Dank voor de tip wat primer betreft! Voorlopig zal ik het gewoon gaan verven.
Afgelopen tijd eindelijk tijdens wat vrije uurtjes goed kunnen doorpakken met de kip.
Afgelopen weekend hebben we de daklijst teruggeplaatst. Deze had ik er al afgehaald en helemaal oude butyl vrij gemaakt. Na het ontvetten de butylkit (Sika Sikalastomer 710) dik aangebracht (achteraf te dik, maar beter teveel dan te weinig
). Prima te verwerken dit keer, spuitmond wat groter en langer in warm water gelegd. Mocht iemand ooit hetzelfde klusje moeten doen bij een KK37: ik heb 3,5 kittube van 310ml verbruikt, maar heb het (veel) te dik ingekit. met 3 haal je het ook makkelijk.
Het onderlegrubber was nog in zo'n nette staat na het schoonmaken dat we deze wilden hergebruiken, maar geen nieuwe gaten wilde aanbrengen tijdens het opnieuw monteren. We hebben dat opgelost door cocktailprikkers te gebruiken en een stekelkip te maken
Daarna de schoongemaakte originele dakrail teruggeplaatst en vastgezet. De kopjes van de schroeven heb ik allemaal ingesmeerd met wat butyl.
De nieuwe bies moet er alleen nog even in en het overtollige butyl moet ik nog weghalen. Nog even ontdekken hoe het het makkelijkst weg te halen is, ik denk dat ik een plastic pasje scherp schuur en daarmee voorzichtig de overtollige kit wegsnijd.
Verder ben ik al goed gevorderd met het opnieuw opbouwen van de wand die lekkageschade had. Als je het zo terug ziet lijkt het een klein klusje, maar er zit aardig wat uur in. Alles goed en netjes weghalen viel vies tegen op de plekken waar de rot niet meer aanwezig was.
Na het wegtrekken van wat van de originele plaat
Ja.....dat is rot....heel rot
De wand met de multitool zo recht mogelijk afgesneden, om zo later er een nieuwe plaat in te kunnen maken
Alle rot weghalen tot het punt dat het niet meer rot. Ik heb helaas geen foto van hoe het was nadat alle rotte delen eruit zijn gehaald. Alle delen die aan de rotte delen grensde heb ik met houtrotstop behandeld.
Nieuwe balken op maat gemaakt. Helaas was de exacte maat niet makkelijk te vinden, dus dan maar schaven:) Daarna de nieuwe balken ingelijmd op het aluminium en aan de goede balkdelen vastgezet met bruislijm. Kartonnetjes om ervoor te zorgen dat eventueel overtollige bruislijm niet naar beneden droop.
Bij de Kip Kompakt is blijkbaar gekozen om de buitenste balk te ondersteunen met hout (ik denk ivm het hefdak). Ik kon helaas geen 25mm triplex of multiplex vinden, waardoor ik genoodzaakt was om 3 stukken van 9mm dik te verlijmen en daarna op maat te maken. Ook dit heb ik weer ingelijmd tegen het aluminium en het goede houtwerk. Voor het aluminium heb ik Bison Polymax gebruikt en voor het houtwerk weer bruislijm.
Het geheel heb ik met een een Excentrische schuurmachine helemaal vlak afgeschuurd, zodat straks de triplex plaat er netjes op past. Deze ga ik geheel verlijmen met het styropor en het lattenwerk. Op het styropor ga ik het met Bison Polymax verlijmen.
Wat kan ik het beste voor het houtwerk gebruiken? Normale houtlijm? of is Bison polymax ook hiervoor een betere keuze ivm de flexibiliteit?
Alle balken waren nog goed genoeg en te redden met houtrotstop!