Technische maximum massa verhogen

[RobClaessens1990]

Avond allen.

Heb me zojuist voorgesteld en de ''eerste'' post is voor mij een waardevolle.
Ben benieuwd naar jullie ervaringen omtrent mijn ''probleem''

Ik ben dus in het bezit van een hobby 540 kmfe van 2009.
Technische maximum massa van onze carvan is 1500kg.
In de nederlandse catalogus van destijds is te lezen dat deze caravan een technische massa van 1550kg,

Wat heb ik inmiddels gedaan:

* Informatie ingewonnen bij het rdw, deze geeft aan dat voor een dergelijke aanpassing er
- één verklaring nodig is van de fabrikant/importeur
- (indien nog niet aanwezig) een nieuwe typegoedkeuringsplaatje voor op de as

* Hobby benelux ge contact (telefonische), deze geeft aan GEEN gegevens van mijn caravan in kan zien omdat deze carvan destijds NIET via hun geïmporteerd is.
Ze geven daarbij aan dat de caravan dus zelf uit duitsland geimporteerd is en ze daarom geen gegevens kunnen inzien. Ze adviseren contact op te nemen met hobby duitsland

* Toch nog even contact opgenomen met rdw, met het feit dat mijn caravan ''niet als geimporteerd'' gedocumenteerd staat. Dit klopt namelijk omdat:
- De caravan is nieuw rechtstreeks zonder tenaamstelling & kenteken besteld bij hobby duitsland, dit is gedaan door het carvan bedrijf waarbij de vorige eigenaar de caravan gekocht had. Destijds is eerst het kenteken aangevraagd in nederland, en vervolgens is de ''eerste tenaamstelling'' en ''eerste tenaamstelling in nederland'' uitgevoerd (en dit had natuurlijk dezelfde datum). Dat betekend dus volgens het rdw NIET geimporteerd.

* Hobby duitsland gemaild (lang leven google translate).... Reactie van onze oosterburen: Dit moet Hobby Benelux verzorgen ''zei zijn verantwoordelijk voor alle in nederland geregistreerde caravans''.

* Oftewel nu ben ik weer terug bij Hobby benelux en daar ligt op dit moment ook de vraag per mail.....
Hopelijk heb ik het juiste e-mail adres gevonden overigens.... weet niet of iemand me dat kan bevestigen -> hbc@telfort.nl zou dit zijn....??

Ik heb nog niet (de mogelijkheid gehad en) gekeken wat er op het typeplaatje van de as staat onder de caravan.
Maargoed voor een verhoging moet ik toch verklaring hebben van de fabrikant/importeur. (In duitlands is dit volgens mij de CVO).

Ik ben zeer benieuwd naar wie deze paden al eens bewandeld heeft, waarom het gewicht afwijkt t.o.v. de catalogus.
Ben me er bewust van dat er kosten mee gemoeid gaan worden, maar dat heb ik er tot op zekere hoogte wel voor over.
Ik ga er wel van uit dat er geen as aanpassing nodig is (heb me al wijs laten maken dat het gewoon dezelfde assen zijn).

Zodra ik bericht heb van hobby benelux zal ik dat hier weer posten

[Chris]

Een ding weet ik wel...
Je gaat een lang pad op vol met kuilen en bulten.
Effe.... is dit niet, en voor 50 kg??

Gooi de Volvo beter met 50 Kg meer vol... kan ie hebben.
Ik weet dat zeker want ik heb ook een V70 met niveaumats..ook zo'n echte zweed...
Ligt ie nog beter op de weg als trekkert...
Dat is een berg ergernis ontwijken.

Wat ik wel weet...
Destijds was het opvallend dat in NL de Hobby's met een hoger MTM afgeleverd KONDEN worden dan de Duitse Hobby's hadden.
Mijn Hobby ( 2012) toen had in NL een as van 1350 Kg terwijl hetzelfde model in DE een 1250 as had.
Je kon idd op de type plaatjes op de as zien welke er nou echt onder zat.
Als jou as een plaatje met 1500 Kg heeft zal je niet makkelijk een verhoging voor elkaar krijgen.
Het Duitse COC.... zal je misschien een mogelijkheid geven... zonder COC geen/weinig kans dacht ik.

Maar... ik ben nooit met deze materie bezig geweest... alleen gelezen hier.
Als je de zoek functie gebruikt zal je wellicht meer kunnen vinden.
Er zijn je voor gegaan hiermee.

[RobClaessens1990]

Jah ik denk dat ik weet waar ik aan begin, en ook dat het wellicht op niks uit draaidt…. Maargoed wil het tog een kans geven.

Wil tot slot van rekening mijn nieuwe Be rijbewijs maximaal benutten zullen we ma zeggen.

Heb er inderdaad ook al veel over gelezen her en der.

En ja het is maar 50kg…..maargoed op 280kg laadvermogen is +/-20% erbij tog wel fijn… zeker met 2 jonge kids erbij die vanalles mee willen nemen.

Ben ook gewoon wel eens benieuwd naar het hoe en waarom, en voormij staat eigenlijk wel al vast dat die as gewoon dezelfde is, met andere woorden dat het alleen een papieren winkel dingetje,….

Ik denk meer dat het een kwestie is van willen ipv kunnen voor zo’n fabrikant/importeur.

En er zal toch wel iemand al het voor elkaar gekregen hebben….. tog? Hahaha

We zullen zien

[Morgoth]

Als de as onder de caravan meer mag hebben, zou het een kans van slagen kunnen hebben. Zit er een 1500kg as onder, dan kun je het 100% zeker vergeten.

[Paul Vingerhoets]

Dus, eerst een duik onder de caravan en zien wat er op het type plaatje staat, het plaatje wat op de as gemonteerd is dus.

[dehoekies]

Voor wat het waard is bij mijn Hobby 495 UL Excellent uit 2016 staat op het kenteken bij technische max . massa 1550 kg

[Ron]

Ik heb dit bij onze vorige Dethleffs gedaan.(BJ 1999)
Typeplaatje op de as was 1300 kg op kenteken stond op 1000 kg.(F1 en F2)
Maar dat was 3 jaar na aankoop.
En de importeur werkte mee en stuurde na betaling van €220 de juiste papieren op.
De keuring bij het RDW (wat een wassen neus was) kostte daarboven ook nog €50
Dus als de importeur of fabrikant mee werkt , vallen de kosten mee.

Wat een echte complete keuring bij het RDW kost weet ik niet.
Voor eigenbouw motorfietsen gebeurt die keuring in Lelystad.
Informeer daar eens naar de mogelijkheden.

[Chris]

Knipperdeknip
voormij staat eigenlijk wel al vast dat die as gewoon dezelfde is, met andere woorden dat het alleen een papieren winkel dingetje,….
We zullen zien

Een duik onder de hut en een foto van het typeplaatje op de as... en je weet al heel veel meer.
JE moet niet het typeplaatje op de caravan zelf hebben,,, echt die op de as.
Het is een Knott as trouwens.

[RobClaessens1990]

Ik heb reactie van hobby benelux

Lang verhaal een beetje ingekort

Hobby benelux beschikt in nederland over de typegoedkeuring van 1550kg voor mijn caravan.

Ze kunnen een FVO (typegoedkeuring) incl “nieuw typeplaatje” leveren, maar dit pas na betaling en na inspectie van en door hobby benelux in dordrecht dus. Dit vanwege de simpele reden dat ze dan kunnen zien of de caravan voldoet aan de Nederlandse richtlijnen conform de typegoedkeuring die destijds is uitgegeven voor 1550kg.

Afijn ze adviseerde me wel eerst in overleg met het rdw te gaan, deze moet namelijk de bovengenoemde document ook weer controleren en goedkeuren. Pas dan is het gefixt….

MAAAAAR

De FVO is een nationale (nederlandse) typegoedkeuring die niet meer gebruikt wordt, vanaf 2011 wordt er een C.o.c. gebruikt, oftewel de europese equivalent ervan.
Dus als rdw dit niet meer kent of herkend heb ik er nog niks aan.

Dus dit balletje ligt weer bij het rdw.

[Ron]

Ik had toen ook niet helemaal het juiste formulier.
De RDW is echt niet zo heel moeilijk.
Zij willen zeker weten dat de as e.d geschikt is voor dat hogere gewicht.
Even bellen , en uitleggen welk formulier je van hobby krijg.

Volgens mij heb je geluk.

Ik had geen nieuw type plaatje voor de caravan gekregen.
Ik mocht zelf het juiste gewicht in het plaatje slaan. (op de as zat wel eentje van 1300 kg)
Moest het nog wel even laten zien

[RobClaessens1990]

Nee verwacht ook niet dat rdw hier moeilijk om doet.
Maargoed omdat hobby benelux het niet voor niks doet, heb ik weinig zin om bij het rdw te horen krijgen dat het papiertje niet voldoet..

Kan ik gelijk ook het rdw vragen welke kosten er gemoeid zijn bij hun

[Ab]

Per kilo zal het niet goedkoop zijn..

[Ron]

Ik denk dat je voor 4 a 500 euro klaar ben.

[Ab]

Een tientje per kilo dus. Valt dan weer mee.
Een nieuwe caravan koop je niet voor die kilo prijzen.

[RobClaessens1990]

Als de as onder de caravan meer mag hebben, zou het een kans van slagen kunnen hebben. Zit er een 1500kg as onder, dan kun je het 100% zeker vergeten.

Dit vraag ik me dus sterk af, want bij mijn weten is er dus geen verschil in de as tussen de 1500 en 1550 variant.
Tot slot van rekening geeft hobby benelux zelf aan dat ze in nederland destijds de 1550kg typegoedkeuring hebben uitgebracht vanwege andere richtlijnen t.o.v. de duitse markt (waar dus wel 1500kg de max was).

En het zijn allemaal dezelfde caravan’s uit dezelfde fabriek….en ik verwacht niet dat er op de fabricage bank nog een aparte afdeling as onderbouw is voor de nederlandse markt, dus ik denk dat ik dadelijk inderdaad 1500kg tegenkom op de as onder mijn caravan

[RobClaessens1990]

Een tientje per kilo dus. Valt dan weer mee.
Een nieuwe caravan koop je niet voor die kilo prijzen.

Jullie mogen niet meer raden , kost precies 500€ bij de importeur, je zou bijna denken ze roepen maar wat bij zo’n mooi rond bedrag
Magoed dan ben ik er nog niet,… rdw wil ook nog wat.

Dus de kiloprijs zal nog wel hoger worden.

[Paul Vingerhoets]

Aan een kant kan je wel eens gelijk hebben dat de caravans tot 1500 kg allemaal dezelfde as mee krijgen ook de Duitse versies die zullen dan allemaal wel de 1550 kg as gekregen hebben.
Maar om nu voor 50 kg meer dan 500 euro uit te geven zou mij te gortig zijn.
Je zou kunnen uitzoeken of jouw caravan toen ook geleverd kon worden met een zwaardere as, ben je iets meer kwijt maar heb je ook ineens zomaar 100 kg extra laadvermogen.

Tegenwoordig zijn veel caravans met verschillende gewichten te bestellen af fabriek maar hier worden dan ook daadwerkelijk andere assen onder geplaatst zelfs enigszins aangepaste chassis is mogelijk. B.V. mijn dethleffs is standaard voorzien van een 1500 kg as maar ook leverbaar met 1700 en 1800 kg as toendertijd. Achteraf de as vervangen kan dan ook maar of de fabrikant ook dan de juiste papieren wil verstrekken ?

[Zonneke]

Zou me de centjes en de moeite besparen voor amper 50KG.
Dat bedrag besparend kan je wel een lichte tik op de vingers verdragen zou je bij controle een licht overgewicht hebben.
Sowieso is het beter om niet tegen de max van de caravan te zitten en zoveel als mogelijk in de auto te leggen.
Die 50 Kg zou voor mij dan ook eerder een veiligere marge zijn.

[Jan van Vijven]

Juist die 50 kilo verhoogd de kans dat je niet tegen de max komt.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Zonneke]

Zoals het nu dus is, een verhoging op papier verandert er niet veel aan.

[Jan van Vijven]

Echwel, je kan en mag dan zonder zorgen 50 kilo meer meenemen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ab]

Tegenwoordig zijn veel caravans met verschillende gewichten te bestellen af fabriek maar hier worden dan ook daadwerkelijk andere assen onder geplaatst zelfs enigszins aangepaste chassis is mogelijk. B.V. mijn dethleffs is standaard voorzien van een 1500 kg as maar ook leverbaar met 1700 en 1800 kg as toendertijd. Achteraf de as vervangen kan dan ook maar of de fabrikant ook dan de juiste papieren wil verstrekken ?

Nee, niet altijd. Als je onder een 1500 kg caravan een 1800 kg as wilt zetten, moet je ook het gehele chassis vervangen als het tegenzit.
Anders past de as ook niet eens, het chassis is hoger.
Dat is een onzinnige actie. Een andere caravan kopen is makkelijker en goedkoper.

[Paul Vingerhoets]

Klopt nu weet ik dat het bij mijn type mogenlijk was om zowel een 1500 kg as als een 1800 kg as te laten monteren bij bestelling of daar dan nog weer verschillen in zitten ?zou kunnen niet op gelet de onze was al voorzien van 1800 kg as.
Maar voor die eventuele 50 kg zou ik het niet over hebben

[WanFie]

Ik mis nog de kogeldruk. Wanneer die 75 kg is bijvoorbeeld is de totale belading toch 1575 kg?

Maar die 75 kg komt er natuurlijk voor de auto wél bij.

[Ab]

Ja, zo heb ik ook jarenlang gereden.
De caravan woog 1900 kg.
De as droeg 1800 kg, wat ook de max was.
De kogel ruim 100 kg.
Het reed uitstekend. Meer dan 12 jaar trouwe dienst gedaan door heel Europa heen.
Maar officieel...was ik wel in overtreding.