Alko delta as?? Bizar.

[eurotrotter]

Het lijkt erop dat het bij de delta-as wel van belang is dat de dissel /chassis zo vlak mpgelijk achter de auto hangt, dus een correcte kogelhoogte is van belang om een negatieve werking van de delta-as te voorkomen.

Mijn LMC,met Delta ,as neigt iets voorover,aan de voorkant een cm of 3 lager.
Toch heeft dat geen invloed gehad op de bandenslijtage,de laatste 15 500 km.

[Conradi]

Jôh, hoever staat je as van de trekhaak, ik schat toch snel een meter of 4? Dan is die 3 cm eigenlijk niets

[Hans C]

Ik heb dit onderwerp geopend.. gelet op de hoeveelheid en inhoud van de reacties leeft dit wel.
Van ..”heel herkenbaar, ook meegemaakt” tot en met “ al tienduizenden km’s met alko delta as gereden zonder overmatige slijtage”
Verdere informatie: het betreft een Fendt Tendenza 465. Met goed werkende schokbrekers. Een trauma Sr automatische mover.
En de wiellagers zijn in 6 jaar vanaf nieuw 2x vervangen. De mover heeft nooit ongewild ingeschakeld gestaan. Ik heb nimmer een noodstop met de caravan gemaakt. Wel Europa doorkruist Inmiddels ongeveer 30.000 km met de caravan.
De caravan staat bij mij thuis in een droge verwarmde garage..
Zoals te zien was het profiel Middenop nog 3-4 mm. En deze slijtage plekken waren rondom bij beide banden. Elke band 5-6 stuks.
De bandenspecialist en een aanhanger( delta as) specialist dachten aan:
Altijd te zwaar beladen gereden. Of zelf fors overbeladen gereden. Door delta constructie permanent gewijzigde wielstanden.
Daardoor plaatselijke slijtage. En het oppervlakte rubber is slijtvast. Het rubber eronder slijt veel sneller. Tel dit bij elkaar op en dit verontrustend slijtagebeeld ontstaat.
Ik ben gaan rekenen:
Het laadvermogen van deze caravan is ruim 250 kilo. Op zich in de caravan wereld niet verkeerd maar:
Aanwezig zijn: een reservewiel( wordt niet standaard meegeleverd, dus niet bij het leeggewicht geteld.). een mover(35kg.?) een mover accu(23 kg) Een grote gasfleg(25 kilo) wat water in toilet en schoonwatertank) 20 kg)een vast op het dak gemonteerde omnistore luifel(30 kg.) een fietsendrager op dissel met 1 ( niet elektrische) fiets(20kg) een fietsendrager achter met 1 ( niet electrische ) fiets. Een goed gevulde grote (slimtower) koelkast. En voor vier weken kleding, schoeisel en toilet gerei. Etc....etc...Erbij opgemerkt dat wij alle zware zaken ( tafel, stoelen, wiggen, gereedschap, levensmiddelen, kabelhaspels, boeken, grondzeil, haringen in de auto doen.. Maar al met al rijdt de caravan ( as van Max 1500) ALTIJD op zijn Max toegelaten gewicht bij gebruik door mijzelf. Mijn zoon en zijn gezin rijdt er ook elk jaar 3000 km mee en ik vrees dat hij( met zijn 4 kids) er nog wel 100 kg meer in heeft.
Samengevat en ook de mening van de specialisten: de as rijdt altijd overbeladen. Een rechte as geeft dan geen sporing problemen, maar een Delta-as vindt dat niet fijn. Advies:( en die opmerkingen las ik terecht in mijn richting al meer) nog meer op kilo’s letten!!!!! De caravanboer stelt dat vrijwel alle moderne caravans met luxe snufjes ( mover, luifels, airco,s fietsen, reservewiel) over beladen zijn) en adviseert voor en na elke trip de banden uiterst secuur ( rondom en ook aan de binnenzijde)te controleren en bij onregelmatige slijtage onmiddellijk en preventief vervangen. Prima leermoment voor mij en alle reageerders bedankt!

[Conradi]

Helder verhaal, maar ik denk dat je de overbelading onderschat. Een caravan mag je gewoon max beladen, dat levert hopelijk niet zulke bandenslijtage op. Zelfs die +100kg is niet overdreven veel, zeker als je bedenkt dat de kogeldruk nog van de aslast af gaat. Bij een politiecontrole zou je dan ‘keurig’ in de +5% marge zitten.

Kortom, zet de beladen caravan eens op de weegbrug en ik vermoed dat je gaat schrikken.

[dieseltijger]

Ok. Dan is gewichtsbesparing -zonder aan comfort en mogelijkheden in te leveren- een aandachtspunt. De structurele quick wins die ik vanaf het begin al heb doorgevoerd:

a) Een Alugas 11 kg fles, met een eigengewicht van 5,2 kg ipv 2 groene 5 kg din flessen - scheelt bijna 7 kg
b) Watertank niet vol (15 liter) maar voor 1/3e gevuld voor koffie- en plaspauzes - scheelt 10 kg
c) De mover heeft een Li-ion accu (4,5 kg) ipv een loodaccu - scheelt 15 kg

32 kg zonder in te leveren op het o zo belangrijke gerief.

Maar structureel is er wel bijgekomen:
Airco: 25 kg
Mover met de lichte accu: 44 kg

Onze redding is dat we op wat lichte vreterijen en kleding na alles in de auto stoppen, en de fietsen standaard op het autodak meenemen

[eurotrotter]

Jôh, hoever staat je as van de trekhaak, ik schat toch snel een meter of 4? Dan is die 3 cm eigenlijk niets

Dat gaat toch voor iedere caravan op dan?
Hoeveel cm moet de caravan dan voorover( of achterover) neigen om invloed te hebben op de Delta as( áls die neiging daar al invloed op heeft)

[dieseltijger]

Sorry hoor, niet om de poster van de 3 cm af te zeiken hoor, maar - mocht de posting serieus bedoeld zijn - we zitten ons hier weer zorgen te maken om niets. Het lijkt wel of we over gevoelige, uiterst gecompliceerde zwitserse uurwerken aan het praten zijn in plaats van een caravan.

Soms lijkt het of we hier "allesvrezers" aan het worden zijn (vrij naar Van Kooten en de Bie). Schuinstaande caravans, zorgelijke vragen over de profieldiepte - terwijl er banden getoond worden waar je gewoon kan zien dat de profieldiepte ruim bemeten is. Wat te denken van de half gevulde watertank en de Thetford cassette die aan dezelfde kant als de koelkast zijn geplaatst? Wie weet wordt 1 kant van de caravan wel extra zwaar belast (klopt). Hebben we gelukkig weer een extra probleem met die "geavanceerde", high-tech, gevoelige Delta as(nou, valt wel mee). Wat kunnen we er tegen doen? (Prozac slikken, zou ik zeggen).

Stressvol, het bezitten van een caravan, zeer stressvol.

[eurotrotter]

RE.gif

Stress?? nee hoor,mijn caravan neigt inderdaad voorover,maar ik lig daar niet wakker van.
Evenals ik ook niet wakker lig van wat de linker of rechterkant van de caravan weegt.
Zo zijn er nog wel wat dingetjes waar je niet wakker van hoeft te liggen maar die je best in de gaten mag houden .
Een caravan is i.d.d. geen rocket science;een chassis met daaronder een as en aan de voorkant een koppeling,meer is t niet.
De opbouw kan van verschillende ,erken zijn ,maar het ene merk heeft niet meer invloed op het rijgedrag dan een andere.

Maar als we niks meer hebben waar we over kunnen discussiëren heeft dit forum straks ook geen bestaansrecht meer,en dat zou jammer zijn.

[dieseltijger]

Ik zeg niet dat we niet meer moeten discussiëren - maar enig tegengewicht tegen de allesvrezers ("je moet de problemen die een caravan kan krijgen vooral niet onderschatten") is nodig: Voor je het weet heb je een probleem op twee wielen in plaats van een plezierig vakantievoertuig op twee wielen.

[eurotrotter]

RE.gif

[Chris]

Zo...de hut staat " uitgekleed" dus zonder luifel klaar om morgen te gaan rijden.
Eens ff rustig op mn rug voor beide banden gelegen.
Kijken kijken en nog eens kijken.
Nx gezien, geen geks gezien, geen ellende gezien.
Toen mn schuifmaat er maar eens bijgepakt.
Ook nx geks, geen rare slijtage, gewoon 10.000 km gebruikte banden die een hut dragen van max. 1700kg.
Dus...
Gaan met die banaan...
Gas op die lollie morgen.....
Effe nu camping Sorel als doel..kijken hoe het gaat...

Mzzl..

[Conradi]

Ook even onder de caravan gekropen. Deze banden zijn begin volgend jaar 6 jaar oud...

[Wally]

@Hans C

Al na 30.000 km 2 x de wiellagers vervangen?

Dat lijkt me ook niet gezond.
Wat was de reden van die vervanging?

Ik rij al 15.000 km met nog steeds de originele lagers.
Ook met een Delta as en geen afwijkende bandenslijtage.

Frans.

[Chris]

Blijkt maar weer dat Fendt niet erg veel laadcapaciteit heeft.
Dat is toch een wegend issue vind ik.
Mijn Knaus 500 Sudwind heeft een 1700 kg as, en ik heb zeker 200 kg over aan laadgewicht..
Ondanks Mover en Dakairco..
Tja, echt een opletten punt dus....

[Jan van Vijven]

RE.gif

Ehhhh... wij hebben driehonderd kilo over in ons Fendtje!
Onze Knauzen hadden iets over, maar niet veel.

Blijkt maar weer ??

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[hendrik38]

Dat is idd te kort door de bocht, ik heb 380 kg laadgewicht over en dat is de airco en mover al afgehaald. Ook eend fendt.

[VIP]

Blijkt maar weer dat Fendt niet erg veel laadcapaciteit heeft.
Dat is toch een wegend issue vind ik.
Mijn Knaus 500 Sudwind heeft een 1700 kg as, en ik heb zeker 200 kg over aan laadgewicht..
Ondanks Mover en Dakairco..
Tja, echt een opletten punt dus....

Duh, als je een verzwaarde as besteld heb je altijd meer laadvermogen. Met een standaard as is dat bij elk merk hetzelfde (lees: beperkt laadvermogen)

[Chris]

Ja...waar...jullie hebben gelijk.
Mijn hut is idd een speciale versie en daarom die verzwaarde as..

Mea culpa..

[PD]

Mijn hut is idd een speciale versie

Zolang jij hem maar speciaal vindt

[RogerB]

Ik heb dit ook al gehad, zie mijn post en foto: viewtopic.php?f=70&t=25091&start=25. Destijds met de banden waarom mijn caravan in 2011 was afgeleverd. Nog net voor de vakantie destijds gezien dat de wapening zichtbaar was, dat was mei 2015.

Ik heb er toen (volgens mij op aanraden van kck test) Hankook op laten leggen. Nu 4,5 jaar later zijn de banden weer op. Zit nog ongeveer 2,5mm op.

Ik rij ongeveer 6000km per jaar met caravan.

[dieseltijger]

Wat een onderlinge verschillen! Apart. Godzijdank heb ik er met de Kip gene last van: de banden slijten na 7..8 jaar nauwelijks bij een vergelijkbaar kilometrage, terwijl ik echt de goedkoopste banden gebruik die er te krijgen zijn. Ongelooflijk!

Goed dat je dus periodiek de banden inspecteert.

[nerood]

Ook op onze KIP44 TTZ met delta as en ong 75 kg “te zwaar” geen vreemde slijtage.
Caravan is nu in Frankrijk, ik ga vlg week direct checken als hij terug is.
Er zitten Maxxix C banden onder (2014) met ong 20.000 km gereden.

[dieseltijger]

Herkenbaar. Ik ben benieuwd naar de oorzaak van de slijtage bij de anderen: lichtjaren verschil met onze Kip(pen), en een Alko 1300 kg chassis is een 1300 kg Chassis zou ik zeggen, of er moet bij de probleemcaravans een te lichte as gemonteerd zijn waardoor de swing arm schuin gaan staan, waardoor ik slijtage aan de binnenste kant van het loopvlak zou verwachten.

[Chris]

Mijn hut is idd een speciale versie

Zolang jij hem maar speciaal vindt

Tja... had jij nou niet een gewone premium ???
Badkamer er uitgesloopt, kast van gemaakt,, da's erg speciaal...

[Chris]

Vandaag thuisgekomen en de hut eens even beladen gewogen.
Ik had al het vermoeden dat Links zwaarder was dan Rechts..
Klopt.
L = 800 Kg
R - 745 Kg
Kogel = 90 kg.
totaal dus 1645 kg..
Toch meer dan ik eigenlijk dacht, maar zeker geen 1700 Kg.