Batterij in caravan laden tijdens rijden

[Ab]

Het valt mee.
1 kabel moet aan het chassis aan de motor, of aan de trekhaakbouten
Aan de minpool van de auto accu kan ook nog.
De andere aan de plus van de auto accu.
Met een zekering en een relais ertussen, heel kort bij de accu.
Het relais bekrachtigd door bijv. de voedings draad van de radio, of andere draad die stroomloos wordt als de motor uitgezet wordt.

[dieseltijger]

Gaat dat goed met het energiemanagement systeem wat de huidige auto's schijnen te hebben vanwege het start/stop systeem? Je omzeilt dat, en als mijn vermoeden (ik heb er totaal geen verstand van) juist is, dan kan het zijn dat jouw start/stop mogelijkheid wel stopt - maar niet meer start. Met dank aan het gepruts vanwege de koelkast.

Ik zeg maar wat.

[Jan van Vijven]

Ik als JIp en Janneke techneut, lees prutser, zou er zou er af blijven.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ab]

Je omzeilt niks..
Je voegt alleen iets toe op de elektriciteits fabriek voor in de auto.
Anders gezegd..de dynamo moet soms meer stroom leveren.
Dat kan inderdaad wel tot gevolg hebben dat het start-stop systeem niet werkt.
Dat doet het ook niet als je bij kou en regen veel stroom gebruikt voor stoelverwarming, kachel ventilator, ruitenwissers enz.

[Paul Vingerhoets]

Enige waar je op moet letten is dat de kabel voor de massa “-“ niet rechtstreeks op de accu aangesloten wordt maar op het chassis van de auto of op de BMS van de auto (deze zit meestal op de accupool bevestigd) dan omzeil je niets en weet de electronica hoeveel stroom er getrokken wordt

Een stevige kabel van de accu naar de trekhaak, via een stevig relais, met een nato of andere stekker voor hoge vermogens en eenzelfde kabel aan de caravan naar de koelkast en vriezen en laden maar

[Ron]

Ts is na de eerste berichten niet meer aanwezig geweest .
En hij zou er achter aan gaan.
Verder speculeren hier heeft geen zin.

Alles is altijd mogelijk.
Het kost moeite en veel geld .
En de vraag is dan hoe noodzakelijk is het dan.
Ik zie reacties van mensen die met een camper rijden of gereden hebben.
Dan sta je veel vaker off grid. Zit alles kortbij .
Dan kan je zelfs 50 mm2 kabels aanleggen.
Kortom heel ander gebruik dan met de caravan.
TS kan beter investeren in jaeger stekkers een LED voeding en LED lampjes.
Dan kan hij onderweg naar toilet en heeft hij een lampje voor onderweg.

Met een fles water en een losse lamp kan ook nog.
Nog goedkoper en even effectief.

[Rita / Rik]

Hallo allemaal ,
Ik heb inderdaad niet meer gereageerd omdat ik door het bos de bomen niet meer zag.....
Er zijn ontelbare tips gegeven en ook het afraden van het gebruik van een batterij in de caravan enz.

Echter , de batterij(en ) zitten al in de caravan en dat zal zo blijven.....
Wat ik echter niet vermeld heb dat is dat er ook een omvormer lader in zit.
Omdat ik nog wat info gevraagd heb aan de verkoper (Duitsland ) kon ik hier nog niet veel meer over vertellen.

Ik heb hem de situatie uitgelegd en omdat er één voeding is van 240 volt wisselstroom vroeg ik de verkoper of er geen aansluitmogelijkheid is voor 12 volt , afkomstig van het trekkend voertuig ?
Misschien heb ik het niet goed omschreven naar de verkoper toe maar hij snapt er niks van en begint over de "woonbatterij ".......

De omvormer / lader is een Ective SSI 15 .

Ik vind nergens een aansluiting / voeding van 12 volt op de omvormer/lader maar......
Er is wel een aansluiting voor een zonnepaneel .

Nu vraag ik me af of ik daar wat mee kan ?
Ik las ergens wel dat het voor een paneel van 12 volt zou zijn maar in het tabel staat : "zonnepaneel ingangsspanning 15-70 V "

Dank bij voorbaat en ook iedereen die hierboven tips enz. gaf , nogmaals bedankt.

[Ron]

Heel veel caravans hebben een accu voor de mover in de caravan.
Die wordt geladen als je op de camping aan de 230V staat.
Een eventuele zonnepaneel kan ook vaak via dezelfde lader aangesloten worden.

Het aansluiten op de auto om de accu op te laden kan wel via wat apparatuur.
Maar dat kost nog al wat €€€.
En waarom wil je dat laden achter de auto zo graag ?
Zelfs een 10Ah lifepo4 accu is ruim voldoende voor een aantal mover acties.

[dieseltijger]

De oplossing:

1. Ga naar jouw autogarage en vraag op de trekhaak connector op pen 3 de massa aan te sluiten, en op pen 3 de plus, waarbij de spanning alleen aanwezig is bij ingeschakeld contact. ! uur werk evt aanbrengen relais: 95,-

2. Koop deze schaudt, kosten 145,- incl verzending

3. Schroef deze in jouw caravan en verbind de ingang met pen 2 en pen 3, en knip een eventueel draadje door die naar jouw mistachterlicht loopt

4. Verbindt de- pool van de accu met Ausgang - van de Schaudt booster, idem voor de plus pool: Ausgang +


Voor 240,- wordt jouw loodaccu opgeladen onder het rijden. Moeilijker wordt het niet.

[Ab]

De oplossing:

1. Ga naar jouw autogarage en vraag op de trekhaak connector op pen 3 de massa aan te sluiten, en op pen 3 de plus,

Dat kost zekeringen.

[dieseltijger]

Ja....dan verdubbelt het bedrag, hihihi pen 3 en pen 2 respectievelijk.

[Chris]

De omvormer / lader is een Ective SSI 15 .

Dit is geen omvormer maar een inverter.
Dit ding maakt van de 12 volt DC uit de accu 230 Volt AC
Deze uitvoering is 15 Ampere.

Wat mij opvalt is dat het apparaat een 230 VAC output heeft...zoals verwacht op een inverter, maar blijkbaar ook een 230VAC INPUT...
En die verwacht ik nou weer niet.

Ik zou hier meer gegevens van op moeten zoeken en lezen om te begrijpen of dit nou ook een 230VAC >> 12 VDC is...
De solar input is idd voor een zonnepaneel... die laad ook de accu mee op.

Deze inverter / omvormer??? heeft zeker geen automatische omschakeling van de auto 12 volt om onderweg te kunnen gebruiken....
Het lijkt er in eerste instantie ook op dat er alleen een 12 volt aansluiting is voor de accu

[Frup]

Zelfde probleem bij ons. We hebben een ITBS systeem dat de accu leegtrekt. Dan hebben vaak nét te weinig power voor de mover.
Triorep adviseerde deze booster https://emergoplus.com/product/xc3-lad ... radius=100, die we binnenkort laten inbouwen (gelijk met onderhoud/check van de ITBS).
De koelkast onderweg doet het ook niet echt meer. Die gaan we op gas zetten met een crashsensor ertussen. Zo moet het opgelost zijn.

[dieseltijger]

Kijk, nog beter. 1 blokje - klaar is kees.

[Ab]

De Ective SSI 15 is een gecombineerde inverter en lader.
Met een omschakelautomaat.
Steek je de stekker van de caravan in de paal, dan schakelt ie de 230 volt rechtstreeks naar de caravan.
Dan gaat ie ook meteen de accu laden, met 20 A.
Valt de paal uit, of je trekt de stekker eruit, dan hou je 1500 watt 230 volt zuivere sinus over.
Zolang de accu dat kan leveren.
Je kunt er voor het laden van de accu ook een of meer zonnepanelen op aansluiten, die ook de accu laden.
Dit kom je practisch nooit tegen in een caravan.

Het zal best werken, de 12 volt die je ook nodig hebt, zal rechtstreeks op de accu zitten vermoed ik.

Onder het rijden zal de koelkast op gas moeten, omdat die een te grote aanslag op de caravanaccu doet. Dat is ook veel beter, dan doet ie het tenminste ook goed.

Bij normaal kampeergedrag zoals de meeste caravanners doen, volstaat dit prima.
Dat is ook de gedachtengang van de vorige eigenaar geweest.
Waarom die altijd 230 volt tot zijn beschikking wilde hebben is echter gissen.
Mogelijk voor een apneu apparaat.

[Chris]

Ecact... die gegevens had ik ook al gevonden.

en...
Deze inverter/lader is helemaal niet aan de Jaeger stekker verbonden... kompleet los daarvan.
Ingenieus ding, dat is zeker, maar ook totaal anders als anders..

Zelf denk ik dat er wellicht nog erg veel 230 volt gebruikt wordt in deze caravana voor b.v. verlichting.
Want..
Als je 230 volt gaat maken uit de 12 volt van de accu, dan moet je ongeveer rekenen op het 20 voudige aan stroom verbruik.
Dat gaat dus heel hard met je accu verbruik.

[Ab]

Ja, dat klopt.
Maar stroomuitval komt practisch nooit voor, en heel lang duurt het ook niet.
De 12 volt blijft intact.
De 230 volt ook. Dat gaat een uurtje of 2, misschien iets langer, afhankelijk van de capaciteit van de accu, goed. Daarna zal de inverter uitvallen omdat de koelkast de accu leeg trekt tot onder een bepaald voltage.

Tenminste, als je het niet merkt dat de 230 volt uitvalt, of dat je niet aanwezig bent.
Ben je er wel, dan is het zaak om de koelkast om te schakelen op gas.


Ben je door medische oorzaak echt afhankelijk van 230 volt, dan is het verstandig om de koelkast altijd op gas te houden.
Maar dat is weer wat heel ver gezocht.

Er is ook prima een schakeling te verzinnen die de koelkast laat uitvallen als de paal geen stroom levert.
Maar nogmaals..dat komt practisch nooit voor.
Om daar veel tijd, geld, en energie in te steken is eigenlijk de moeite niet waard.

[Rita / Rik]

Ik heb mijn vraag weer niet goed geformuleerd denk ik.

De vraag " kan ik wat met de ingang voor de zonnepanelen op de !nverter (de fabrikant noemt het een stroomomvormer ) ".
Zou ik daar geen 12 volt van de auto op kunnen aansluiten ?

Paneel zou normaal 12 volt zijn maar de tabel geeft aan "ingangsspanning 15-70 V "

En ik heb helemaal niet de bedoeling om zonnepanelen op die caravan te leggen.

Terloops ook nog even dit :
De caravan is een zeer oude dubbelasser (1800 kg ) en deze word volledig gerestaureerd door mijzelf.
Het gebruik van batterij en omvormer is een bewuste keuze.

Hetgeen hierboven aangebracht word , de XC3 lader UON lijkt me de oplossing , waarvan ik denk dat iemand eerder al kwam (booster Victron ).
Als ik ga kijken naar de technische gegevens en ik zie dat men een zekering vraagt van 5 amp. dan denk ik dat het opgelost is.

Daar waar anderen hierboven aangaven dat het allemaal veel zou kosten vand ik 137 € of 139 € toch best meevallen.
Ik meen ook dat die "lader" gemakkelijk op de "daglichten " kan aangesloten worden.

Alleszins nogmaals bedankt allemaal.

[Philmar]

Vraag aan Chris of je eens mag langskomen met je combinatie, zo gepiept.

Philmar

[dieseltijger]

Ik heb mijn vraag weer niet goed geformuleerd denk ik.

<Knip>

Paneel zou normaal 12 volt zijn maar de tabel geeft aan "ingangsspanning 15-70 V "


<Knip>
Alleszins nogmaals bedankt allemaal.

Relax, nog belangrijker is dat je jouw behoefte goed hebt geformuleerd, en de beantwoorders dwalen af.

Antwoord op zonnepaneel ingang vraag: Nee. Ik kan uitwijden over zonnepanelen en hun spanning - maar plat geformuleerd is het restant van de 12v die je bij belasting overhoudt lager dan de vereiste 15V. En bij draaiende motor heeft het 12V circuit van jouw auto een maximale spanning van -dacht ik - 13,8 Volt. Lager dan 15v.

Hou het bij de laadboosters die op aarde zijn om van een lage spanning de boel op te lieren naar 14volt.

[Ron]

<knip>

Onze tweedehandse caravan hebben we voorzien van een omvormer/lader en een batterij.
Op een camping zullen we gebruik maken van externe stroom en tot zover geen probleem.

Echter , we hebben ook een batterij in de caravan om in geval van nood toch wat elektriciteit te hebben.

Graag willen we tijdens het rijden deze batterij enigzins op peil houden.

<knip>
Echter , met mijn daglichten heb ik een contact met permanente stroom.

Wat zijn mijn vragen nu ?

Alleszins is mijn vraag niet of de stroom op de verlichting voldoende is , he is enkel de bedoeling om de batterij ietwat bij te laden tijdens het rijden.
Echter , hoe kan ik ervoor zorgen dat de stroomafname van de auto naar de caravan beperkt blijft zodat de zekering van de autoverlichting het niet begeeft.

Rita & Rik

Zo ik heb de eerste vraag er maar nog eens bij gepakt.
Heb je een naast een lader om de accu op te laden als je aan de 220 hangt.
Ook een omvormer die van de 12V weer 220 maakt ?

Heb je nu 1 of 2 accu's ?

Een gevalletje nood op een camping is een zeldzaamheid, en is in de regel binnen 5 minuten opgelost.
Als je van de camping vertrekt is je accu vol en hoeft hij niet bijgeladen te worden.

De bedrading van de dagrijverlichting (vaak is dat LED) is zo dun dat deze maar heel weinig stroom kunnen hebben.
En doordat ze zo dun zijn hou je helemaal geen spanning over.

Maar voel je vrij om een laadbooster aan te schaffen , en je bedrading van de auto te slopen.
Voor een mogelijke noodsituatie die wij alle forumers hier met al onze ervaring niet of weinig meegemaakt maken.
Pak een kabeltje en een contra 7 polige stekker met 2 krokedillen klemmen.
Als de spanning op de camping wegvalt, zet je de klemmen op de accu.
Steek je caravan stekker er in ( nadat de mistlicht aansluiting aangepast is) en je hebt je noodvoorziening.
Maar voor dat je je kabeltje gepakt hebt is de spanning weer terug.
Heb je er wel een uurtje gebruik van gemaakt, dan heeft je lader voor je vertrek de accu al weer volgeladen.

Mag ik je aanraden om niet te veel te luisteren naar camperaars.
Die kamperen op een heel andere manier dan caravaners en hebben heel andere behoeftes.
(op een enkele caravaner na die in scandinavie off grid gaan staan)
De electrische installatie van een camper is totaal anders als een caravan.
Daar ligt een vingerdikte kabel naar de accu.

[dieseltijger]

Ik kan het alleen maar onderschrijven. Mijn mover accu wordt sec opgeladen "aan de paal", en ik heb in de 10...13 jaar dat ik dat ding heb nog nooit - ik herhaal - nooit zonder accuspanning gezeten.

Lees diagonaal door het forum met alle "handige" en "noodzakelijke" eigenbouw: Het leidt met enige regelmaat tot vragen, en vervolgvragen, zorgjes en probleempjes die weer opgelost door andere frutsels die weer andere frustels op die frutsels vereisen. De enige modificatie die ik aan het electrisch systeem heb doorgevoerd is de plaatsing van 2 230V stopcontacten.

Zoek maar op het forum of ik een vraag of probleem heb met een accu of de 12V installatie: je zal niets vinden. QED.

[Musso53]

Ik heb in het verleden een keer deze schakeling in elkaar gesoldeerd om in mijn boot de spanning voor mijn notebook op te krikken van 12V naar 15V/5A. Dit heeft altijd geweldig gewerkt.

[Daphne]

Een gevalletje nood op een camping is een zeldzaamheid, en is in de regel binnen 5 minuten opgelost.
Als je van de camping vertrekt is je accu vol en hoeft hij niet bijgeladen te worden.

Exact
Ik heb op pagina 1 al een keer gereageerd en nu nog maar een keer. Niets doen lost het probleem dat niet eens bestond op.

[cahummel]

Ik ben een van die off grid gekkies hier, en ik zou niet zeggen dat mijn installatie nodeloos ingewikkeld is, of onbegrijpelijk. En met enige hulp van Chris is alles goed gekomen.

Maar, terug naar topic: wat ik denk dat ts bedoeld, is dat er op de omvormer (schaudt achtig ding), een aansluiting zit voor een zonnepaneel. En die moet tussen de 15 en 70 volt zijn. Daar kun je zeker geen draad van de auto naar toe leggen, want daar staat nooit genoeg voltage op, om van het amperage maar even te zwijgen. Ik denk inderdaad dat het niet nuttig is om de accu te willen laden tijdens het rijden, als dat aan de 230 volt ook al gebeurt.

De enige personen die daar nut van zouden kunnen hebben zijn de off grid gekkies zoals ik. En nu kan ik je vertellen dat ik dat ook niet heb. Met een zonnepaneel laadt de accu voldoende bij om tamelijk onbeperkt off grid te kamperen, mits je zuinig bent met je verbruik, en de koelkast op gas.