Ervaring Mazda CX30 en 1300kg trekken.

[eddy013]

Ik ben op zoek naar een 'nieuwe' occasion auto, heb vele merken/typen vergeleken en na lang wikken en wegen ga ik kiezen tussen een CX-30 (180Pk/240Nm) en CX-5(165Pk/213Nm). Beide zijn een automaat, jaartal 2019/2020, en hebben er max. zo'n 50.000km. Mijn Caravan is een Hobby 460UFE uit 2001 en mag op papier max. 1300kg wegen, volgeladen weegt deze meestal zo'n 1250kg.

Ik vind het vreemd dat de CX-30 een trekgewicht heeft van 1300kg terwijl de motor specificaties beter zijn als de CX-5 (trekgewicht 2000kg), daarbij is het gewicht ook bijna hetzelfde maar het verbruik daarentegen zit best een groot verschil in. De CX-30 heeft een gemiddeld verbruik van 1:18 terwijl de CX-5 1:13 verbruikt en dat is flink.
We zijn met z'n twee en gebruiken de auto 90% als stadsauto, de CX-30 lijkt me dan ook de voorkeur te hebben. Helaas kan ik nagenoeg nergens (caravantrekker.nl/google/autoweek/caravan-forum etc. etc.) geen reviews vinden van de CX-30 met combinatie van een caravan van max. 1300kg, hoe doet deze auto het in de bergen, rijd deze goed weg vanuit stilstand heuvel op, makkelijk vrachtwagens inhalen, voel je de caravan wel/niet veel 'slingeren' , wat is het verbruik ?
Zijn er Mazda CX-30 rijders met deze ervaring en wat is je advies?
Ben benieuwd naar de reacties, alvast bedankt.

[Gerrie]

Op caravantrekker staat wel 1 revieuw. Een groot verhaal, misschien heb je er iets aan.
Je kan daar ook zelf een berekening maken. En ook vergelijken. Heb de Mazda wel eens vergeleken met onze captur. Ze maken elkaar heel weinig al is de captur op sommige onderdelen net beter (mag 1500 kg trekken) . Maar dat maakt niet uit, de captur trekt onze Sprite (1200kg geladen) met twee vingers in de neus en heeft ook geen enkele moeite met het vertrekken vanuit stilstand op een helling. Vind de cx ook een erg mooie auto. Succes.

[Bob Diesel]

https://caravantrekker.nl/berekening/be ... odel=10283

[dieseltijger]

Wellicht een aanvullende invalshoek: De motorkarakteristiek. Wil je vermogen hebben bij een laag toerental (lees: in een hoge versnelling rijden - want minder herrie): Neem een auto met een turbo- of dieselmotor. Helaas is de turbo benzine motor geen keuze bij Mazda en Toyota (en ook niet bij Subaru Outback/Forrester - een enkele benzineslurpende variant uitgezonderd).

[Ron]

Beide Mazda's hebben weinig moeite met jouw caravan.
Ik rij met 110 pk en 205 nm (Peugeot wel een turbo) ook met een caravan van hetzelfde gewicht fluitend door heel Europa.
Omdat de Mazda's atmosferische motoren zijn , moet je alleen hoger in toeren gaan rijden.
Het nieuwe rijden moet je even vergeten.
Maar jij komt met beide Mazda's ook overal.

Kies welke jij het mooiste/ beste vind.
De caravan trek prestaties is voor beide ongeveer gelijk.

[EricS]

Dag Eddy

Ik kan je niks vertellen over de cx30...

Ik heb week voor vertrek naar zuid Frankrijk een vervangende auto gekregen, CX5, 165pk benzine automaat.

Let op, puur persoonlijk.
Na alleen maar diesel en laatste 1,5 jr met EV voor eerst dus benzine als trekker.
Solo, rustig rijdend, prima auto. Schakelt dan laag in de toeren maar traag op. Beetje sloom voor het gevoel.

Met de caravan erachter vraagt hij vermogen, dus trekt hij behoorlijk (maar traag) door in de versnellingen. Gevolg; vaak gierende motor met relatief veel lawaai. Het gevoel met krachtige 165pk bezig te zijn is niet aanwezig. Lijkt of hij continu moeite heeft met de hut. Heeft hij niet maar gevoelsmatig !
Qua stabiliteit vond ik het ook gemiddeld, (Fendt 510, totaal 7.10 mtr, 1400kg), auto goed zwaar beladen met kk, dubbele Verona enz. Kogeldruk 90kg. Toch kwam langzaam slinger tegen 100km/h erin.
Heel eerlijk ? Vind het behoorlijk tegenvallen, ondanks dat cx5 als zeer goede caravan trekker bekend staat.

Maar als altijd...je eigen mening is belangrijkste. Ga als het kan proefrijden met de hut er achter.

[Chris]

Niet alleen motor vermogen is bepalend voor het max te trekken gewicht.
Ook de hele constructie van de trekhaak en chassis van de auto waar die trekhaak aan gemonteerd zit is bepalend.

Ik reed vroeger in een auto waarbij maar 1 trekgewicht mogelijk was bij alle motor varianten die er waren.
De kleinste motor mocht evenveel trekken als de grootste motor.

[Dirkk83]

Geen Mazda maar een Ford in mijn geval, een Kuga 1.6 AWD met 182pk en 240nm bij 1600rpm. Ook een Max trekgewicht van 1300 terwijl hij motorisch betere cijfers heeft dan zijn broertjes met 120 en 150pk en die hebben een trekgewicht van 2000kg. Ik begrijp dat dit aan de automaat en de AWD ligt.
Ik heb een caravan van max 1300 en de Kuga trekt deze zonder enige moeite. Hij is ook beladen tot bijna 1300. Zelfs stijle haarspeldbochten van 12+% ben ik vrij vlot bovengekomen. Wellicht neemt dat enige zorgen weg mbt de 1300 trekgewicht.

[doubleyou]

Ik denk dat het grote verschil met de Kuga is dat deze wel een Turbo heeft, en daardoor meer power/koppel bij lage toeren heeft. Dat zal een andere rijervaring opleveren dan de turboloze Mazda.

Forummer Davendre heeft een CX-30 als voorloopauto gehad. Hij heeft er geen caravan mee getrokken maar zijn ervaring : ‘185 pk zeiden ze. Maar door het ontbreken van een turbo is er ook zonder caravan geen leven in te bekennen. Ik was blij dat ik deze weer mocht inleveren’.

[henry12]

De mazda zal de caravan prima trekken , en zoals al is vermeld ja je moet toeren maken met deze motor .
Zelf heb ik geen ervaring met mazda , maar mijn pa rijd met een cx5 en sleurt daar 1800kg mee door heel europa en is hier tevreden over hoe dit gaat.
Forum lid Wendy heeft ook een cx5 en sleurt hier meen ik 1400 kg en is ook tevreden hoe dit gaat.
Ik kan me wel voorstellen dat als je van een diesel of een benzine met turbo in de mazda stapt dat je denkt van hallo gebeurt er nog iets .

[SjefGS]

Leuk die persoonlijke meningen zegt niet veel
Ik heb nu sinds kort mijn derde cx5 en rijd met een hut van 1500 km. Mijn auto is gewoon leeg alleen mijn dure racefiets ligt er.
Zo van de parkeerplaats er voor en gaan. Dit doe ik al jaren.
Stabiliteit met de knaus is gewoon prima niks geslinger of enige aanstalten daartoe. Rij doornede genomen 100-105 km op cc.
Ik heb nu een automaat en mag 2000 kg trekken en ik verwacht dat hij of is het een zij 1800 gemakkelijk trekt. Ik rij ook over bergpassen zonder problemen.
In tegenstelling tot mijn vorige versies die handgeschakeld moest je inderdaad veel toeren maken om weg te rijden. Maar als het rolde sterke en gedegen auto. Betaalbare caravantrekker met potentie en zeker als hij prive is opgehoest moet worden.

[dieseltijger]

Leuk die persoonlijke meningen zegt niet veel
Ik heb nu ...<ploink!>

Zegt ook niet veel

Ik ben een onwijze Toyota fan, en de atmosferische 1.8 liter Toyota motor heeft minder issues gekend dan de even sterke VAG 1.4 Tsi turbo motor van de VW Golf van mijn zwager, maar die Golf rijdt veel soepeler, zuiniger en rustiger met een caravan rond.

Beide auto's klimmen even snel plankgas de heuvel op, maar de Golf doet het bij wijze van spreken in de vijfde versnelling bij 2800 omw/min, en mijn Aziatische vriendin in de derde versnelling met 3600 omw/min. Evenveel vermogen, alleen bij een turbo motor komt dat maximale vermogen bij een lager toerental al tot expressie.

De een noemt het geen leven, de ander sloom, maar het is wel een eigenschap die - vind ik - mee beschouwd kan worden. Zozeer zelfs, dat deze Toyota fan ook met een schuin oog staat te loeren naar een geblazen Volvo XC70.

[janoniem]

Mijn voorkeur (diesel even buiten beschouwing gelaten) gaat ook uit naar een niet-turbo trekker.
Turbo’s kunnen heel goed een kale auto trekken en weg laten sprinten, maar in bergen en dalen een sleurhut op sleeptouw nemen is andere koek. Dan vraag je misschien te veel van zo’n turbo.
Daarom o.a. kozen wij voor een CX-5. Met de CX-30 heb ik geen ervaring maar bedenk wel dat het een ander onderstel is.
Misschien wat lichtere koppeling en remmen. En dat alles levert dan een lager aanhanger gewicht op.

[Jan van Vijven]

Volgens mij weet je niet hoe een turbo werkt, juist tijdens zwaardere belasting helpen die mee.

[janoniem]

Dat ze mee helpen is mij duidelijk maar ik lees vaak dat ze storingsgevoelig zijn.
En dan moet je ze niet nog eens overbelasten met een zware caravan op sleeptouw.
Daarom gaat mijn voorkeur uit naar non-turbo trekkers.

[doubleyou]

Leuk die persoonlijke meningen zegt niet veel

Tsja, dan hoef je die van jou natuurlijk ook niet te plaatsen :).
Een zuiver objectief verhaal is niet te vinden. Alleen de technische feiten zeggen ook niet alles. De praktijk telt. Jouw ervaring met de CX-5 is prima, EricS heeft duidelijk een andere ervaring. Wie gelijk heeft valt niet te bepalen. Persoonlijke ervaringen kunnen helpen om mee te nemen in je overweging. En de ene caravan is de andere niet. Er zijn heel wat factoren die meespelen. Zelf uitproberen is nog altijd de beste en enige manier om uit te vinden of een auto bevalt als caravantrekker.

[Jan van Vijven]

Dat ze mee helpen is mij duidelijk maar ik lees vaak dat ze storingsgevoelig zijn.
En dan moet je ze niet nog eens overbelasten met een zware caravan op sleeptouw.
Daarom gaat mijn voorkeur uit naar non-turbo trekkers.

Een turbo doet het wel of niet, storingen bestaan daar niet bij.
Ik werk al mijn hele leven met turbo's, vooral met duizenden pk motoren en dat gaat gewoon goed en zelfs met sterk wisselende belastingen.
Een auto motor komt maar zelden heel even aan zijn volle vermogen, bij ons vaak over de 100% en dat voor zeer lange tijd, geen centje pijn.

Wel altijd even warm laten lopen en afkoelen na aankomst.

[dieseltijger]

Valt mee hoor, kijk maar eens hier: https://www.amt.nl/onderwerp/downsizing (aanmelden mag je zelf doen). Kijk bij Turbo's Hoet - ook geen probleem. Je hebt wel eens (vooral nieuwe) motorontwerpen die een te korte ontwikkel- en testperiode hebben gekend. Staat los van de inzet van een turbo. Staat ook in de artikelenreeks. Remedie: koop een auto met een beproefde motor.

En ga vooral chiptunen: bij een atmosferische motor is dat nauwelijks effectief, dus geen schade. Bij een turbo motor kan je de druk lekker opvoeren, en de belasting wordt navenant hoger.

[Davendre]

Je zult er best mee op de camping komen. Maar heb je al eens gereden in 1 van de Mazda’s?

Misschien ben ik teveel verwend met een turbo, maar ik viel zowat in slaap bij het optrekken . Heb de CX30 een half jaar als voorloopauto gereden.

Denk dat de CX5 een iets hoger eigen gewicht heeft? Dan zou ik voor die gaan.

[eddy013]

Bedankt voor alle reactie, ik ben een audi 2.0 A4 Avant (130pk/195Nm-3300tpm) handversnelling zonder turbo en injectie gewend dus de Mazda motor zal enigszins vergelijkbaar zijn en dat is voor mij geen showstopper.
Ik heb in de CX-5 automaat proef gereden en dat was een hele ervaring :-) In de CX-30 nog niet maar deze heb ik vanmiddag wel in de showroom bekeken, hij is echt een heel stuk kleiner/lager, meer dan gedacht, wat geeft een foto op internet toch een verkeerd beeld. Het personeel kon me ook niet goed uitleggen of de CX-30 of de CX-5 beter is, trekgewicht is afhankelijk van diverse specificaties, het blijft wel vreemd als alles erop wijst dat de CX-30 een beter trekkracht moet hebben dat die dan toch zo laag bepaald wordt (1300kg) zal dan toch met het onderstel/bouw van de CX5 te maken hebben.
Het zijn beide mooie auto's en ben er inmiddels van overtuigd dat beide de caravan goed kunnen trekken. Ik ben er nog niet helemaal uit, daar waar ik eerst voor de CX30 wilde kiezen neig ik nu weer toch meer voor de CX5 te gaan,.....archhhhh....

[Gerrie]

Hoe doe je een turbo overbelasten ?

[Ron]

Niet.
Turbo 's worden al 100 jaar gebruikt.
Daar is mega ervaring in opgebouwd.
Jananoniem heeft duidelijk nog nooit met een turbo motor gereden.
Een turbo motor is vinniger en heeft de karakteristiek van een diesel.
Dat komt door het hoge koppel bij lage toeren
En ik kan best begrijpen als je al meer dan een jaar met een EV of een turbo rond rijdt
Dat een atmosferische motor dan sloom aan voelt.
Maar dat wil nog niet zeggen dat ze niet sterk zijn.
Je moet alleen veel meer toeren maken.

Beide Mazda's zijn prima trekkers voor de caravan van TS.
Dat de CX30 kleiner is als verwacht , is dan een keuze.

Suc6 met je keuze.
Ik vind ze beide prachtig.

[Gerrie]

Dat bedoel ik een onzin verhaal.

[doubleyou]

Het zijn beide mooie auto's en ben er inmiddels van overtuigd dat beide de caravan goed kunnen trekken. Ik ben er nog niet helemaal uit, daar waar ik eerst voor de CX30 wilde kiezen neig ik nu weer toch meer voor de CX5 te gaan,.....archhhhh....

Wellicht is het dan verstandig om voor de CX-5 te gaan. Wil je nog een keer van caravan veranderen dan zit je niet aan het maximale trekgewicht van 1300 kilo van de CX-30 vast.
Suc6 met de keuze!

[erichendri]

Ik zou zelf ook voor een CX-5 gaan, lekkere hoge instap en hoger trekgewicht.
Maak je je zorgen om trekkracht, hij is er ook als 2.5.
En kijk eens op facebook, er is een CX-5 groep.
Heeft 2800 leden.
Ben zelf subarufan, de forester us ook een goede trekker.

Eric