caravan-forum.nl

Ik rij nu een aantal weken in de nieuwe Verso, hij valt niet tegen, ook niet qua ruimte.
Het enige wat ik inlever naar mijn gevoel is de massa die ik mag trekken. Maar dan moeten we maar wat schikken.
De nieuwste caravans hebben allemaal maar krap 300kg laadvermogen.

Ad 56 schreef:Hallo beste Roof,

Ik kan me er iets bij voorstellen!

Dat is een massa ruimte, wat je weg hebt gedaan!

Ik heb ook naar een dergelijk model auto zitten kijken, echter ik wilde gaan voor de 2.8 benzine uitvoering.

Maar die distributieketting aan de bakzijde kon mijn waardering niet echt krijgen!
Daar ging volgens sommige specialisten nog wel eens wat mis,en koste handen vol geld.

Ik had dus een A6 2.5 TDI, deze heb ik ingeruild tegen een 525i touring, een benzine dus.
Wij reden nog veel te weinig kilometers voor een diesel, slechts 8.000 km/jaar.

Dus we moeten het nog even afwachten wat de 525 gaat doen, pk's genoeg, maar het koppel is belangrijker.

Met vriendelijke groet,

Ad

roof schreef:De nieuwste caravans hebben allemaal maar krap 300kg laadvermogen.

Vroeger was 300 kg laadvermogen heel erg veel. Tegenwoordig heb je bij een nieuwe caravan bijna altijd de mogelijkheid om een zwaardere as te nemen en dan is een laadvermogen van 400 tot 600 kg niet ongewoon. Alleen wordt die vaak al gedeeltelijk verbruikt door allerhande luxeproducten zoals mover, accu, airco, vloerverwarming etc...

RE.gif
Daar houden ze nu toch rekening mee?
Bij de bepaling van het "leeggewicht" zijn tegenwoordig dergelijke snufjes (mits standaard) al meegewogen.
Dan moet het toch niks uitmaken dat je er een zwaardere as onder zet?

Tenzij hij daar natuurlijk standaard al van is voorzien.
Als de zwaardere as een optie is mag dit volgens mij geen afbreuk doen aan het laadvermogen (lees "leiden tot een verminderd laadvermogen).

Het laadvermogen wordt fabriekswege vaak al verminderd, om de caravan makkelijker verkoopbaar te maken.

1300 kg mogen veel auto's nog wel trekken, 1500 kg wordt al moeilijker.
In dat soort gevallen heb je weinig keus, en zul je zwaardere items als voortent en stokken in de auto moeten doen.
Daar is op zich ook niks mis mee.

Kingpin1966 schreef:RE.gif
Bij de bepaling van het "leeggewicht" zijn tegenwoordig dergelijke snufjes (mits standaard) al meegewogen.
Dan moet het toch niks uitmaken dat je er een zwaardere as onder zet?

Een mover (met accu) en een airco zal vrijwel nooit opgenomen worden in het leeggewicht af fabriek. Onze caravan heeft af fabriek een winterpakket met vloerverwarming, ultraheat e.d. en een mover en accu, maar het leeggewicht is hetzelfde als dezelfde caravan zonder dit pakket. Alle standaard zaken zoals grote koelkast, groot dakluik, kachel e.d.zijn wel in het leeggewicht meegewogen.

Ab schreef:Het laadvermogen wordt fabriekswege vaak al verminderd, om de caravan makkelijker verkoopbaar te maken.

1300 kg mogen veel auto's nog wel trekken, 1500 kg wordt al moeilijker.

Daarbij komt dat ze op die manier voor een verhoging van bijvoorbeeld 1200kg naar 1350 nog een paar honderd euro kunnen vragen, terwijl er feitelijk alleen een andere sticker op de dissel wordt geplakt.

Bij ons gaat de Tent in het middenpad (Zoals Trina het ook al aangaf lekker handig om mee te schuiven in verband met je kogeldruk)
Het frame (glasvezel) ligt op het bed.
Voor de rest gaan alle zware spullen (fietsen en dergelijke) in de laadruimte van onze VW T4. Wat is dat toch een heerlijke auto, vooral met de caravan er achter.

Wij zijn sinds twee weken in het bezit van onze eerste caravan. In de disselbak zitten 2 katoenen banden met ringen erin. Hierin kunnen we de aluminium stokken ophangen door de ogen van de banden in de aanwezige haakjes te haken. De stokken hangen dus boven in de disselbak. Aan de zijkant hangt ook nog zo'n band. We denken daar de electriciteitskabel in te hangen.
De tent ligt in de caravan onder het bed. Alle delen uitgeritst.
We willen proberen om alles zoveel mogelijk op zijn vaste plek in de caravan te vervoeren zodat we onderweg loop- en zitruimte hebben, en dat we op de plaats van bestemming zo min mogelijk in en uit hoeven te ruimen. Dit hebben we de laatste 20 jaar met de vouwwagen meer dan genoeg gedaan en willen het ons nu zo gemakkelijk mogelijk maken.

Het is een nobel streven om zoveel mogelijk in de caravan te pakken. Ik begrijp ook wel waarom. Maar er moet ook gewicht in de auto worden gepakt. Je zult merken dat de combinatie dan veel prettiger rijd. Wel opletten dat het gewicht zoveel mogelijk tussen de wielen zit en zo min mogelijk achter de achterwielen. Dit is een advies geweest van de ANWB. Spullen in de auto is dus niet alleen een kwestie ter voorkoming van overgewicht in de caravan.

Wij zijn maar met twee personen, de caravan is dus alles behalve vol geladen. Er gaat wel iets in de auto: campingkoelkast en een krat met schoenen of boeken.
Zo willen we het gaan uitproberen.

Groetjes.

RE.gif en zo is het al twee keer goed gegaan.
Wij hebben het fietsenrek achterop de caravan. Zonder fietsen moeten we de voortent wat naar het middenpad schuiven om een goede kogeldruk te krijgen. Met fietsen moet er zelfs wat extra naar voren. Wij hebben de kogeldruk op 75 kg gehouden.

Voortent en alle stokken onder het bed.
Luivel, zijwanden en uitbouw onder de banken.
Haringen, scheerlijnen e.d. in de disselbak

Wij hebben de stokken op de achterbank liggen en de voortent in het gangpad in de caravan. De haringen en toebehoren zijn via het serviceluik onder het bed te bereiken.

De hele zwik achter het rechter service-luik (onder het bed voorin),+campingtagel en stoelen en alu droogmolentje. Met 2 lichtgewicht sportfietsen op de fietsendrager achterop de Home-Car Rally trophy 40 TZF kwam ik op ongeveer 65 kg kogeldruk. Met onze nieuwe Eriba weet ik het nog niet; half september uitproberen!

De voortent en stokken lagen achterin de auto. En het is prima bevallen, geen gegrabbel in de caravan onder het bed. De achterklep open, stokken en doek eruit, tapijt gelegd en opbouwen maar!!!! Voor herhaling vatbaar.

Wij zijn maar met zij 2-en, alles licht in de caravan, dus ook de voortent Volgens de jaarlijks controle beurt circa 1135 kg. Onze kleren, eten voor een dag, water en twee racefietsen zorgen erbij zorgen samen voor ongeveer 1300 kg.

Kortom de auto is leeg, ruimte genoeg voor de hond ons zelf.
Rob