LiPo (LiFePo4) accu voor Truma mover

[Chris]

Hier is het datasheet van de Victron PPP
https://www.victronenergy.nl/upload/doc ... ack-NL.pdf
Domestic continue 30 Ampere.
Maar..
Dat houd de bijgeleverde voeding ( om te laden ) nooit bij.

Op jou Dometic omvormer in de caravan zit wel een aansluiting: ACCU...
Maar dat is de aansluiting die van de auto accu afkomt... dus pen 9 van de Jaeger.
Die losnemen.... daar de Domestic van de Victron op aansluiten en de lossgenomen bedrading van de omvormer op de CAR/SOLAR input van de Victron..

Ideale oplossing..
De auto laad de Victron zodra de Jaeger is aangesloten.. ( JE kan nog over pen 10 denken)
De CEE met de Dometic omvormer heeft altijd voorkeur, dus zodra er een CEE ingeplugd wordt is de Dometic de voedingsbron in de caravan.
Als de CEE afgekoppeld wordt zorgt het interne relais in de omvormer dat de Victron direct "On-Line" is.

M.a.w.
De Victron heeft de auto positie gewoon overgenomen.
Geen CEE ingeplugd... ALTIJD de Victron beschikbaar.
TOT IE LEEG IS natuurlijk.

En dan heeft de Victron, of elke Lifepo4 weer het voordeel dat ie niet stuk gaat bij volledige ontlading.
Een AGM of andere loodaccu gaat dan WEL stuk.

[sanderl]

Cris, heb mijn voorlaatste reactie aangapst.

Je laatste reactie snap niet helemaal

Na 3x lezen denk ik wel dat ik je snap... de victron zit er gewoon "tussen"

[Chris]

Exact...
Er tussen in..
De auto laad de Victron, dat kan omdat ie al bij 10,8 volt laad...
Victron heeft dat als enige, bij alle andere Lifepo4 accu's moet er dan een laadbooster bijkomen.
De BMS in de Victron regelt dit netjes voor je.

Jou laatste opmerking over het laden met groot vermogen via jou Dometic lader.... dat durf ik niet te zeggen, ik ken jou lader niet.
Die is niet erg bekend in de caravan hoek, meer in de camperhoek gezien zijn mogelijkheden.

En een ding is wel jammer... Victron info moet je via hun dealers opvragen.
Dat is je aanspreekpunt, niet de fabrikant..

[sanderl]

Laadbooster = bcb1010

[Paul Vingerhoets]

Zo als chris schrijft hem ik gedeeltelijk de victron ook aangesloten, alleen ontbreekt bij mij de aansluiting vanaf de auto naar de accu, waarom ? Nu omdat de kuga geen constante spanning heeft op de trekhaak, daarom.

De victron heeft bij mij dus de hele functie van de autovoeding over genomen om tijdens de rit de koelkast te kunnen laten werken op de geschakelde spanning of op gas en om bij een pauze onderweg dus ook stromend water, toiletspoeling en indien nodig ook de verwarming aan te kunnen steken, alsook de E-trailer module actief te hebben

[Chris]

Laadbooster = bcb1010

Ja, dat weet ik, maar ik ken het ding totaal niet.
Daarom durf ik ook geen uitspraak te doen of dat ding geschikt is om met Hi-power de Victron te laden.

[sanderl]

Zo als chris schrijft hem ik gedeeltelijk de victron ook aangesloten, alleen ontbreekt bij mij de aansluiting vanaf de auto naar de accu, waarom ? Nu omdat de kuga geen constante spanning heeft op de trekhaak, daarom.

De victron heeft bij mij dus de hele functie van de autovoeding over genomen om tijdens de rit de koelkast te kunnen laten werken op de geschakelde spanning of op gas en om bij een pauze onderweg dus ook stromend water, toiletspoeling en indien nodig ook de verwarming aan te kunnen steken, alsook de E-trailer module actief te hebben

Maar hoe doe je dat met langere ritten dan? Zit er helemaal geen 12v naar je caravan vanaf je auto? Bedoel je dat?

[sanderl]

Laadbooster = bcb1010

Ja, dat weet ik, maar ik ken het ding totaal niet.
Daarom durf ik ook geen uitspraak te doen of dat ding geschikt is om met Hi-power de Victron te laden.

Waarom zou dit niet werken? Die bcb1010 kan met 10A laden... en als ik het goed lees/begrijp kan ie ook nog naast een andere laden meeladen (vraag me niet hoe dat dan zou werken). Maar als ik de 230v van de victron leeg laat, dan zou ik verwachten dat ik m met een "externe" (lees victron) lader ook moet kunnen laden...

Zit ik wel weer nog steeds met die bcb...

Wat is nu wijsheid

[Chris]

Ik kan je niet meer adviseren dan Dometic te bellen en hun te vragen war die BCB kan.
Een fout advies wil ik je niet geven want is weet wat een schade accu's aan kunnen richten als ze verkeerd worden aangesloten.
Accu's, de old fasioned lood accu's, was een deel van mijn werkzame leven in de luchtvaart..

Beter de echt juiste info halen bij Dometic dus.

[Paul Vingerhoets]

@sanderl

Heb wel een geschakelde 12 v voor koelkast e.d. maar geen constante spanning meer.
volgens de dealer niet toegestaan vanwege de kleine 12 v accu die geplaatst is. Ik persoonlijk betwijfel of dat een probleem is met een jonge caravan maar ja wat doe je eraan als het er niet zit.

Is zelfs voor een lange rit geen probleem voor de accu, tijdens rijden zijn alleen de koelkast electronica en de E-trailer module actief en een beetje voor de truma onderdelen kachel en
I—net module evenals de omvormer zelf die zal ook wel minimaal wat consumeren onderweg.

Verder tijdens de stop momenten toiletgebruik en de ontsteking van de gaspitten om wat water te koken of zo. Nog voldoende over om te moveren op de camping

[dieseltijger]

Kan een externe laadunit afzonderlijke cellen balanceren? Nee toch? Hoe duur, gerenommeerd ook.

Dus neem in ieder geval een lifepo4 accu die de hoge startstroom kan leveren, en geladen kan worden aan de polen (lees: het bms is actief via lading via de polen en niet alleen via een aparte laadaansluiting).

En wellicht kom je tot de conclusie dat je de caravan gewoon 20 kilo loodaccu laat meetorsen.

[Chris]

De Victron kan idd met een hoge stroom geladen worden op de hoogvermogen uitgang.
Die stroom mag 15 tot 20 ampere zijn.
Echter daar is de advies laadspanning 14 VDC, en een max van 14,2 VDC.
De BCB 1010 kan idd Lifepo4 accu's laden ( switch 2 en 3 ) MAARRRR levert daar een constante spanning van 14,4 volt DC.
Da's teveel.
Wel klopt de laadstroom die uit de BCB1010 komt... die is max 10 ampere, wel geschikt voor de Victron.

Wat wel een aandachtspunt wordt is hoe je de kabels aan de victron gaat maken.
Deze accu heeft geen accupolen maar schroefklemmen.
Je zal dus ergens een verdeel klem moeten monteren.
Wat het verder elektrisch nog voor invloeden heeft... weet ik niet 1,2,3...
Als je de Victron TUSSEN de spanning uiit de auto en de omvormer zet zal het geen invloed hebben denk ik.
Maar ja. dan is de BCB1010 alleen actief op de camping met 230 volt aangesloten.
En dan is de eigen voeding van de Victron ook al aangesloten.... dubbel op laden... niet nodig lijkt mij.

Hoe hard het ook klinkt... met de BCB1010 maak je het jezelf flink lastig, en hij is eigenlijk overbodig als je de Victron in Serie zet tussen auto en omvormer.
In serie laad je onderweg en op de camping, en op de damping doet de huidige Dometic omvormer ( een PWM omvormer) zijn werk ook uitstekend.

[sanderl]

Eens, die bcb wil ik er dan ook uit...

Maar als de compressor koelkast aan staat en echt 54W constant gebruikt dan is de 3A laadstroom op 12v te laag...

[sanderl]

Ik heb Van Andel Rotterdam om advies gevraagd.
Ze zijn Victron dealer....

En verwezen naar deze thread

[Chris]

Eens, die bcb wil ik er dan ook uit...

Maar als de compressor koelkast aan staat en echt 54W constant gebruikt dan is de 3A laadstroom op 12v te laag...

Dat verbruikt hij niet constant, de compressor loopt niet constant volgens mij.
Ik ben effe kwijt, of heb niet gelezen welke compressor KK je hebt.
Even de specs opzoeken voor de verbruiksgegevens.
De Victron heeft zeker voldoende power om de KK op te starten... dat is geen punt.
En hij zal echt geen 54 watt constant trekken, misschien wel als de compressor draait... maar die draait niet constant denk ik.

[sanderl]

https://www.dometic.com/nl-nl/outdoor/c ... 5xt-257844

Gemiddeld opgenomen vermogen: 54W

Energieverbruik: 0,72kWh/24h
PERFORMANCE-modus: 60Ah/24h

Wat ik "overall" lastig te begrijpen vind, maar zo schijnt het te werken, o.a. met mijn bcb... is dat je tegelijkertijd een last aan een accu kunt hangen en deze ook op kunt laden... ik kan dat niet "recht denken"... maar het kan blijkbaar...

[Chris]

https://epi.dometic.com/externalassets/ ... C4zMS4wLjA.

Pagina 24..
Ik lees : Gemiddeld opgenomen vermogen = 44 watt. ( 3,6 Ampere )
Over een hele dag verbruikt hij gemiddeld 430 watt
Hij staat dus niet de hele dag aan.
Wat die Performance mode is weet ik niet..... invriezen ofzo?

Maar...
Compressor KK zijn juist bekende zuinige verbruikers.
Klopt dan wel met het gegeven dat ie op een dag ong. 430 watt verbruikt... ideaal.
Hangt natuurlijk wel van je gebruik af... hoe vaker de deur open hoe meer het verbruik zal zijn.

p.s.
Mooie koelkast...

[sanderl]

In de operating manual staat weer dit:
Zie rechter kolom.

https://epi.dometic.com/externalassets/ ... 1466398885

[Chris]

Lekker uniform he hun eigen gegevens.
Maar ook hier... per dag 0,43 Kwh/24 uur..
430 watt in 24 uur verbruik..
Heel gunstig.

[sanderl]

Dat zou dan betekenen dat het prima op zo een victron met ingebouwde lader zou moeten kunnen werken... de rest vd caravan is led verlichting en een kraantje...

[Chris]

Yes.

Mijn hutje heeft ook LED... en op de PPP30 kan ik het best wel effe uitzingen.
Mijn KK is absorbtie... die gaat op gas dan.

Wat wel opvallend is is dat een mobielje of een tablet laden vanaf een USB punt met de victron als powersource prima werkt maar wel een aanslag is op de beschikbare capaciteit van de Victron.
Ik was daar wel wat verbaast over, maar als je effe logisch rekend is het ook weer duidelijk.

[Arie W]

@chris
Nou, een beetje lader van apple is tussen 20 watt en 40 watt. Constant zolang je laadt toch.

[Chris]

Je gebruikt dan geen lader...geen 230 volt..wel USB en dat kan zomaar 2 ampere zijn.
Slurpen uit een 30ah gaat dat sneller dan je zo vermoed.

[Arie W]

Dat bedoelde ik ook. Onderschat niet wat er door loopt tijdens het opladen.

[Ab]

Mijn mening... jullie denken veel te moeilijk.
Laden van accu's tijdens het rijden met een caravan is volstrekt overbodig naar mijn ervaring.
Je rijdt immers van stroompaal naar stroompaal in de praktijk.
Onderweg gebruik je niks.
De koelkast kan op 12 volt van de auto.
Waarom dan moeilijk maken met boosters en de koelkast via de moveraccu voeden?
Voor die ene keer, (die wellicht nooit komt) dat je zonder stroom overnacht?

Met een camper kan het een heel ander verhaal zijn. Dan sta je veel vaker op camperplaatsen zonder voorzieningen.
Maar dat is niet te vergelijken met een caravan.