Coroderen van min pool accu

[Jael]

Hallo ik heb voor het eerst een mover onder de caravan,altijd met het handje gedaan .mijn vraag is het volgende mijn accu is een Wilco ca 31 dc 105 ah,de oplader een LBC 412 en de schakelkast een blauwe van het merk powrwheel (Verizon no:0.19?).nu is de min pool behoorlijk gecorodeerd.kan dit kwaad of ligt dit aan een van de componenten.graag zou ik een antwoord hierop krijgen. Bij voorbaat dank.groeten jan

[janoniem]

Ik heb daar weinig verstand van maar vertrouw op de kennis van een ANWB expert, klik hier

[Jael]

Als ik dit lees kan het alle kanten op volgens mij,accu of het systeem.

[jean2705]

na reinigen goed insmeren met zuurvrije vaseline wil ook helpen tegen dit.

[Jael]

Ja er zat genoeg vaseline op.de snelle moet worden vervangen die is behoorlijk ingevreten.

[Jael]

Sorry snelklem

[Morgoth]

Wat belangrijk is om te weten: Corrodeert de aansluiting ook als er niet wordt geladen? Dus niet met de acculader en niet met de auto. Als dat het geval is dan weet je zeker dat het niet aan de acculader ligt maar aan vrijkomende zwaveldampen uit de accu.

Vervolgens de accu opladen met de lader. De accu gaat dan toch niet borrelen hoop ik voor je? In dat geval de lader met een hele grote boor in de kliko mikken en een nieuwe kopen. Misschien ook wel de accu. Een kokende accu produceert zeer explosief knalgas! Levensgevaarlijk.

Wordt de accu ook tijdens het rijden opgeladen? Als dat zo is zou ik dat er eerst eens een afhalen. Wellicht dat deze aansluiting niet goed is gemaakt.

Verder: Zit de klem wel strak genoeg? Door een slechte verbinding kan deze warm worden als er stroom wordt gevraagd. Dat versnelt het corroderen.

[Jael]

Hallo Morgoth de accu heeft een gesloten systeem dus geen gassen aanwezig en het indicatielichtje is groen.
de accu laad wel op tijdens het rijden,en de klem die zat muurvast op de pool ( door het coroderen?)

[sailor wim]

RE.gif
Het groene indicatie oog komt steeds minder voor bij de grote merken omdat het onbetrouwbaar is.
Het geeft maar de ladinggraad van 1 cel aan.
En nooit de buitenste en die verslijten het eerste.
Dus laden en na 24 uur rust de spanning meten.
Als de spanning binnen grenzen valt dan is de corrosie door een andere oorzaak ontstaan.

[Morgoth]

De corrosie geleidt niet. Ik zou hem GOED schoon maken invetten met zuurvrije vaseline en goed vast zetten. Dan de laadmogelijkheid van de auto tijdelijk afkoppelen En kijken wat er gebeurt. Dit alles nadat je hem hebt opgeladen en hebt laten rusten.

[thmeyer]

Corroderen van de – pool kan alleen door zwavelzuur(gassen) zijn. Dit kan allerlei oorzaken zijn. Eén van deze is te hoge laadspanning, of de afdichting bij – pool niet optimaal is, waardoor zwavelzuur cq gas de zaak corrodeer.

Poolcorrosie
Corrosie van de metalen delen van een accu is het gevolg van een chemische reactie tussen de pool en de aansluitingen. Hier volgen een aantal oorzaken.

Oorzaak 1: galvanische corrosie
Galvanische corrosie wordt veroorzaakt door het potentiaalverschil tussen metalen die met elkaar in contact komen, in dit geval het materiaal van de pool en de aansluiting. Witte corrosie bestaat doorgaans uit lood- of zinkkristallen of, als de aansluitingen van aluminium zijn, uit aluminiumsulfaat. Als de aansluitingen van koper zijn zal de corrosie doorgaans uit blauwe kristallen bestaan. Heel vaak bestaat de corrosie uit een combinatie van witte en blauwe kristallen: witte vanwege het lood in de aansluitklem en blauw door het koper in de kabel. Dit soort corrosie kan worden voorkomen door behandeling met een pool-spray. Indien de corrosie reeds is ingetreden, eerst reinigen met een poolreiniger. Aansluitmateriaal eveneens reinigen en controleren op beschadigingen: een glad, goed aansluitend oppervlak is belangrijk voor een goede elektrische geleiding.

Oorzaak 2: elektrolytische corrosie
Als de accu teveel elektrolyt bevat, dus boven het maximum peil of in ontladen toestand is (bij)gevuld kan door thermische expansie het zuur door de ventilatie openingen naar buiten treden, in contact komen met de polen en aansluitingen en aldus corrosie veroorzaken. Dit probleem kan worden voorkomen door de accu met zorg te vullen.
Minder vaak voorkomend is dat het elektrolyt dat vanuit een slecht geconstrueerde accu langs de polen naar buiten 'kruipt' als gevolg van een slecht functionerende afsluiting. Met name bij accu's met een zijaansluiting kan dit probleem zich voordoen.

Oorzaak 3: atmosferische corrosie
Een andere oorzaak kan worden gevonden in de zwavelzuurdampen die ontstaan bij overlading en in combinatie met een slechte ventilatie de accupolen en aansluitingen kunnen aantasten. De oplossing is natuurlijk een goed laadregime en adequate ventilatie.

Link camperforum:
https://www.camperforum.nl/viewtopic.php?f=10&t=8433544

Gr. Theo

[Chris]

Ik denk dat je toch een verschil moet maken tussen een onderhoudsvrije accu of een ouderwetse loodzuur accu.
Jij hebt een onderhoudsvrije calcium accu.
Die is dus in de fabriek afgesloten, zou niet kunnen lekken, geen dampvorming ( knalgas) buiten de accu en kan ook niet teveel electrolyt hebben.
Blijft eigenlijk maar 1 oorzaak over...
Lekken op de pool..
Mijn vermoeden dat er een (wellicht onzichtbaar) haarscheurtje in het bovendeel van de accu zit, en dat zit bijna altijd bij een pool.
Door het laden komt er een chemisch proces op gang, die genereert een kleine overdruk in de accu.
Echter, normaal blijft die druk opgesloten in de accu, geen probleem.
Nu komt het er minimaal uit, bij de min pool..
En dat is voldoende voor de bloemkool vorming.
Heel erg is het niet, maar 100% ook niet meer.

Wat ik nog wel zou doen is kijken of de LBC lader juist is ingesteld.
Als die een te hoge spanning afgeeft kan je daarmee ook dit probleem oplopen.

Succes..

[Jael]

hierbij enkele foto's bijgevoegd. Ik ben best handig maar van electra heb ik geen kaas gegeten desinteresse van mijn kant.ik ben blij met de vele reacties van alle leden,was wel geschrokken van een bericht van kunnen exploderen,maar het bericht van jou Chris stemt me toch weer een beetje op mijn gemak.

[thmeyer]

Beste Jael,

Zou je ook een scherpe foto kunnen maken van een schone accu-klem zonder die blauwe ring.

Gr. Theo

[Chris]

RE.gif

Wil jij haarscheurtjes zien Theo??
Enne.... wie heeft een handleiding van een LBC412 ??
De juiste standen van de schakelaartjes weet ik niet, wel weet ik dat die de laadspanning bepalen.
Ik zal eens op het WWW zoeken.
( Calcium accu laadspanning is volgens mij 13,8 - 14,4 volt)

edit... schakelaar instelling: 1 en 4 on... rest off.. Lijkt dus te kloppen op de foto.

duidelijk dat de accuklem naar de vuilbak mag..

[Jael]

Hallo Theo dat wil ik wel doen maar het wordt dan pas volgende week hij staat in de stalling aan de druppellader, wordt verzorgd door de eigenaar tegen een redelijke vergoeding.staat ook vorstvrij .

[thmeyer]

Beste Chris,

Dit soort problemen liggen mijn wel en met hulp van andere specialisten van dit forum, want die kunnen vaak met hun kennis en ervaring met een andere invalshoek ook meedenken.

1 van mijn ervaringen is bijvoorbeeld een heleboel accu's, waarvan 1 accu-cel 2,36 volt 11000 Ah was.

Gr. Theo

[Jael]

Ja dat ziet er niet best uit Chris.maar ik heb nog tijd,eerst kijken wat het zou kunnen zijn.anders kijken wat ik zou moeten aanschaffen,ik heb er vertrouwen in dat ik daar goede antwoorden op krijg wat het dan evt moet zijn gr jan

[thmeyer]

RE.gif

Wil jij haarscheurtjes zien Theo??
Enne.... wie heeft een handleiding van een LBC412 ??
De juiste standen van de schakelaartjes weet ik niet, wel weet ik dat die de laadspanning bepalen.
Ik zal eens op het WWW zoeken.
( Calcium accu laadspanning is volgens mij 13,8 - 14,4 volt)

edit... schakelaar instelling: 1 en 4 on... rest off.. Lijkt dus te kloppen op de foto.

duidelijk dat de accuklem naar de vuilbak mag..

Je wordt op je vraag bediend.
https://www.gebruikershandleiding.com/P ... 65678.html

Gr. Theo

[Chris]

RE.gif

Ik had het ook gevonden. ..1 en 4 on....

[Jael]

Hierbij een paar foto's van de _ Min pool ,met het blote oog is er niets te zien,accu is opgeladen komt net van de druppellader af misschien niet het goede moment om door te meten?.monteur kon ook geen juist antwoord geven wat het kan zijn, (misschien niet weten hoe een accu werkt ) mijn vraag verder is afwachten tot het voorjaar ,of vernieuwen( goede raad kan duur zijn ) maar veiligheid gaat boven alles. gr Jan

De bijlage 20181128_135251.jpg is niet meer beschikbaar

De bijlage 20181128_135028.jpg is niet meer beschikbaar

[Jael]

sorry er ging iets fout.hierbij de andere foto's

[Jael]

De bijlage 20181128_135001.jpg is niet meer beschikbaar

sorry er ging iets fout.hierbij de andere foto's

[Jael]

Nog meer fout dat is worstelen.maar kan ik die dubbele foto's verwijderen ?

[Chris]

Jammer... helaas niet echt goed te zien dus.
En expirimenteren met een accu is niet aan te bevelen.
Ik heb toch een beetje de indruk dat de accu wellicht wat is overladen en er toch wat accuzuurdampen tussen pool en huis doorgepruttelt is.
Helemaal daar je zegt dat de accu net van de druppellader afkomt en dan 12,6 volt aangeeft.
Dat is niet echt een hoge spanning die je wel verwacht op dat moment.
Beter is om morgen nog eens te meten, dan is het chemische proces van het laden tot rust gekomen.
Dus... een oplossing is nog niet voor handen.
Wel kan ik de tip alvast geven om voortaan de pool met klem in de vaseline te smeren.
Dat doen wij ook met vliegtuigaccu's, alle metalen verbindingsstrippen in de vaseline.
Want ook daar komen we regelmatig bloemkoolvorming tegen.
En.. meestal is dat van overladen... dan bouwt er een druk op in de cel.
En die druk zoekt een uitweg... de makkelijkste.
Bij jou zitten er geen doppen op de accu, dus bedenk maar waar de dampen heen kunnen gaan.

Die lage spanning ( voor mijn gevoel zo kort na laden... 12,6 volt) kan er wel eens op duiden dat een accu op z'n einde begint te lopen.
De inwendige weerstand die hoger wordt, meer zelfontlading dus meer laadtijd om vol te blijven.
De laadspanning is 14,4 volt...

Als je in mijn buurt woont wil ik de accu wel testen voor je, ik heb een accutester.
Dan weer je meer...

zo ziet een vliegtuigaccu er trouwens uit, beetje groter en ventielen als celdop.
En ook hier zie je links boven wat aanslag en het voorland van bloemkool.
Deze accu's moeten elke 6 maanden getest worden, dus de bloemkool wordt er elke servicebeurt af gehaald.
.