Advies gevraagd Hobby, Knaus, Dethleffs

[Carnavalswiertz]

Ik weet ik ben niet objectief, maar kijk ook eens naar het LMC portfolio met stapelbedden.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dvdlely]

Dat durf ik niet aan. Het is mijn eerste caravan. 2.5m is wel echt fors.

Een lange caravan achter een, relatief, lichte auto als een Tiguan rijdt niet fijn.

Hij weegt tussen de 1500 en 1600kg. Is dat inderdaad licht? Ik dacht dat dat al vrij zwaar was..

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[dvdlely]

Overigens heb je wel je BE rijbewijs nodig als je mtm van auto en caravan boven de 3500kg komt.
Ik weer niet of je BE hebt maar dat is mogelijk ook nog een aandachtspunt.

Klopt, dat weet ik. Bedankt voor de tip. Anders doe ik zo'n 1 dags cursus van ca. 800 euro.

[Conradi]

Licht en zwaar is relatief

Even wat uitleg: je auto mag 1800kg trekken. Dat betekent dat je Tiguan op een helling van 12%, met ijle berglucht, de caravan kan wegtrekken. Da's mooi.

Dat zegt echter nog niets hoe die caravan achter je auto hangt tijdens het rijden. Als de caravan zwaar is tov de auto dan zal 'ie dus een beetje een eigen leven gaan leiden. Ik noemde al even als je ingehaald wordt door een bestelbus, of als je achter een vrachtauto rijdt. De Mistral kan van de zijkant komen om wat anders te noemen. Bij een afdaling begint de caravan je te duwen en is het opletten dat je de boel stabiel houdt. Daarom staan naast autosnelwegen vaak snelheidsbeperkingen voor caravans als het zo'n 4-5% naar beneden gaat.

Caravantrekker geeft als advies "De beladen caravan moet niet zwaarder zijn dan het leeggewicht van de trekauto. Beginnende caravanners raden wij aan een caravan of auto te kiezen waarbij de gewichtsverhouding nog iets gunstiger is, en lager is dan zo'n 75%.". Met jouw auto kom je dan uit op een caravan van zo'n 1200kg.
Begrijp me goed, dat is maar een advies. Doe er mee wat je zelf goed dunkt

[dvdlely]

Naar verwachting zal mijn auto meer dan 2000KG wegen (4 personen + belading) en de caravan max ca. 1600KG. Hoe zit het dan?

[arnovariante]

RE.gif RE.gif
Allemaal theorie.
Zit natuurlijk best wat in, maar is geen wet.
De auto wordt beladen, wordt zwaar zat.
Als dvdlely zich goed inleest hier op het forum over het goed beladen van zijn caravan komt het allemaal goed.
Tja, je moet niet mee willen doen met de grote jongens en geen 100+ gaan rijden, misschien zelfs geen 90+.
Door al het geweld aan PK en kg hier de laatste tijd vergeten we wel eens dat het ook best met wat minder kan vind ik.

[Conradi]

Whoops, ik was wat te snel in de conclusie
"Het gewicht van de (beladen) caravan mag niet meer dan 75% van het gewicht van de (beladen) auto zijn". Kortom, dat klopt dan. Zoals al genoemd zit je met een treingewicht van 3600 kg vast aan een BE.

[PD]

Naar verwachting zal mijn auto meer dan 2000KG wegen (4 personen + belading) en de caravan max ca. 1600KG. Hoe zit het dan?

Een caravan van 1600-1700 kg zal geen noemenswaardige problemen opleveren.

[arnovariante]

Van 1800 kg ook niet.
Rijgedrag aanpassen.

[dvdlely]

RE.gif RE.gif
Allemaal theorie.
Zit natuurlijk best wat in, maar is geen wet.
De auto wordt beladen, wordt zwaar zat.
Als dvdlely zich goed inleest hier op het forum over het goed beladen van zijn caravan komt het allemaal goed.
Tja, je moet niet mee willen doen met de grote jongens en geen 100+ gaan rijden, misschien zelfs geen 90+.
Door al het geweld aan PK en kg hier de laatste tijd vergeten we wel eens dat het ook best met wat minder kan vind ik.

Eens. Het liefst rijd ik wel 100. Wat zijn dan de vereisten?

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[erichendri]

En anders nog een mooie brede dakkoffer kopen.
Ruim genoeg voor de tent en stokken en wat er nog bij kan.
Maar idd, ga ook eens bij fendt, lmc en andere merken kijken.

Eric

[arnovariante]

@ dvdlely,

De eisen?
Je goed voorbereiden, inlezen hoe je de caravan moet beladen, en als je dan toch bezig bent, hoe je de caravan goed recht zet, hoe je een voortent op zet.
Al die dingen zijn hier tot in den teure besproken en zijn allemaal te vinden via de zoek functie.
Uiteraard is het het beste om de auto zo zwaar mogelijk te maken, rekening houdende met de MTM van de auto en het totaal.

[dvdlely]

Ik heb gelukkig al een stapel info gekregen van mijn schoonvader, die rijd al 30 jaar caravans van iets meer dan 8m lang en 2.50 breed. Daar kan ik al veel tips en tricks krijgen omtrent belading. Maar advies over merken e.d. niet, hij denkt nog steeds dat Knaus failliet is haha.

Maar je gaf namelijk ook aan 'meedoen met de grote jongens', dus ik dacht dat je daarmee bedoelde dat een vereiste is dat je auto minimaal XXXX moet wegen of minimaal heel veel PK/koppel moet hebben. Mijn auto krijgt nog een Stage 1 tuning, dus ik heb straks 200PK en 320NM koppel. Geen idee of dat genoeg is? Alleen officieel op papier zal hij altijd 'maar' 1800KG mogen trekken.

En anders nog een mooie brede dakkoffer kopen.
Ruim genoeg voor de tent en stokken en wat er nog bij kan.
Maar idd, ga ook eens bij fendt, lmc en andere merken kijken.

Eric

Ja wel gedaan, maar LMC is vrij prijzig als we zo'n indeling willen. Zit je toch al gauw 3 a 4 duizend euro boven de andere merken.
Fendt idem, daar kom je op de Bianco Selection 550 SKM

Fendt vind ik erg echt waanzinnig uitzien. Was eigenlijk mijn eerste keus, maar vind de indelingen erg tegenvallen. Je merkt dat de andere merken een stuk flexibeler zijn met het aanbieden van diverse variaties.

[arnovariante]

Mijn schoonvader had ook al heel veel caravan ervaring, maar zette zijn caravan wel waterpas door de poten strak uit te draaien ipv een wiel op een banaan te rijden.....
Je auto krijgt kracht zat, geen probleem, lekker zwaar maken, dan zou ik echt gewoon die 1800 kg gebruiken hoor.
Het is verschrikkelijk om altijd voorzichtig te moeten zijn met de MTM van de caravan, of in de rats te zitten als er gewogen moet worden.
En je caravan is al snel zwaarder dan je denkt, zeker met kinderen.
En een Tiguan is nu ook weer niet zo'n grote auto dat je daar heel erg veel in kwijt kan om gewicht uit de caravan te houden, ook weer zeker met kinderen, beetje speelgoed erbij enz enz.
Dan zit je gauw aan een dakkoffer voor je tent en stokken.
Die opmerking over de grote jongens gaat meer over het geweld wat hier de laatste jaren om je oren vliegt aan trekauto's, ik vind het een goede mooie ontwikkeling maar hierdoor vergeten velen dat het ook best met wat minder kan als je maar normaal doet wat snelheid betreft.
Vroeger gingen ze ook met autootjes met 75 PK en een flinke caravan erachter de Alpen over.....

[Re di Coppi]

[/quote]

Ja wel gedaan, maar LMC is vrij prijzig als we zo'n indeling willen. Zit je toch al gauw 3 a 4 duizend euro boven de andere merken.
Fendt idem, daar kom je op de Bianco Selection 550 SKM

Fendt vind ik erg echt waanzinnig uitzien. Was eigenlijk mijn eerste keus, maar vind de indelingen erg tegenvallen. Je merkt dat de andere merken een stuk flexibeler zijn met het aanbieden van diverse variaties.
[/quote]

Uiteindelijk maakt het geen reet uit welk merk je voorkeur beeft qua indeling. 95% van de stapelbed indelingen op enkelassers zijn in twee opties:
1) Stapelbed achterin,dan de deur en er tegenover de wc ruimte, treinzit (bij 230 breed) en keuken in het midden en dwarsbed voorin
2) Stapelbed achterin,dan de deur, treinzit (bij 230 breed) en keuken in het midden en lengte bed voorin met ernaast de wc ruimte.
3) de rest heeft variatie hierop, bijv alleen eenrondzit voorin die omgebouwd moet worden naar een bed. Dat vinden wij weer niks.

Onze keus is genomen op basis wat we mooi vonden en de gebruikte ‘techniek en bouwmaterialen’. Bij Fendt gebruiken ze dikkere materialen dan bij Caravalair. Meer dingen zijn ook standaard bij bijv. Fendt tegenover de budgetmerken. De merken die jij noemt vallen overigens niet in het lijstje ‘budgetmerken’.

[dvdlely]

Mijn schoonvader had ook al heel veel caravan ervaring, maar zette zijn caravan wel waterpas door de poten strak uit te draaien ipv een wiel op een banaan te rijden.....
Je auto krijgt kracht zat, geen probleem, lekker zwaar maken, dan zou ik echt gewoon die 1800 kg gebruiken hoor.
Het is verschrikkelijk om altijd voorzichtig te moeten zijn met de MTM van de caravan, of in de rats te zitten als er gewogen moet worden.
En je caravan is al snel zwaarder dan je denkt, zeker met kinderen.
En een Tiguan is nu ook weer niet zo'n grote auto dat je daar heel erg veel in kwijt kan om gewicht uit de caravan te houden, ook weer zeker met kinderen, beetje speelgoed erbij enz enz.
Dan zit je gauw aan een dakkoffer voor je tent en stokken.
Die opmerking over de grote jongens gaat meer over het geweld wat hier de laatste jaren om je oren vliegt aan trekauto's, ik vind het een goede mooie ontwikkeling maar hierdoor vergeten velen dat het ook best met wat minder kan als je maar normaal doet wat snelheid betreft.
Vroeger gingen ze ook met autootjes met 75 PK en een flinke caravan erachter de Alpen over.....

Helder verhaal! Ik heb 600 liter bagageruimte, dus zal inderdaad slim met de ruimte om moeten gaan. Dat wordt het volgende hoofdstuk. Eerst maar eens de Caravan vinden die perfect bij ons past, zoals jullie eerder al aangaven..

Uiteindelijk maakt het geen reet uit welk merk je voorkeur beeft qua indeling. 95% van de stapelbed indelingen op enkelassers zijn in twee opties:
1) Stapelbed achterin,dan de deur en er tegenover de wc ruimte, treinzit (bij 230 breed) en keuken in het midden en dwarsbed voorin
2) Stapelbed achterin,dan de deur, treinzit (bij 230 breed) en keuken in het midden en lengte bed voorin met ernaast de wc ruimte.
3) de rest heeft variatie hierop, bijv alleen eenrondzit voorin die omgebouwd moet worden naar een bed. Dat vinden wij weer niks.

Onze keus is genomen op basis wat we mooi vonden en de gebruikte ‘techniek en bouwmaterialen’. Bij Fendt gebruiken ze dikkere materialen dan bij Caravalair. Meer dingen zijn ook standaard bij bijv. Fendt tegenover de budgetmerken. De merken die jij noemt vallen overigens niet in het lijstje ‘budgetmerken’.

Voor een deel mee eens, alleen er zit wel duidelijk een verschil in aanbieders als het gaat om de lengte. Een aantal bieden deze indeling alleen met een lengte van tegen de 8 meter. Waarbij Hobby en Knaus het redelijk compact houden van 688cm en 728cm.

Ik dacht dat Hobby ook altijd viel onder een Budgetmerk... maar dat is puur gebaseerd op alle verhalen die rondzingen. Maar als ik de echte kenners op dit forum zo zie en lees, dan is daar dus niks van waar..

[Graantje]

Beste dvdlely en allen,

Ik kijk al een tijdje mee op dit mooie forum, maar heb nu eindelijk zelf een account aangemaakt. Van de week als ik terug ben van vakantie zal ik even de tijd nemen me netjes voor te stellen, maar ik wilde je alvast meegeven wat voor ons de reden is de Dethleffs te kiezen (uit de folder...., niet eens gezien).

Als enige (bij mijn weten) heeft de Dethleffs een stahoogte van 1.98, waar de meeste 1.95 hoog zijn. Daar ik daar qua lengte precies tussen zit maakt het voor mij het verschil tussen rechtop kunnen staan en altijd moeten bukken.
Mocht je ongeveer dezelfde lengte hebben zou ik niet twijfelen!

De Dethleffs bevalt verder uitstekend, maar dat zouden de anderen ongetwijfeld ook doen.

Hoop dat je er wat aan heb.

Groet,

Gertjan.

[Re di Coppi]

RE.gif RE.gif
Exact, daarom had ik het over de enkel assers.
En aan de andere kant, het blijven lompe dingen achter de auto. Of de hutjes nu 7, 8 of weet ik hoeveel meter zijn
Maakt allemaal weinig uit.

[Sofie64]

Misschien eerst eens een caravan huren ? Dan kun je zien waar je tegenaan loopt.
Wat je prettig vindt of wat je liever anders zou hebben.
Misschien ook wel een idee om eerst eens mooie gebruikte caravan te kopen.
Met kleine kinderen gaat het toch wat sneller achteruit en als het dan goed bevalt en je de juiste indeling weet kun je eens een nieuwe kopen.
Wij hebben net een caravan gekocht ...een 9 jaar oude en die is nog prachtig....scheelt toch snel 10.000 euro

[dvdlely]

Als enige (bij mijn weten) heeft de Dethleffs een stahoogte van 1.98, waar de meeste 1.95 hoog zijn. Daar ik daar qua lengte precies tussen zit maakt het voor mij het verschil tussen rechtop kunnen staan en altijd moeten bukken.
Mocht je ongeveer dezelfde lengte hebben zou ik niet twijfelen!

Ik ben 1.80.. dus denk niet dat dat voor ons een argument zal zijn. Maar wel bedankt voor de tip!

Misschien eerst eens een caravan huren ? Dan kun je zien waar je tegenaan loopt.
Wat je prettig vindt of wat je liever anders zou hebben.
Misschien ook wel een idee om eerst eens mooie gebruikte caravan te kopen.
Met kleine kinderen gaat het toch wat sneller achteruit en als het dan goed bevalt en je de juiste indeling weet kun je eens een nieuwe kopen.
Wij hebben net een caravan gekocht ...een 9 jaar oude en die is nog prachtig....scheelt toch snel 10.000 euro

Tsja, huren. Wel over nagedacht, maar vind huren altijd zonde van de munten. Maargoed, een miskoop is dat ook... i get the point.
We focussen nu op de indeling die mijn schoonvader jaarin jaaruit al heeft en mijn vrouw ook gewend is van vroeger. Ik ben ook 2 keer 3 weken mee geweest en vond die indeling erg praktisch.
De gebruikte caravans vind ik van binnen vaak niet zo mooi, beetje gedateerd qua bekleding e.d. Maar goed, kan me goed voorstellen dat jullie me voor gek verklaren.

Wij zitten er overigens aan de denken om hem in Duitsland te kopen. Scheelt bij de modellen die ik in mijn voorbeelden noem zo'n 4K tot 6K.. importeren/keuren kost 200 euro. Het gat tussen een oude en nieuwe wordt dan steeds kleiner.

[dvdlely]

Om een voorbeeld te noemen.. In duitsland een KNAUS SPORT 500 FDK uit 06 2018 voor 15.490:
https://www.caraworld.de/wohnwagen/knau ... rzeug.html

[Bart2]

Ik vind het vergelijk tussen de Hobby en de genoemde Dethleffs ook beetje appels en peren.
De genoemde Hobby zou ik meer vergelijken met een Dethleffs C'Go 495 qsk, is die niet meer dezelfde lengte?

Edit: deze Dethleffs is 7,17 m lang en past mi meer in het rijtje met de genoemde Hobby en Knaus.

Succes met de zoektocht!

[arnovariante]

@ dvdlely,

Uit Duitsland importeren kan gunstig zijn, er zijn in Nl ook handelaren die zich specialiseren in caravans uit Duitsland.
Maar....., als je een garantiepuntje hebt zou dat een probleem kunnen opleveren.

Wat nieuw of gebruikt of huren betreft, als je het leuk vind en kunt betalen?
Gewoon lekker nieuw kopen, een caravan zakt niet zo hard in waarde als een auto.
Of anders overjarig, hebben wij ook 2 x gedaan.
Nadeel is dan weer dat je de caravan niet zelf samenstelt.
Anderzijds zijn de caravans die in de showrooms staan meestal vrij uitgebreid.

[dvdlely]

Ik vind het vergelijk tussen de Hobby en de genoemde Dethleffs ook beetje appels en peren.
De genoemde Hobby zou ik meer vergelijken met een Dethleffs C'Go 495 qsk, is die niet meer dezelfde lengte?

Edit: deze Dethleffs is 7,17 m lang en past mi meer in het rijtje met de genoemde Hobby en Knaus.

Succes met de zoektocht!

Eens, maar die indeling vind ik niet prettig, aangezien de stapelbedden moeilijk te bereiken zijn tussen die kasten in. De deur zit in dit geval aan de voorkant i.p.v. achterkant

[AadB]

Ik heb ongeveer dezelfde auto en rijd met een caravan van Max 1500 kg. Net terug van vakantie in Spanje en Frankrijk (grootste deel in Dordogne). Combinatie reed fantastisch.
Geen ervaring met caravan met stapelbed, daar kan ik niets over zeggen. Ik zou gaan voor degene die je het meest aanspreekt.