Links, rechts of naar boven schuiven? Zoe je ergens een randje?

Al aan gasverwarming gedacht?

Calvarie? Idd Ik denk ook dat toendertijd mijn invoerde het simpel gehouden had en de homologatie van een kleinere caravan (beijerland 320? ipv 400) gebruikt had. Het gevolg was wel dat ik maar 10kg mocht laden

Schitterend uitvinding - gat in de markt!
Maar zoals steeds bij versies 1.0 voor verbetering vatbaar
Ik ga nog een jaartje wachten om te bestellen tot de vervolgverbetering voorgesteld wordt.

Terloops - omdat er over achteruitrijden geschreven werd - dat deblokkeersysteem zit inderdaad uitsluitend thv de wielen en wordt geactiveerd door het achteruit draaien van de wielen - dus nooit voorwaarts.

iTBS is jammer genoeg niet voor de Bekgen onder ons... Bij mijn weten (nog) niet gehomologerrd... Voor dat regeneratie remmen zal het inderdaad een goede oplossing zijn. Die auto's houden immers zo beter de snelheid (virtueel remmem) dan met het beperktere vacuüm van de huidige (euro6norm) kleinere ...

[re.gif] [re.gif] Heb je een Trumatherm? Zo een 5 liter plastiek ding van Truma? Maar Alde - dan denk ik geen TT en moet je dit niet verder lezen. De Truma-therm (5l) zal dan eerder als verwarming gediend hebben dan als warmwatervoorziening. Stroomt er geen warme lucht van meer dan 60° door de ring-...

Mijn soortgelijke Caravan (beijerland 400 Quartz - zelde vorm/indeling) stond naar het einde toe scheef. Ttz, aan een zijde (links) was de as dieper ingezakt dan aan de andere (waarschijnlijk door overwinteren op een plaats waar het rechterdeel minder druk had omdat ik de as rechts opkrikte om horiz...

Wat ik weet over het gelijkvormigheidsattest: in 2017 kochten wij een tweedehands Eriba Triton 430 in Antwerpen. De man was een schoonzoon van een Nederlander en had de caravan geërfd. Om de caravan in het verkeer te brengen in België moest hij eerst gehomologeerd worden want het identificatie plaa...

Dat zwaar gaan was nadat ik zelf de cupjes verving (zonder enige extra ring).
Het was veel zwaarder dan wat ik me herinner van toen de caravan nieuw was.
Ik trek er me verder niet te veel van aan. Ze zullen wel slijten. De oude waren trouwens wel wat versleten.

Vroeger zou ik er niet aan beginnen. Toen ging het nog via een PV voor de caravan en daar moest de invoerder voor zorgen. Tegenwoordig ZOU het anders KUNNEN zijn. Indien Knaus een COC levert waar dat maximum gewicht aangepast wordt bij leveren met een verzwaarde as dan zie ik niet echt het probleem....

Te overwegen dus... Nu nog de wederhelft overtuigen - die vindt YVkijken tijdens kamperen maar niets en ook veel internetten... Dat wordt allicht hopeloos

Een gerelateerd vraagje... Enige tijd geleden heb ik de frictiecups (lateraal) vervangen. Bij de aflevering van de nieuwe Caravan zaten die afstandsringetjes er ook niet bij boos.gif Nu moet ik wel heel veel kracht zetten bij het opspannen van de frictierem. Is dat normaal (dus ook zonder extra ring...

Voor een oudere caravan zou er ook een PV (proces verbaal) kunnen bestaan voor je Caravan. Hoe daar aan geraken? Via een Knaus-invoerde of autoinspectie?

Mijn caravan uit 199x had een PV en (ik denk) ook een gelijkvormigheidsattest.

En het voordeel van weinig verbruik door led-lampeb valt deels weg... weerstand zorgt voor een hoger verbruik.
Blijft dus de langere levensduur van LEDs

op lange termijn alle gummy af en toe insmeren met wat olijfolie - moet niet van de eerste persing zijn. Dan blijft de plastiek wat soepel - vooral belangrijk voor de raamrubbers.

Werken de dingen die het niet of slechts doen op 12v bij je caravan? Zo ja zou je kunnen denken aan de omvormer 230v-->12v. Misschien zit er ergens gewoon een draad los en geeft die slecht contact. Of indien het een ouderwetse simpele trafo is met heel weinig elektronica dan denk ik ev. aan een kapo...

UITEEN: Stevig met 2 vingers van achteren trekken... (hier 1 vingers want andere hand nam de foto)

Geklemd. .../... CORRECTIE... net geprobeerd. Je moet het stevig naar je toe trekken, vingers achteraan en dan trekkend horizontaal naar je toe trekken/duwen. Het ding zit vooraan geklemd op kleine 2 lipjes in een hoek van 45 graden. Het zal dus naar je toe ploppen en tegelijkertijd vooraan wat omho...

Ik dacht 'Voelen of ze nog vol zijn? Zoals vroeger voelen of de floppy vol is door ze op een weegschaal te leggen!'. Komt dat in de buurt?
Waarschijnlijk iets met hoeveelheid metaal in het batterijtje maakt dat er oorspronkelijk meer lading in kan zitten?

[re.gif] Mmmm, goed idee die 48v/12v omvormer. Sommige fietsbatterijen kunnen zo ook nog als noodaccu gebruikt worden. Ik gebruik zulk een omvormer 36v/5v om een extra krachtig (veel licht op de onverlichte Zennedijk) voorlicht van de e-fiets van voeding te voorzien en tevens als USB voeding naar de...

[re.gif] Volgens mij kijk je verkeerd om mrgreen.gif hij gaat zo juist wel naar de berm, ik heb hem ook aan die kant zitten, hij stuurt naar rechts als je het wiel parallel aan de loop van de triangel omhoog vastzet thumbup.gif Tja, mijn mentaal roteren gaat erop achteruit . Beginnende deme... oei ...

Ik zie geen echt nadeel om het neuswiel daar te hebben behalve dan dat wanneer de caravan rijdend van de haak komt en het wieltje in verlengde van schuine disselbak staat. Dan stuurt dat de caravan naar rechts de weg op ipv links de kant in (wel remmend wel te verstaan). De andere zijde zou beter ge...

Terloops, ik vind het gebrom van de trumavent (230v) reeds mateloos irritant - zelfs op de laag toerental. De Maxxfan in het dakraam loopt op 12v bromloos, gelukkig maar en op trage stand nog windgeruisstil ook. Misschien toch maar een diepteinvestering doen en een 12v Trumavent aanschaffen na 14 ja...

Bij vastzitten probeer ik eerst terug beweging in het schuivende deel te krijgen met wat PTFE op de 'voegen' te spuiten en wat tijd te geven om dit tussen de 2 wanden te laten kruipen. Lukt dat niet dan het ding open te schroeven en zo smeren, alles terug ineen schroeven zonder te veel kracht op het...