit zet kan er toch niets meer gebeuren?

Wij hebben er geen schakelaar tussen; ook nooit gehad bij vorige movers.

Hoe zetten jullie stroom op de mover dan? als dat gebeurd met de stekker van de koppeling kun je dit zien als schakelaar toch? of is dat minder veilig dan de rode schakelaar? ik ken dat systeem namelijk niet uit ervaring alleen van horen en lezen.

[Micky]

RE.gif RE.gif

Als je goed naar de foto kijkt is de rol van de mover groter dan de schade aan de band. De mover rol kan dus nooit deze schade hebben veroorzaakt.

Mijn mening

bij een bandencentrale kunnen ze toch direct zeggen of het een zogenaamde "coverband" is of niet?
In Belgie noemen we dat een rechappée (wordt/werd nogal veel gebruikt bij vrachtwagens)
Je ziet af en toe zo'n stukken loopvlak langs de autosnelweg liggen.

Op mijn kleine aanhanger voor lokaal gebruik staan er ook zulke banden op, op mijn caravan komen die er NOOIT op.

Als ik het goed heb is het in Nederland verplicht om dat op de zijkant kenbaar te maken, echter geloof ik hier niet in, de band is te heet geworden en het geluk is dat er geen klapband is geweest, maar waarschijnlijk 1km verder wel.

[PD]

RE.gif RE.gif
Wij hebben een mini activatieschakelaartje in de caravan. De hoofdleiding van de stroom wordt niet door een mechanische schakelaar onderbroken.
Bij een (tijdelijke) storing in de besturingselectronica zou de mover dus geactiveerd kunnen worden.

[Micky]

RE.gif

ah, dus idd niet zo direct als een sleutel omzetten, dan zou bij verdenking van de mover idd de pool loshalen ook mijn advies zijn