Chateau Touring 390 Elite 1979, kruislichten werken niet

[Valvert]

Wat momenteel (nog) niet werkt aan mijn nieuwe oude Caravan zijn de ronde witte positielichten/ kruislichten/ breedtelichten vooraan. De achterlichten werken gewoon wel.

Ik neem aan dat die lichten op de achterlichten zijn aangesloten aangezien ze beiden tegelijk moeten aangaan? Dus ergens is er wss iets klein stom mis. Ik moet uitvinden langs waar die bekabeling gaat want de kabelboom komt binnen, achterin de caravan rechts onder de zitting.

Weet iemand hier meer over? Bedankt alvast.

[Chris]

Effe...

Zit er een 7 polige of een 13 polige steker aan het kasteel??
Maarr..
Als achter werkt, van werkt de rijverlichting dus.
Lampjes stuk... kan.... corrosie... kan... draadbreuk... kan..
Geen standaard oplossing... dit is storing zoeken.

Nog een vraag.
HHeb je een universeel meter??? da's bijna on-ontbeerbaar met storing zoeken.
Natte vinger werkt al jaren niet meer.

[Valvert]

Er zit een 7-polige stekker. Beide lampen zijn al vernieuwd. De rechtse lamp geeft blijkbaar door aan de linkse, want die heeft 4 draden.

Meten dat is natuurlijk zo, maar weten waar die draden van die lampen zitten is ook handig.
Komen die ergens de caravan in, lopen die door de wanden?
Beide lampen krijgen geen spanning dus het zit ergens anders.

Moest ik het niet vinden heb ik twee waterdichte LED lichten op afstandsbediening liggen die ik kan monteren maar liever oplossen natuurlijk haha.

[Chris]

Tja...
Waar de bekabeling zit voor de rijverlichting is altijd wel een zoektocht.
Ergens voor- in of onder de caravan wordt de kabel die van de dissel komt verdeeld.
Waar dat bij jou is durf ik niet te zeggen...
En hoe die verdeling gemaakt is door Chateau.. geen idee...
Eigenlijk is een caravan uit 1979 vrij basic... storing zoeken zou moeten kunnen.
Die toplichten zullen vast met een kabeltje in een kabelgootje oid naar boven gaan.... ergens..zoeken..
Zelden of nooit wordt bekabeling IN de wanden weggewerkt..
Sorry, geen pasklare oplossing

[Valvert]

Ik weet intussen al waarheen de bekabeling gaat. De hoofdkabel komt binnen rechts achteraan onder de zitting en wordt dan verdeeld.

Alles komt binnen in zo'n klein doosje een serie lusterklemmetjes in en dan ofwel achteruit richting achterlichten ofwel vooruit richting keukenblokje.

Twee draden voor beide achterlichten zijn bruin en zwart zoals hoort. Bij de draad van linker achterlicht gaat een draad voor de mistlamp mee naar achter, die manueel moet worden aangezet achteraan de caravan.
Bij de draad van het rechter achterlicht gaat een bruine kabel naar voor richting keukenblokje.

Ik neem aan dat dit de kabel is voor het rechter positielicht.
Volgend weekend neem ik de ijskast eruit zodat ik alles eens tegoei kan bekijken daar. Eventueel kabels vervangen. Nu is het maar een rommeltje in dat keukenblok.

[HenkR]

Mistlicht mag niet zomaar aan te zetten zijn, met een schakelaartje in de caravan.
Moet vanuit de auto (gekoppeld aan mistlicht van de auto) en verplicht waarschuwingslicht dat mistlicht aanstaat. Het is ook strafbaar onnodig mistlicht te voeren.

[Chris]

In caravans van 1979 was een mistlicht nog helemaal niet verplicht.
Laat staan wanneer dat wel of niet mocht werken.
Het 7 polige tijdperk...

[Valvert]

Ik ben nu niet thuis maar zoals het me voor de geest staat, fungeert die draad van de mistlampen als constante stroomdraad en gaat die richting omvormer vooraan in de caravan...
Ik geloof dat ik daar wel mistlamp, koelkast, relais (waarvoor dat dient weet ik niet) op heb zien staan.
Zal eens een foto trekken als ik terug in de stalling ben.

[Valvert]

Soit, als leerkracht ken ik eigenlijk gewoon te weinig van elektriciteit. Plekjes onderaan bijwerken, dakluik vervangen, nieuwe frigo steken, verwarming nakijken allemaal goed... Maar bedrading... Had verwacht dat dit allemaal OK ging zijn. Je kan niet alles weten of kunnen. Zeker zonder een origineel bedradingsschema voorhanden.

Ik woon in Noord-België.
Moest ik bij iemand kunnen geraken die met mij eens de elektriciteit van de caravan zou willen overlopen, dat zou fijn zijn? Uiteraard tegen vergoeding natuurlijk, daar ben ik absoluut geen krent in.

[Chris]

Helaas is het mij te ver weg uit de Bollenstreek in NL.
Sorry..
De caravan installatie's zijn echt geen rocket science, een beetje handige Harry, met enige kennis van elektrotechniek in jou buurt zou vast een eind komen.
In de Chateau's van 1979 zat nog maar weinig aan installatie... dat is tegenwoordig wel heel anders.

[fendtjeplatin]

Ik woon in Noord-België.
Moest ik bij iemand kunnen geraken die met mij eens de elektriciteit van de caravan zou willen overlopen, dat zou fijn zijn? Uiteraard tegen vergoeding natuurlijk, daar ben ik absoluut geen krent in.


[/quote]

Woon ook in Noord Belgie en bezit een chateau uit 1981.
Woonplaats vermelden zou wat handiger zijn.
Woon zelf In 2070.

[Valvert]

Ik ben al iets wijzer denk ik.
- Blauwe kabel 2 van mistlamp/ stroom laat de koelkast op 12v draaien.
- Tesamen met het rechter achterlicht hangt de ventilator die kan opgezet worden wanneer de koelkast op 12v draait.
- Tesamen met het linker achterlicht hangen zeer waarschijnlijk de breedtelichten. Er gaat een kabel naast de achterlichten de wand van de caravan in.
Het probleem heb ik echter nog niet gevonden. Draad lijkt me ok, massa hangt er ook aan aan vanuit witte kabel 3.

[iemand]

Een ohm-meter met een paar extra lange snoeren en domweg alles nameten

[Valvert]

Zoals ik al eerder zei heb ik geen technische opleiding genoten en ken weinig van elektriciteit.
Ik gooi hem wel eens binnen bij een caravan reparateur, da's de beste optie voor mij denk ik
Grt,

V

[Morgoth]

Haal nou eerst even de lampen eruit en meet op de contacten of je daar wel 12V hebt als de achterlichten wel branden.

[Valvert]

Dat heb ik al gedaan, er is geen 12v.

Onder het keukenblok ligt een draad die afgetrapt is. Die ga ik straks sowieso nog even vervangen. Kijken wat dat geeft.

Mijn omvormer krijgt trouwens 220v maar geen 12v.
Dat ga ik ook eens bekijken, die slechte kabel lijkt daar wel heen te gaan.

In die oude houten omvormer zitten trouwens twee 4R25 6V batterijen in serie aan elkaar, zouden samen 12V moeten geven. Dienen die om een eventuele pauze onderweg op reis te kunnen overbruggen?

[Chris]

Oude houten omvormer????
2 stuks 6 volt blokbatterijen??
Die laatste kan bijna alleen maar voor een pompje zijn.
De houten omvormer ben ik erg benieuwd naar...wat bedoel je daar nu mee??

Ik denk n.l. dat er in jou caravan nog helemaal geen omvormer zit.
Dat is van een jaar of 10 later pas.
Jou caravan heeft vermoedelijk nog 2 gescheiden elektriciteit systemen..
Een beperkte 12 volt verlichting, die werkt als de auto is aangekoppeld... en een 230 volt verlichting systeem... bruikbbaar op de camping.
Rond 1990 kwam de omvormer in beeld.
Toen werd alle verlichting 12 volt... ook op de camping.
De omvormer maakte van 230 volt een 12 volt die bruikbaar was voor lampjes.
En van die 12 volt... dat was wisselspanning, werd een klein beetje afgetapt en gelijkspanning van gemaakt....voor de pompjes... en soms de kachel ventilator.
Toen gingen de 6 volt blokbatterijen eruit..

[Valvert]

Serieus?
Zo zie je hoeveel ik ervan ken.

Vooraan links onder de zitting staat een houten bakje.
Dat is al zeker aangesloten op 220v.
Er is ook een 12v lampje maar dat werkt niet.
En binnenin die twee 4R25 batterijen.

Daar zijn drie uitgangen op:
- Ventilator (koelkast?)
- Pompje (water, in de jerrycan)
- Relais (relais op de grond aan keukenblok om het waterpompje te activeren).
Dan steken er nog twee klemmetjes in de twee ventilator-pennen. Die gaan dat houten bakje in en er staat "batterijen" bij. Die klemmen voeden de batterijen binnenin lijkt me.

Soit, ik trek morgen wat foto's, dat gaat duidelijker zijn.

[Chris]

Nou zeker...
Die foto's ben ik erg benieuwd naar.
Want het wordt nu wel een raadselachtige "houten" omvormer.
Ik begin een beetje te vermoeden dat een vorige eigenaar een mooi knutsel project heeft gehad.
Die 2 stuks 6 volt blokbatterijen EN omvormer triggerde mij.
Die twee samen is heel bijzonder.

Het enige wat ik nog kan bedenken is dat er een relais in die houten kast zit... schakelend tussen auto 12 volt en blokbatterij 12 volt.
Maar waarvoor is dan de 230 volt aansluiting.
Kortom..
Een leuk raadsel.....

Maar..
Met de middelen van tegenwoordig is een 12 volt in de caravan d.m.v. een geschikte "omvormer of voeding" geen enkel probleem meer...
Dat is nu, in tegenstelling tot 1979 makkelijk te realiseren.

[Valvert]

Inderdaad, in dat houten kastje zit een kleine relais (waar die twee batterijen op aangesloten zijn) en één dikke grote relais.

Wat er in mijn caravan op 220v van de blauwe stekker buiten werkt zijn de koelkast, beide plafondlampen, stekkerblok naast keukenblok en dat houten bakje zit er ook op aangesloten.
Als ik de switch van dat bakje afzet werkt er niets meer in de caravan. Geen 220V dingen meer en geen 12V dingen zoals ventilator, pompje en voet relais.

Soit morgen foto's, bedankt.

[Chris]

Dat "magische kistje" is hoogstwaarschijnlijk een eigen knutsel van een vorige eigenaar.
Geen idee wat daar nou de bedoeling van was of waarom.

Benieuwd naar de foto's......

[Chris]

Wil je ook eens even op zoek gaan naar iets van een zekering / zekering automaat.
Die/dat zit meestal kort bij de invoer van de 230 volt. die blauwe CEE aansluiting aan de buitenwand.
Die blauwe CEE is zeker niet standaard op jou caravan, dat is echt een later gemaakte aansluiting, in 1979 bestonden die nog niet.

Mijn 1e caravan was maar iets nieuwer dan jou Chateau, en die had nog een Shuko aansluiting, de gewone stekker zeg maar.
Maar in die stekker zaten aan de binnenkant 2 glaszekeringen.
Als je die vernieuwde moest je ook de zekeringen opnieuw monteren, dat werd dan een dubbelpolige zekeringautomaat.
Ik ben dus benieuwd wat er in jou caravan aanwezig is als zekering.

[Valvert]

Ik ben net terug van de stalling, zal volgende keer kijken.

[image]https://photos.app.goo.gl/tJtzXnBLfUqcer1Z7[/image]
[image]https://photos.app.goo.gl/9tWQ7M47mJ5QrJUA8[/image]
[image]https://photos.app.goo.gl/QNpfWG16A2V7M1y1A[/image]
[image]https://photos.app.goo.gl/CaCe1zb7K5vY1GAL9[/image]
[image]https://photos.app.goo.gl/Xt11cuMg5d4MkdoF7[/image]
[image]https://photos.app.goo.gl/uxRrzEBnV8uqWv6C7[/image]

Zou het kunnen dat bij 220v die houten bak als omvormer werkt voor ventilator, pomp en relais, en dat als de caravan achter de auto hangt, er geen 12v stroom van de wagen komt maar dat de 12v stroom gewoon van deze verwisselbare 6v blokken komt? Als ze leeg zijn, nieuwe erin?

Overigens hangt de koelkast wel degelijk aan de blauwe stroomdraad vanuit de 7-polige stekker. Dus die zou al rijdend moeten werken. Die za teveel verbruiken wss voor die twee batterijen?

CEE is er inderdaad later ingezet. Niet al te netjes maar zou wel gewoon moeten werken.

[Chris]

Je laatste als eerste..
Zoek even goed naar zekeringen direct na de CEE aansluiting...
Is de caravan wel gezekerd??? Belangrijk .... !!!


Je foto's...
Net wat ik dacht... een leuk stukje huisvlijt van een vorige eigenaar.
Dit is echt niet af fabriek zo gemaakt.

Maar..
Ik zie niet alleen de 2 dikke 12 volt batterijen, ik zie ook een transformator.... en als ik heel goed kijk denk ik ook een gelijkrichter(tje) te zien, of misschien wel 2..
Eentje op dat metalen stripje, waar de draden van de trafo direct opgesoldeerd zitten... en eentje beneden, met 4 pootjes in een kroonsteentje.
Even een klein lesje elektrotechniek.
Je hebt wisselspanning.... en je hebt gelijkspanning.
Batterijen, accu's etc is gelijkspanning.... uit het stopkontakt... een WCD komt wisselspanning.
Een transformator werkt alleen op wisselspanning..
En met die gelijkrichters maak je daar gelijkspanning van...die nodig is voor de pomp of een fan achterop de kachel... en voor LED lampjes.
Die dingen werken niet op wisselspanning.
En de trafo maakt van 230 volt wisselspanning ongeveer 12 volt ...gelijkgericht zou dat idealiter 12 volt gelijkspanning moeten zijn.
Waarom dan nog die batterijen... geen idee...
Vermoedelijk als je "Wild" kampeert zonder 230 volt in de buurt.
Dan kunnen de pompjes op die batterijen werkten.

De koelkast heeft ook een 12 volt aansluiting begrijp ik.
Maar...
Op 12 volt trekt de koelkast zomaar 10 ampere.... dat kunnen die batterijen nooit aan... ook dikke accu;s liggen in no-time plat.
De KK op 12 volt is alleen achter de auto bruikbaar... en dan nog met wat vraagtekens over het rendement.
Op de camping gewoon op 230 volt met dat ding dus.

Ik zie idd ook 2 relais zitten.
Vermoedelijk z.g. omschakel relais... dat niet de "houten kist" met trafo tegelijk met de auto aangesloten kan zijn.
De relais voorkomen dat.
Maar waarom 2 relais is mij nog niet helemaal duidelijk.

Kortom..
Een leuk, maar hoogbejaard stukje antieke huisvlijt...
Ik denk dat het niet erg zou zijn om dit er met de tijd uit te halen en een nette en moderne PWM omvormer te monteren.
B.v. een Schaudt CSV300.... perfect geschikt voor ons caravanners... ook speciaal voor ons caravanners ontworpen.
Dan kan dit stukje antiek in het museum... de blokbatterijen naar het chemisch afval en de berg spagetti gefatsoeneerd worden.
Ook kan je dan 12 volt LED verlichting gaan gebruiken als dat interessant is... zelf met de mooiste dimmers oid..

Ik snap dat dat nu nog een brug te ver is voor je... maar er is hulp zat hier.

1e en nogmaals mijn vraag...
Zoek eens goed naar een zekering in het 230 volt deel van de caravan en maak daar ook eens een foto van.

p.s.
Als ik dit zie snap ik dat er een grote hobbyist bezig is geweest.
En dat er wel eens e.e.a. veranderd is.
Misschien ook met de rij - contour verlichting ??
Lekker dan....wordt zoeken.

[Chris]

Ik zal je foto's even hier plaatsen Bart..
Is het makkelijker te zien.
.