caravan-forum.nl

Kwam afgelopen zomer met en Duitse ( beroeps ) brandweerman ( woont in het Ruhrgebied) aan de praat en hij zag dat ik de gaskraan dicht draaide van de gasfles, hij vroeg mij waarom ik de gaskraan niet open liet staan i.v.m. veiligheid, ik zei veiligheid, ja het is veiliger als de kraan open staat, leg mij dat eens uit. Hij vertelde dat hij in de vakantie's zoveel caravans tegen kwam die allemaal de fles dicht gedraaid hadden, tijdens ongelukken op de Duitse Autobahn gebeurde het weleens dat de gasfles ontplofte bij een botsing of crash (tijdens oefeningen uitgeprobeerd) met alle gevolgen van dien, de stukken van een gasfles vliegen in het rond vertelde hij, en bij een fles die open staat krijg je alleen maar een steekvlam, hij is al meerdere malen aangehouden bij een controle op de Autobahn en ze konden hem niet bekeuren omdat de politie het ook niet wist.
Wat is in dit geval wijsheid open of dicht.

Ik draai de gasfles altijd dicht na gebruik, maar nu wacht ik even de reacties af van de brandweerlieden en veiligheidsmensen van dit forum even af....

ik heb, tenminste in de winter, de kachel tijdens het rijden aan. logisch de fles is open.
ik denk er niet over na,ook niet over de benzine in de auto en jerrycan.........

Gaskachel aan tijdens het rijden? Waarom?

Erwin


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hetzelfde als wat die brandweerman vertelt roep ik ook al jaren.
Een dichte gasfles is veel gevaarlijker in het verkeer dan een openstaande stalen gasfles.
Een dichte stalen gasfles in een brand is een bom.
Een openstaande fles brandt gewoon leeg zonder te exploderen.
In de wintermaanden is een warme caravan heerlijk bij een stop onderweg.
Of bij bereiken van de eindbestemming.
Een door en door koude caravan heeft heel veel tijd nodig om warm te worden.

Ik rij altijd met open gasflessen.
Moet hij mij toch maar eens uitleggen hoe ik het op een correcte manier moet doen.
Ik heb namelijk een duo crasssensor erachter aangesloten.
Dit betekent dat de gaskraan altijd openstaat. Op het moment dat er iets gebeurt, sluit de crasssensor of het veiligheidsventiel
in de hogedrukslang de gehele gastoevoer af.
Dus dan omploft de gasfles ipv een steekvlam.???!!

Mvg
Stef

RE.gif

Toch wordt het afgeraden, tenzij voorzien van een veiligheidsinrichting:

https://www.anwb.nl/experts/kampeermidd ... open-staan

De ANWB slaat wel vaker de plank mis..

En nee, de gasslang zal als eerste verbranden. Die zit tussen de gasfles en crashsensor.
Mogelijk sluit wel de slanhbreukbeveiliging als de slang doorbrandt.
Wat dat betreft heb je een punt.
Maar de meeste caravans hebben geen CS.
Een gasfles met drukregelaar en een stukje slang eraan is het meest voorkomend.

Erwin1987 schreef: ↑

za 12 jan 2019 18:20

Gaskachel aan tijdens het rijden? Waarom?

Erwin


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

ja waroom?,om dat het koud is buiten?
en ik het graag lekker warm en DROOG heb in den caravan
en het is niet verboden behalve in Frankrijk

Ik rij met de gasfles open en de koelkast op gas, heb geen crashsensor, niet omdat ik hem niet wil, maar omdat hij er niet is met een regelaar van 500mb.

Rij ook met de kraan open. Omdat we de koelkast tijdens het rijden op gas laten draaien. Verder hebben we een Gasstop als tussenstuk op de fles staan.

Hans met Troll schreef:

Erwin1987 schreef: ↑

za 12 jan 2019 18:20

Gaskachel aan tijdens het rijden? Waarom?

Erwin


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

ja waroom?,om dat het koud is buiten?
en ik het graag lekker warm en DROOG heb in den caravan
en het is niet verboden behalve in Frankrijk

Heb ik echt nog nooit over gedacht om met verwarming aan te rijden, dacht altijd dat er brand van zou komen ofzo en dat het bij een tankstation niet zou kunnen.
Erwin


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Wij hebben een aantal keren met de gaskraan open gereden (ook in Frankrijk) omdat er geen constante stroom was vanuit de auto.
Maar in principe koelen wij tijdens de rit op 12V en wordt de gaskraan op de fles dicht gedraaid.
Foto's van stevige aanrijdingen waarbij een caravan is betrokken tonen vaak weggeslagen buitenwanden. Ik denk dat in die situaties ook de gasleidingen wel een opdoffer hebben gehad. Dan kan er maar beter geen gas uitstromen lijkt mij.

Maar voor onze TEC uit 2002 speelt dat volgens de ANWB (link Abve) niet want....
"Voor voertuigen van vóór bouwjaar 01-2007 bestaan er geen beperkingen voor de werking van de gasinstallatie tijdens het rijden".

Ab schreef: ↑

za 12 jan 2019 18:53

De ANWB slaat wel vaker de plank mis..

En nee, de gasslang zal als eerste verbranden. Die zit tussen de gasfles en crashsensor.
Mogelijk sluit wel de slanhbreukbeveiliging als de slang doorbrandt.
Wat dat betreft heb je een punt.
Maar de meeste caravans hebben geen CS.
Een gasfles met drukregelaar en een stukje slang eraan is het meest voorkomend.

DArom heb ik ook een Duocontrol CS.
Ik wil het risico niet lopen.

Je hoort het ook wel eens anders, de koperen kraan heeft
een lager smeltpunt dan de stalen fles dus krijg je ook een steekvlam.
Hetzelfde geldt voor de gastank in de auto.
Staat mij bij dat er een keer een gasbus af fikte waar
de tanks op het dak lagen, gaf ineens een steekvlam van een meter of 6.

https://www.google.nl/url?sa=t&source=w ... CcTzJkk1Xb

En

https://youtu.be/AF2sTtoHKnQ (krijg hem er niet in)

Eric

Die bus zal maar op 3 meter van je geveltje afstaan...

De theorie van ‘ de brandweerman uit Duitsland’ wordt, met uitzondering van Ab, overigens nergens bevestigd.
In tegendeel: ook een propaangasleverancier als Benegas raadt het af met open kraan te rijden, tenzij.

We hebben toch ook brandweerprofesionals op dit forum?
Ik ben erg benieuwd naar hun mening.

Aan alle opties zitten voor en nadelen, elke vijf jaar moet ik tijdens een brandweer cursus toekijken hoe een mini gasflesje ontploft....ik wil dit niet meemaken met een grote!
Laat maar branden, veel veiliger omdat het dan gecontroleerd gaat!
Die bronzen of koperen valve smelt echt niet voor de boel ontploft.

En dat filmpje van die bus is ook niets mis mee, als die ontploft heb je geeneens een gevel meer om je zorgen over te maken!!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

RE.gif
Ik ben benieuwd hoe lang het duurt voordat dat flesje ontploft.
Hoe lang brandt het voordat het ontploft?

En als je een kunststof Benegas light fles hebt is deze ook veiliger dan een stalen fles.
Die brand af i.p.v. van ontploffen.

Dit schrijft Benegas “ Benegas Light kent geen
ontploffingsgevaar. In een open vuur
situatie laat de binnenwand bij
extreme druk gecontroleerd gas vrij”

Dus met dergelijke flessen zit je veiliger en kan het kraantje gewoon dicht blijven of zoals wij met met Truma CS monocontrol en hogedrukslang, de koelkast tijdens het rijden laten koelen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Abve schreef: ↑

zo 13 jan 2019 06:59

We hebben toch ook brandweerprofesionals op dit forum?
Ik ben erg benieuwd naar hun mening.

Je hoeft geen brandweerprofesional te zijn om te weten wat wel mag en wat niet. Iedereen kan dit opzoeken. (dat moet een brandweerprofesional ook)

Mogen gasflessen tijdens het rijden zijn aangesloten?

Ja, gasflessen mogen tijdens het rijden zijn aangesloten. Ze gelden dan als bedrijfsmiddelen en niet als gevaarlijke goederen (ADR-vrijstelling volgens de paragrafen 1.1.3.1 en 1.1.3.2. e). Gasflessen die niet zijn aangesloten op de gasinstallatie moeten steeds gesloten zijn en worden voorzien van een beschermdop.

Ik heb een oudere camper en wil de op gas werkende apparatuur graag tijdens het rijden gebruiken – moet ik mijn gasdrukregelaar vervangen?

Voor voertuigen van vóór 2007 geldt het behoud van eerdere goedkeuringen en deze mogen met een gasregelaar zonder crashsensor ook tijdens het rijden worden gebruikt. In principe moeten echter regelaars en slangen na 10 jaar worden vervangen.

In Frankrijk mag in voertuigen de verwarming alleen tijdens het rijden worden gebruikt als deze is uitgerust met een regelaarsysteem (bijvoorbeeld MonoControl CS, DuoControl CS, Secumotion) en na 1 januari 2007 is goedgekeurd.

Opmerking: In Duitsland, volgens het werkblad G 607 ("Gaskeuring"), maar ook in andere Europese landen (volgens EN 12864 aanbevolen), moeten gasdrukregelaars en gasslangen om de tien jaar worden vernieuwd. In Frankrijk moeten gasslangen al na zes jaar worden vervangen.

Jan van Vijven schreef: ↑

zo 13 jan 2019 07:42

... elke vijf jaar moet ik tijdens een brandweer cursus toekijken hoe een mini gasflesje ontploft...

Wordt ook bijna altijd gedaan bij opendagen van de brandweer.

6us8WYhMKLQ

Alle adviezen hiervoor ten spijt denk ik dat ik deze maar ga aanschaffen: https://webwinkel.anwb.nl/webwinkel/gasstop.html omdat:

a. Ik er niet over hoef na te denken of de gasfles open of dicht is.
b. Ik een indicatie heb over de hoeveelheid gas in de gasfles.
c. Ik voldoe aan de regels in Frankrijk (waar wij het grootste deel zullen gaan rijden).
d. ik in ieder voldoe aan de adviezen van een gerenommeerde organisatie (of dat advies juist is of niet maakt dan niet uit).

RE.gif

ik ben ook van plan om die aan te schaffen.

freekvo schreef: ↑

zo 13 jan 2019 09:45

Alle adviezen hiervoor ten spijt denk ik dat ik deze maar ga aanschaffen: https://webwinkel.anwb.nl/webwinkel/gasstop.html omdat:

c. Ik voldoe aan de regels in Frankrijk (waar wij het grootste deel zullen gaan rijden).

Niet dus.

In Frankrijk mag in voertuigen de verwarming alleen tijdens het rijden worden gebruikt als deze is uitgerust met een regelaarsysteem (bijvoorbeeld MonoControl CS, DuoControl CS, Secumotion) en na 1 januari 2007 is goedgekeurd.


Hetgeen de ANWB te koop aanbied is enkel en alleen een slangbreukbeveiliging met mano manometer en GEEN Crash Sensor.