Zoektocht 7 persoons trekauto Xecto

[erichendri]

Was je nog bij dusa wezen kijk.
Er staat bij hun een hele ruime gmc, ook met 3de zitrij bezet nog aardige kofferbak.
Ook al bij een explorer phev wezen kijken, waarschijnlijk te weinig trekgewicht.

Eric

[Bert Us]

Vanmorgen een GLS en V-Klasse bekeken en een rondje in de V-Klasse gereden: we zijn er wel uit! De GLS is op de derde zitrij en in de achterbak echt te klein, de Defender zal niet ruimer/groter zijn.

De V-Klasse zat boven verwachting goed, het sturen vond ik wel echt wollig en gevoelloos. Qua klokkenwinkel en scherm ziet het er allemaal wat ouderwets uit in vergelijking met de 7 jaar oude Q7, dat zal wel even wennen zijn. Verder lekker overzichtelijk, een camera achterin ipv de binnenspiegel en dankzij de korte neus is inparkeren bijna gemakkelijker dan de Q7.

Meteen een zeer scherp aanbod meegekregen. Import kon ondanks 57% bpm! 🫨 wel eens niet heel veel aantrekkelijker zijn, zei gaan ook even kijken wat het me kost als ze de gewenste auto uit DE halen. Voordeel van een nieuwe is wel dat ie helemaal op naar wens is en productie zou al september (dit jaar!) zijn.

Nu nog een versie met 8 zitplaatsen bekijken om een besluit te nemen over 7 of 8 zitplaatsen aangezien er wel wat voor- en nadelen aan beide mogelijkheden zitten.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dat zat er aan te komen, je was best al enthousiast over de V-klasse, dat is blijkbaar bevestigd met de proefrit. Denk dat je een verstandige keuze doet

De vernieuwde versie ziet er wel weer up to date uit, de uitgaande versie is denk ik al wel 10 jaar hetzelfde? Als je een onweerstaanbare deal kunt maken met de “oude” versie dan zou ik het overwegen, maar anders altijd voor de nieuwe gaan. Imo.

Kunnen ze bij een origineel Nederlandse geleverd ook de “trekgewicht truc” toepassen?

[Xecto]

Voor mijn gevoel zou ik nog steeds liever de Defender kopen ;) Het zal wel wennen, met de Q7 ligt de lat hoog en ik verbaas me er over dat sommige nieuwe auto’s tov van de Q7 ouderwets lijken en minder goed functionerende systemen hebben.

De nieuwe V-Klasse lijkt weinig extra te bieden tov de huidige: het mbux systeem blijft bijvoorbeeld gelijk. Daarbij weet met nog niets van levertijden, laat staan de prijs. Het uitgaande model heeft nu inderdaad aantrekkelijke extra’s zoals een gratis AMG pakket.

Importeren zou financieel iets aantrekkelijker zijn, maar over de eerst 5 jaar is het verschil verwaarloosbaar: Mercedes biedt ook een aantrekkelijke financial-lease rente. Nieuw is ie helemaal naar smaak te configureren, dan zou ik ook niet nog een full-wrap overwegen. Iets wat bij import waarschijnlijk wel het geval is aangezien zwart wel echt laatste kleur is die ik op een auto wil.

De trekhaak zou ook in NL moeten lukken: een dorp verderop zit een garage die sprinters naar 3500kg zet en een V-Klasse kon ook. In DE is de handeling gemakkelijker, maar dan heb je alsnog een uitdaging bij de RDW. Zowel bij import als nieuw zou het dus gemakkelijker zijn het in NL bij de specialist te doen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[troapel]

Moeilijk zulke keuzes. Ga je voor de looks of het gemak? Een Defender is natuurlijk een stuk bijzonderder, maar de V-klasse zal meer aansluiten op andere wensen lijkt mij.
Succes met het maken van de keuze. Allebei een mooie keuze overigens.

[Bert Us]

De trekhaak zou ook in NL moeten lukken: een dorp verderop zit een garage die sprinters naar 3500kg zet en een V-Klasse kon ook. In DE is de handeling gemakkelijker, maar dan heb je alsnog een uitdaging bij de RDW. Zowel bij import als nieuw zou het dus gemakkelijker zijn het in NL bij de specialist te doen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb voor de zaak sprinters rijden (L3 H2) de 314 - 315 uitvoering dus met 143 of 150 pk en automaat. Deze mogen standaard al 3500 kg trekken.

Achter 1 314 hebben we een trekhaak en daar trekken we af en toe een drieassige dichte aanhanger mee met max 3000 kg. Sporadisch rijd ik eens met deze combi, maar dat is echt serieus werken voor dat motortje, zelfs in NL al. Ik verbaas mij er dan altijd over dat dit is toegestaan. Je bent dan met 6000 á 6500 kg onderweg en 143 pk.

Ik kan snap de logica dan niet helemaal van Mercedes om een V300 niet datzelfde trekgewicht mee te geven, terwijl er veel meer vermogen beschikbaar is.

[EricS]

Ik heb mij 2 dagen geleden op een overnachtingscamping verbaasd over een combi die zag staan.

MB Vito 114cdi extra long wheel based. Mooi uitgevoerd (AMG pakket?) Met erachter een Hobby tandemasser van plm 6,5 mtr. Flinke set om te zien.

Verbazing? Ik zag dat dit met 'slechts' 136pk mogelijk was....pffff.

[doubleyou]

Die Vito kan heel goed een chipkuurtje gehad hebben. Dat is namelijk goedkoper dan een 116 aanschaffen :).

[henry12]

Maar de vito mag normaal maar 2 ton trekken , en daar ga je met een tandem snel overheen.

[Xecto]

Tussen mogen, kunnen en doen zit een wereld van verschil Volgens de dealer was onze caravan ook geen probleem, ze hebben genoeg klanten die er 3t achter hangen.

Ik zie t alleen graag op kenteken ook correct. Overigens is er ook een MTM verhoging naar 3200kg mogelijk, dat betekent dat het trekgewicht op kenteken ook naar 3200kg kan.

Het enige waar ik nog wat bezorgd om ben is de andere trekhaak: hoe lomp of netjes is dat straks, daar kan ik helaas geen foto’s van vinden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[doubleyou]

Maar de vito mag normaal maar 2 ton trekken , en daar ga je met een tandem snel overheen.

Een nieuwe Hobby 650 weegt maar 1700 kilo rijklaar. In de Vito kan je een hoop meenemen dus 2000 kilo moet te doen zijn.

En volgens mij kan je af fabriek een verhoging naar 2500 kilo kan bestellen.

[henry12]

Die verhoging af fabriek is niet mogelijk, heb zelf 3 vito’s gehad en 2 ton was de max .
Of je moet de 4x4 bestellen die mag 2500 kg trekken.

[deusjevo]

Tussen mogen, kunnen en doen zit een wereld van verschil Volgens de dealer was onze caravan ook geen probleem, ze hebben genoeg klanten die er 3t achter hangen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

3 ton aanhanger of 3 ton caravan?

[Xecto]

De V kun je gewoon met 2500kg trekgewicht bestellen, evenals het verhoogde totaalgewicht tot 3200kg

3t aanhanger of 3t caravan is in mijn optiek net zo’n misvatting als het idee dat caravans wel 90kmh mogen op de autosnelweg, maar aanhangers slechts 80kmh


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[EricS]

Die verhoging af fabriek is niet mogelijk, heb zelf 3 vito’s gehad en 2 ton was de max .
Of je moet de 4x4 bestellen die mag 2500 kg trekken.

Had het opgezocht op het kenteken....geen 4x4, wel 2500 geremd trekgewicht.
Heb type Hobby niet opgezocht...weet gewicht niet...

[erichendri]

Je ziet op Facebook regelmatig de mercedes vito of V-klasse langskomen met grote tandemassers erachter.
Zijn ook meestal de Spanje vakantievierders.

Eric

[deusjevo]

3t aanhanger of 3t caravan is in mijn optiek net zo’n misvatting als het idee dat caravans wel 90kmh mogen op de autosnelweg, maar aanhangers slechts 80kmh

Een caravan is een aanhanger.
En er is qua rijden echt wel verschil tussen een bak zand van 3000 kilo of een net zo zware caravan.

[Xecto]

Maar voor de fabrikant en de auto maakt dat toch niet uit?
Je maakte een puntboord dit verschil, maak je je ergens zorgen om mbt de auto?

Ik heb ook wel aanhangers gereden die (incl. huif) groter zijn dan menig caravan…


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ducati 900]

De GLS is ook echt een fantastische auto hoor, als het voor mij weer een Europese auto moest worden dan zou ik zonder twijfel daarvoor kiezen.

Mijn vrouw is wel wat gewend qua auto's, maar het was ook niet haar keuze om de GLS weer in te ruilen voor een Amerikaan, toch pakt ze hem wel regelmatig even mee.

Zoals gezegd, ik ben erg benieuwd naar wat je keuze wordt. Op zich zit er geen foute optie bij denk ik.

Niet om het een of ander maar de GLS is een rasechte Amerikaan hoor.
Het kan zijn dat er een paar in Graz zijn geassembleerd maar het merendeel is gebouwd in Alabama en dat ligt toch echt in Amerika.

Ben

[doubleyou]

Is een Tesla Model Y die in Berlijn gebouwd wordt een rasechte Duitser?

Ook al wordt de GLS in Alabama gebouwd, hij is wel door Mercedes ontworpen. Amerikanen houden van auto’s van dat formaat maar is duidelijk niet alleen voor de Amerikaanse markt ontworpen, ze willen in de rest van de wereld ook nog graag wat GLS’en verkopen. Dat betekent dat het een duidelijk andere auto is dan een Cadillac Escalade die door GM ontworpen is naar American standards. En zodoende is er hier in Europa bv al bijna geen markt voor. Dus een GLS een ras-Amerikaan? Zeker niet :)!

[Ducati 900]

Maar wel in Amerika door een Amerikaans ontwerpteam ontworpen ook.

Ben.

[Bert Us]

De GLS is ook echt een fantastische auto hoor, als het voor mij weer een Europese auto moest worden dan zou ik zonder twijfel daarvoor kiezen.

Mijn vrouw is wel wat gewend qua auto's, maar het was ook niet haar keuze om de GLS weer in te ruilen voor een Amerikaan, toch pakt ze hem wel regelmatig even mee.

Zoals gezegd, ik ben erg benieuwd naar wat je keuze wordt. Op zich zit er geen foute optie bij denk ik.

Niet om het een of ander maar de GLS is een rasechte Amerikaan hoor.
Het kan zijn dat er een paar in Graz zijn geassembleerd maar het merendeel is gebouwd in Alabama en dat ligt toch echt in Amerika.

Ben

Dat ben ik niet met je eens, is een in Turkije gebouwde Fiat dan geen Italiaanse auto? Of een in Spanje gebouwde Renault een Spaanse? En een in Nederland gebouwde Mini is dan een NL’se auto?


Autofabrikanten hebben vele fabrieken over de hele wereld in landen wat niet hun thuisland is, toch worden die auto’s ontworpen en geproduceerd naar de maatstaven van het hoofdkantoor in het land waar de fabrikant officieel gevestigd is.

Zo wordt de Toyota Tundra in de USA gebouwd en de Ram 1500 in Mexico. Toch is de Toyota Japans en de Ram een USA merk.

[Xecto]

Ik rijd straks gewoon een Spaanse V-Klasse Terug on-topic?

We gaan met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid voor een nieuwe: kost ietsje meer, maar dan is ie wel helemaal naar smaak. Door hogere afschrijving is het op papier de voordeligere keuze want er wordt minder inkomstenbelasting betaald.

Er is inmiddels een productieplek gereserveerd voor eind oktober omdat we graag de 20-weken echo afwachten. De dealer heeft contact gehad met Veldhuizen, een bekende naam in de voertuig en trailer bouw. Die gaan ook even kijken wat er op basis van de D-Waarde van de af-fabriek trekhaak qua trekgewicht op kenteken kan.

Opvallend trouwens dat een configuratie bij de dealer anders in elkaar zit en geprijsd wordt dan de online configurator. Een eerste opzetje:




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ducati 900]

@Bert us, we gaan wat off-topic maar ik ben het geďeeltelijk wel met je eens hoor maar niet helemaal.
Ik heb zelf ervaring met een in Graz gebouwd ML en die zijn wezenlijk beter dan die uit Alabama
Verder heb ik veel ervaring met de in Spanje gebouwde MB 100 met de bekende onverwoestbare OM 616 motor die bij de MB 100 behoorlijk slechter uitvalt dan de Duitse auto s

Ben

[deusjevo]

Ziet er veelbelovend uit

[troapel]

Ziet er goed uit!