Koelkast op 12 volt tijdens de rit

[Tango81]

Wellicht snij ik een oud draadje aan maar ik kon het zo snel niet vinden... Ik heb helaas een 7 polige stekker op de auto en ga volgende maand op vakantie. Ik wil dan de koelkast op 12 volt laten draaien aangezien we naar Frankrijk gaan, dus een lange rit. In de kofferbak van mijn auto heb ik een 12 volt punt zitten. Ik wil vanuit daar (uiteraard met een zekering er tussen) direct op de koelkast aansluiten. Is dit makkelijk uitvoerbaar? En weet iemand waar ik de twee draadjes op de koelkast (Electrolux) kan aansluiten? Via de achterzijde achter het rooster bijvoorbeeld? Of... is dit echt een heel dom idee?

[Kipvriend]

Alles hangt en staat met de dikte van de bedrading die naar de stekker in de achter gaat.
Tegenwoordig is die zo dun dat wanneer je deze nog verder aanlengt om bij de de caravankoelkast te komen je een te lage spanning overhoud.
Verstandig is het om de stekker(s) en de bedrading aan te (laten) passen dat je zonder omwegen en met voldoende dikke draden stroom naar de koelkast kan krijgen.
Qua kosten geen idee.....

[Chris]

Hoi Tango..

Is jou auto 7 of 13 polig??
Dat is een belangrijke vraag.
Dat betekend vermoedelijk dat je wel of geen constante en/of geschakelde 12 volt op de aansluitdoos hebt zitten.

JE caravan is 7 polig.
Maar..
Heeft ie een mistlamp?
Ja... dan zit die op pen 2.
Geen mistlamp??
Dan kan je een constante 12 volt op pen 2 aansluiten en de KK zal denk ik ook direct werken dan.
Vroeger was het normaal dat een KK op de constante 12 volt was aangesloten.
Dat was ook direct het risico...
Een keer vergeten uit te zetten en de autoaccu was leeg... KK zin enorme stroomzuipers.

[Hobby Linka]

Qua kosten geen idee.....

Daar kan je zelf ook iets aan doen.

Een paar jaar terug had Blefke hetzelfde probleem. Zelf had hij in de caravantrekker al het een en ander voorbereid. Tijdens een Caravan Forum weekend, ik dacht in Afferden, heb ik de 7-polige aansluiting aan de auto vervangen door een 13-polige Jaeger aansluiting. Netjes met vaste en geschakelde voeding.

De caravan was eerder door hem zelf aangepast. De meeste tijd gaat zitten in het netjes wegwerken van de twee dikke kabels voor de vaste en de geschakelde voeding. Dat kan je zelf doen.

Met behulp van een ervaren iemand is het aansluiten van een auto aansluiting dan een fluitje van een cent.

[Chris]

RE.gif

Mits....
Mits er geen canbus aanpassingen nodig zijn.

[Hobby Linka]

RE.gif

Als je een canbus hebt zijn de aansluitingen op de auto 99 van de 100 keer al 13-polig. Dan hoef je alleen de twee draden van vaste en geschakelde spanning te verzwaren.

[Hermanus]

En zo krijgen we de spraakverwarring. Tango 81 geeft aan dat zijn AUTO een 7 polige stekker (ws stekkerdoos ?) heeft. Over zijn caravan zegt hij niets. Dus kan je hem niet voldoende verder helpen zonder deze gegevens.

[Tango81]

RE.gif

Mijn auto heeft inderdaad een 7 polige stekkerdoos. Mijn caravan heeft een 13 polige stekker. Ik gebruik momenteel een verloopstekker van 13 naar 7 polig.

[scooterandre]

@ moderatoren:
Wat heeft dit met omloopmaten te maken?

[Jan van Vijven]

RE.gif
Geen bal, wat is het probleem?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[RonvA]

RE.gif

Denk dat hij bedoeld dat het topic in het omloopmaten subforum staat bij voortenten en luifels en niet bij electra waar je het zou verwachten ;). Zal even een mod aan te pas moeten komen om hem te moven denk ik.

Ontopic, ik weet even niet hoe je dat nou exact wil doen. Wil je die 12 volt van je auto op de 1 of andere manier via je 7 polige stekker knopen? Denk niet dat die 7 polige stekker / omvormer van 7-13 dat goed gaat doorgeven. Weet ook niet of de 12 volt die achter in je auto zit genoeg wattage kan leveren om je caravan te voeden.

Ik heb laatst voor 200 euro mijn 7 polige laten ombouwen naar 13 polig en daar hebben ze vanaf de accu een geheel nieuwe extra (dikke) stroomdraad getrokken die los 15a is afgezekerd.

Overigens, als aanvulling, in een beetje auto (iig in de mijne) zijn de 12 volt aansluitingen in een auto al gewoon afgezekerd. Bij mij zitten deze links naast het stuur achter een klepje, zit een hele batterij zekeringen. Mijn 12 volt achterin heeft daar ook gewoon een eigen zekering.

[Hermanus]

@Tango81,
Mijn advies is de auto aan te passen, en hier een 13 polige stekker op te (laten) monteren, met permanente stroom.

Dan heb je alles werkend zoals dat hoort.

Nu werken b.v. mistlamp en achteruitrijlicht van de caravan niet, die wel verplicht zijn. ( mistlamp zou het kunnen doen als deze is aangesloten op de pin, die oorspronkelijk voor de permanente stroom is, een niet officiële aansluiting dus).

[RonvA]

RE.gif Ligt er toch maar net aan hoe oud zijn caravan is? mistachterlicht is (uit mijn hoofd) pas vanaf 1996 verplicht?

[Hermanus]

RE.gif
Klopt. Maar gezien het feit dat de caravan een 13 polige stekker heeft kan je er van uit gaan dat deze mistachterlicht en achteruitrijlamp heeft.
Anders zou een 13 polige stekker zinloos zijn.

[Daphne]

@ moderatoren:
Wat heeft dit met omloopmaten te maken?

Niets.
Onderwerp verplaatst naar Elektra

[Tango81]

Sorry voor het plaatsen in het verkeerde (sub)forum... nooit gezien

Mijn caravan komt uit 1997 en is niet mistlichtplichtig. De 13 polen zijn waarschijnlijk bedoeld om de elektra aan boord te kunnen laten functioneren.

Ik heb contact gehad met een Caravelairdealer. Zij raden mij sterk af zelf draden aan elkaar te gaan knopen en zeker niet aan het 12v punt in de kofferbak omdat deze fabriek af veel te dunne bedrading heeft om een koelkast te kunnen voeden. Zij adviseren een 13 polige aansluiting op de auto te laten monteren.

Een belletje met Kwikfit leerde mij dat een voertuigspecifieke kabelboom met 13 polige aansluiting voor mijn auto minimaal 300 Euro gaat kosten. Ik kijk nog even rond voor een iemand die het voordeliger kan doen want ik vind het erg veel geld om een koelkastje te laten werken. En anders vries ik vooraf wel wat pakken sap in om de boel koud te houden

Bedankt zover voor de reacties en het meedenken!

[Hermanus]

Wij hebben de koelkast nooit aan tijdens het rijden. Voor vertrek de koelkast flink koud laten worden, bij het vertrek spullen er in met twee flessen bevroren water.
Na pakweg een uur of 8 rijden zoeken we een camping voor een overnachting. De koelkast is dan echt nog koud genoeg ( de flessen water zijn ook nog niet ontdooit !).
Koelkast weer direct aan op hoogste stand, is de volgende ochtend weer goed koud. Dan rijden we een uur of 8 naar onze eerste bestemmingscamping, waar we een aantal dagen blijven staan. Bij aankomst is de koelkast nog steeds koud.

[Chris]

Sorry voor het plaatsen in het verkeerde (sub)forum... nooit gezien

Een belletje met Kwikfit leerde mij dat een voertuigspecifieke kabelboom met 13 polige aansluiting voor mijn auto minimaal 300 Euro gaat kosten. Ik kijk nog even rond voor een iemand die het voordeliger kan doen want ik vind het erg veel geld om een koelkastje te laten werken. En anders vries ik vooraf wel wat pakken sap in om de boel koud te houden

Die bij Kwik fit hebben zeker geld nodig.
Een kabelset voor jou auto, die geen canbus heeft begrijp ik, kost helemaal niet veel.
Het is wel even aansluiten....
Maar wat er dan voertuig specifiek is in jou geval.... er zit niets aan..losse kabeleinden...€ 27,-
https://www.auto-producten.nl/aanhangwa ... r8QAvD_BwE

[RonvA]

Bij die set heb je nog geen extra voeding natuurlijk...

Zoals gezegd, ik was 200 kwijt voor mijn set.. Auto specifiek + daarnaast hebben ze een losse extra voeding getrokken. helemaal onder/binnen door.. ze hebben uren onder de auto gelegen. Als je alleen de uurprijs al mee rekent zijn ze er zwaar bij ingeschoten. Ik weet niet wat voor auto je hebt, maar als die 300 nog excl. montage is dan is het wel erg veel.. Gewoon even een kleine zaak in de buurt proberen, vaak betere service dan zon kwitfit boer (mijn ervaring).

[Tango81]

Ik heb een Seat Ibiza ST uit 2011. Zit wél een canbus in heb ik mij laten vertellen. Geen idee wat dit inhoudt overigens... Ik blijf wel even zoeken want een 13 polige stekker met extra dikke plusdraad is toch wel verrekte handig. Kwikfit gaf aan dat de boel bij mijn auto helemaal aan de voorkant bij de zekeringenkast aangesloten moet worden. En anders is de tip van 2 bevroren flessen water ook een uitkomst. Alleen zo zonde van de toch al beperkte ruimte in het koelkastje.

[Caught]

Akkoord het zal niet voor iedereen weggelegd zijn....
Maar als je een kabeltje aan elkaar kan solderen vind ik het niet zo moeilijk, het kost alleen wat tijd.

Kijk ik heb een m'n afneembare trekhaak (totaal verborgen als hij eraf is) online gekocht voor 200€
De elektrische module koste me 27€ en een 13polig stekker doosje 20-25€?
Dit systeem kan bij iedere type wagen geïnstalleerd worden, het maakt niet uit of je auto canbus systeem heeft of niet.

Montage in mijn wagen:



Afbeelding van het internet geplukt:


Dus voor degenen die twijfelen en het zelf iets goedkoper willen hebben, hiermee kan het perfect.

[Herman&Saskia]

RE.gif waar het wel voor uit maakt is het uitschakelen van parkeersensoren, dodehoek detectie etc.
Of een van mijn favorieten....de automaat gaat alvast in sportstand als de stekker erin zit

[Chris]

@ Caught.

Kan toch niet zomaar in iedere auto ongeacht of er canbus inzit hoor..
Helaas kocht ik mijn auto met een 7 polige aansluiting... en een afneembare haak.
Nooit verwacht, maar eerlijk gezegd ook niet gekeken... dat er 7 polig gemonteerd was.
De vorige baas had alleen een fietsendrager bleek.
De ombouw naar 13 polig, die ik ook zelf gedaan heb, is even duurder uitgevallen als jou € 50 ,-
TRM module voor 13 polige en een kabelset + software kwam ook op ong. 250 euro.
Maar dan werkt het ook perfect met alle voordelen van Canbus.

Tango heeft een Seat Ibiza, en daar keek ik naar kabelsets.. en zag alleen maar sets met losse draadeinden en die (slechte) blauwe klemmetjes.
Dat is geen duur spul.
Nu weet ik meer van zijn auto en ga nog eens zoeken... moet hij toch een autospecifieke aansluitset hebben..
Dan snap ik die 300 Euro wel.

Edit...
Tango moet idd wel een auto specifieke aansluitset hebben.. de auto heeft ook canbus.
En er is geen dikke + achterin aanwezig, die moet idd vanuit het motor compartiment getrokken gaan worden.
Nu is dat ook weer geen rocket science maar je bent wel effe bezig.
Dus helemaal gek is die € 300,- niet..wel ruim gerekend..

[Caught]

Hey Cris,

Ik wil het niet boven een canbus module plaatsen die vele keren duurder is. Maar dat de "TEB7AS BYPASS" perfect werkt bij "bijna" iedere wagen is zeker.
De enige wagen waarmee het niet werkt is de Jaguar S-Type of ook old-timers omdat die wagens de min pool van iedere lamp via het chassis hebben lopen.
Eigenlijk is hij gemaakt om de canbus systemen te bypassen.
Zie ook citaat verder hieronder...

Een plusdraad leggen tot aan de batterij lijkt ook moeilijk te doen.
Maar er bestaan veel youtube filmpjes over dit soort klusjes en vaak kom je ze nog tegen met je eigen type wagen ook.
Wel altijd een zekering aan het begin en eind voorzien van 15-20A

"Control unit for towing electrics installation on vehicles with multiplexed, CAN-bus, low-voltage or pulsed signals to the lights. Draws power for the trailer or caravan road lights directly from the towcar's battery, using the connections to the lights to switch the supply rather than provide power, to prevent overloading of sensitive circuits. "Self-teaching" system detects shared power supplies (i.e tail lights and brake lights sharing a single control wire) on initial power-up.

NOTE: Not Suitable for Jaguar S-Type (is suitable for X-Type)

[Micky]

Gemaakt om canbus systemen te bypassen.... en dan voor dat geld, is wat mij betreft vragen om problemen, waarom niet gewoon goed doen