Afneembare Trekhaak schiet Los onder Rijden !!!!!!!

[RvL]

Kan ik de bouwmarktkwaliteit karabijnhaken vertrouwen of is het beter om naar b.v. Bever te gaan? Heb nog wel wat liggen van Action, maar die kwaliteit is me te twijfelachtig

[Micky]

RE.gif

Online bestellen dan krijg je én echte kwaliteit en echt RVS, tevens kun je dan zien hoeveel gewicht ze kunnen hebben.

hier bijvoorbeeld: http://karabijnhaken.nl/karabijnhaak-rvs/

[RvL]

Wat ik dan vervolgens niet snap. Of verschillende websites die ik tegenkom lees ik dat er een trekkracht van 3500N nodig is om de breekring te laten breken. Overal wordt gesproken over een karabijnhaak van tenminste 6mm.

Als ik daar vervolgens op zoek zie ik een Safe Workload van 105kg (+/- 1030N) voor RVS of 120kg (1175N) voor verzinkt. Is dat dan niet veel te weinig?

[Micky]

RE.gif

Ik heb 350kg genomen, het enige wat de haak moet doen is de handrem erop trekken, dankzij de gasveer aan de handrem kost dat veel minder kracht.

[mrssec]

Net zoiets als Micky's posting van za 25 mei 2013 22:06

lus-plus.png

Kijk, heb ik ook weer wat geleerd. Ik heb hem dus altijd met het veel te dunne haakje aan het oog gedaan, er van overtuigd dat ik het zo dus goed deed. Het filmpje heeft me goed duidelijk gemaakt dat dat dus niet het geval is.
Nu heb ik deze trekhaak (soortgelijk, deze is voor een Mégane):

Als ik aan het oog oonderaan de trekaak een goede karabijnhaak doe (6mm, klimkwaliteit), de breekkabel om de trekhaak heen lus en door de karabijnhaak heen doe, dan doe ik het dus wel volgens de wet maar vooral ook veilig?

Zo doet u juist volgens wat we geleerd hebben na voorgaande lessen.
Helaas is de wetgever nog niet zover betreft publicatie en naleving.
Gisteren, zondag, een rit van 350 km gemaakt in NL met veel trekhokken op de weg.
Wat denkje ... meneer bekijkt natuurlijk alle koppelingen die hij passeert.
Meer dan de helft onveilig.

[erichendri]

Meer als de helft onveilig, is mij ook wel eens opgevallen op een parkeerplaats onderweg.
Of gewone aanhangwagens zonder oplooprem met een dun breekkabeltje i.p.v zo'n dikke hulpkabel.
Of mensen die met een te brede caravan of aanhangwagen rijden zonder spiegels.

Eric

[Ab]

Wat ik dan vervolgens niet snap. Of verschillende websites die ik tegenkom lees ik dat er een trekkracht van 3500N nodig is om de breekring te laten breken. Overal wordt gesproken over een karabijnhaak van tenminste 6mm.

Als ik daar vervolgens op zoek zie ik een Safe Workload van 105kg (+/- 1030N) voor RVS of 120kg (1175N) voor verzinkt. Is dat dan niet veel te weinig?

Onder safe workload wordt verstaan iets waar je mee gaat hijsen of iets aan ophangt.
Hiervoor wordt een grote zekerheid als norm gesteld.
Een hijsketting bijv, of een staaldraadstrop heeft een 8-voudige zekerheid.
Als er op staat 1000 kg, mag ie pas breken bij 8 ton.
Dat heeft te maken met het feit dat een last soms een stukje kan vallen. Dan heb je een veel hogere belasting dan gewoon statisch.
Dat karabijnhaakje zal langer heel blijven dan de ring aan de kabel.
Ik zou overige kiezen voor een harpsluiting door dat gat.
Zoals te zien op mijn foto een eindje terug.
Die zit daar ook, omdat de karabijnhaak niet past .

[RvL]

Ah oke, dat is duidelijk. Bedankt voor je antwoord

[mrssec]

Het is duidelijk. Niet iedereen wil van een afneembare trekhaak.
Is er iemand die een vaste trekhaak heeft, maar hem bij gebruik aan(af)monteert?
Ik denk er sterk over, knap vervelend, maar geeft wel zekerheid.
Kijk eens bij Bosal, de vaste heeft eenzelfde bevestiging als de Ecofit.
Bolt-On en Ecofit http://www.bosal.nl/Portals/4/Bosal%20N ... it_NDL.pdf

[Micky]

RE.gif en RE.gif RE.gif

een karabijnhaak past wel, zo doe ik het al jaren, een harpsluiting rij je anders de hele tijd mee rond, ziet er niet uit, tevens past de haak van de breekkabel niet door een kleine harpsluiting.

[troapel]

Of gewone aanhangwagens zonder oplooprem met een dun breekkabeltje i.p.v zo'n dikke hulpkabel.

Zonder oplooprem heb je ook geen losbreekkabel. Er zit dan namelijk ook geen remmerij op de aanhanger. Dan heb je dus ook niks aan de losbreekkabel.

[Daphne]

RE.gif

Maar wel aan een (verplichte) hulpkabel.


via Tapatalk

[meeder]

En die hulpkoppeling is niet meer verplicht tegenwoordig. Als hij aan de aanhanger zit ben je verplicht om hem te gebruiken op de voorgeschreven manier maar als hij er niet (meer) op zit is het geen probleem meer.

Wel raar, bij geremde aanhangers allerlei regeltjes over hoe het kabeltje vast moet zitten maar bij een ongeremde hoeft er niets aan te zitten en mag hij bij loskomen gewoon z'n eigen weg gaan...

[meeder]

Foutje, hij was een tijdje niet verplicht maar nu weer wel zie ik!
Ik rij nooit met ongeremde aanhangers, het was mij even ontschoten.

[Mees]

Voor de duidelijkheid:
De lus-plus foto is niet van mijn combi.
Ik heb sinds 1979 tot heden met alleen het 'haakje' aan het aparte deel dat naast de trekhaak zit gereden.
Dat wordt vanaf de volgende rit dus de 'lus-plus' manier.
We leren allemaal elke dag bij......

[Micky]

RE.gif

Dat is waar het forum voor is toch, we leren allemaal wat bij en het maakt het caravannen leuker en soms ook veiliger

[VIP]

Nog even een vraag voorleggen.

Volgens b.v. ALKO kun je de losbreekkabels met DIN 5299 karabijnhaak zoals op de foto hieronder, gewoon aan het oog onder de auto klikken.




Dit in tegenstelling tot de simpele haak die hieronder staat die idd heel makkelijk open schiet.


Worden beide manieren in NL niet geaccepteerd of alleen de onderste als je deze direct aan het oog van de auto klikt.

[troapel]

RE.gif

Maar wel aan een (verplichte) hulpkabel.


via Tapatalk

Dat wist ik niet. Ik rij ook eigenlijk nooit met een ongeremde aanhanger. Meestal kan ik wel een geremde tandemasser lenen namelijk.

Nog even een vraag voorleggen.

Volgens b.v. ALKO kun je de losbreekkabels met DIN 5299 karabijnhaak zoals op de foto hieronder, gewoon aan het oog onder de auto klikken.




Dit in tegenstelling tot de simpele haak die hieronder staat die idd heel makkelijk open schiet.


Worden beide manieren in NL niet geaccepteerd of alleen de onderste als je deze direct aan het oog van de auto klikt.

De bovenste kan je volgens de wet en gebruiksaanwijzing gewoon aan een oog aan de auto vastmaken.

De onderste moet je gelust om de trekhaak vastmaken volgens de gebruiksaanwijzing. Volgens de wet mag dat niet, dus moet je gebruik maken van een hulpkoppeling of aparte haak aan de auto.

[mrssec]

Voortgangsrapportage 12-05-2016
De garage heeft de trekhaak geinspecteerd.
Hun conclusie: Trekhaakbevestiging = ok, Bedieningsfout = ja, WAS TE VERMIJDEN? = NEE.

Extra info
De draaiknop die de blokkeerkogel blokkeert stond duidelijk op blokkeren, in groene vlak.
De sleutel was verwijderd, wat alleen kan bij geblokkeerd.
Maar dat groene vlak is groot, er is daarin ruimte voor nog niet geblokkeerd.
Terwijl bij inhaken toch een klik te horen valt.
Dit levert een valse indruk van veiligheid.

Remedie.
Reinig en vet cilinder en bus regelmatig.
Bij inbrengen van de trekhaak dient de markering op de trekhaak halverwege de groene markering op de knop te komen.
En de draaiknop dient vlak tegen trekhaak te liggen.
Dan is er borging.

Bovenstaande vind ik een zorgelijke situatie.
Recent meldde zich een andere caravanner met exact dezelfde type trekhaak en probleem.
Dus let goed op bij dit type.
Mijn garage neemt dit hoog op en gaat klanten informeren.

Na e.a. geëvalueerd te hebben dit.
De trekhaak is hoogstwaarschijnlijk die 150 km niet daadwerkelijk geborgd geweest.
Maar door de trekkracht en hefboomwerking vastgeklemd blijven zitten.
Bij 10 km/h is die klemming er niet, en bij een hobbeltje valt hij door eigen gewicht en disselkracht er uit.
Ondergetekende heeft mateloos geluk gehad.

Blijft dat ik zwaar materiaal dat aan stotende belastingen onderhevig is never nooit zou borgen met zo’n constructie, c.q. kogeltje.
Geef mij maar een vaste, zichtbaar met M12.

Dit topic is zeker zinvol geweest om een makkelijk te maken fout aan het licht te brengen !!!
We praten wel over veiligheid, c.q. mensenlevens
Eveneens was het nuttig het materiaal en aanbrengen van de losbreekkabel te bespreken.
Nu nog handhaving.

Einde mijn verhaal.

[Micky]

RE.gif

Bedankt voor het geven van de uitslag, zeker zorgelijk als het kan zijn dat het lijkt alsof er goed gemonteerd is, terwijl dat toch niet zo is, gelukkig is het idd gebleven bij deze "kleine" schade, het had heel veel erger kunnen aflopen.

[meeder]

Dank voor de terugkoppeling, er mag wel een waarschuwing van de fabrikant uitgestuurd worden.

[gixxeraddict]

Heeft u wel een remstop gemaakt voor het wegrijden dat is nog een erfenis uit mijn chauffeurs tijd altijd eerst ff proefrem maken dan zou hij eigenlijk al los moeten schieten!

[Cheese]

Maar goed, het is wel Duits en ik ga er maar van uit dat er niet mee gesjoemeld wordt.

[Cheese]

Een cafégast van ons die hier in het dorp woont is overigens momenteel bezig zelf een trekhaak achter zijn Porsche te monteren, haha.

Een porsche cayenne lijkt me overigens een pria trekauto

[mrssec]

Heeft u wel een remstop gemaakt voor het wegrijden dat is nog een erfenis uit mijn chauffeurs tijd altijd eerst ff proefrem maken dan zou hij eigenlijk al los moeten schieten!

Dat is gedaan.
Daarom bizar.