Nieuwe lagers plaatsen

[kipecu]

Ik wil op mijn Kip Ecu van 1993 de lagers vervangen. Volgens de handleiding zit er een astype B 1000-3 onder, verder staat er bij wiellagerafmeting buiten KLM11949/KLM11910
en wiellager binnen KLM67048/KLM67010. Ik heb de caravan nog in de stalling staan maar wil wel alvast de lagers bestellen. Nu vraag ik me af waar ik die lagers het beste kan bestellen om er t.z.t. mee te kunnen starten. Natuurlijk kan ik pas wanneer de caravan bij huis staat kijken wat er nu precies in zit maar als alles open ligt en de caravandealer heeft ze niet op voorraad schiet dat niet echt op.

[Micky]

RE.gif

de dealer heeft ze niet liggen gok ik, onze kip uit 89 heeft ook wat apartere lagers, maar waren binnen 1 dag geleverd, ik zou echt pas bestellen als je 1 kant los hebt liggen

[Musso53]

Ik haalde mijn lagers altijd bij Gerim: http://www.gerim.nl/

[VIP]

En check hoe je ze moet monteren (ik bedoel aandraaien van de kroonmoer)

Vroeger was dat vast draaien en dan 90 graden terugdraaien, en niet vergeten nieuwe dikke splitpennen te gebruiken om de kroonmoer vast te zetten.

[Chris]

Volgens mij hebben deze knapen complete ALKO lagersets: http://www.kampeerparts.nl/product/7042 ... 194911910/

Ook een goede kans bij : http://www.triorep.nl/

[Micky]

RE.gif

de lagers uit die tijd zijn niet overal meer te bestellen helaas

[Rene_13]

En check hoe je ze moet monteren (ik bedoel aandraaien van de kroonmoer)

Vroeger was dat vast draaien en dan 90 graden terugdraaien, en niet vergeten nieuwe dikke splitpennen te gebruiken om de kroonmoer vast te zetten.

Niet op mijn HOBBY daar zat geen splitpen in, die waren gelijmd.
En de lagers heb ik via een landbouwmechanisatiebedrijf kunnen regelen. Net als het er uit en in persen van het lager.

[VIP]

RE.gif

Dat zijn compactlagers die in jongere caravans zitten.

De TS heeft het over een oudere caravan en daar zitten voor 99% zeker conische lagers in met kroonmoer en splitpen.

[Rene_13]

RE.gif
idd hij heeft het over een KIP van 93

[VIP]

RE.gif

[FWalraven]

En check hoe je ze moet monteren (ik bedoel aandraaien van de kroonmoer)

Vroeger was dat vast draaien en dan 90 graden terugdraaien, en niet vergeten nieuwe dikke splitpennen te gebruiken om de kroonmoer vast te zetten.

Wat is vast voor een leek?

Frans

[Ab]

Handvast.
Aandraaien tot het wiel zwaarder gaat lopen.
Daarna ietsje (paar tandjes) terug tot het weer echt soepel loopt en spelingvrij is.
Beetje gevoelskwestie dus.

[Chris]

Klopt Vip..

Ik had even gegoogled, zijn conische lagers.... officieel heten die dingen Kegellagers.....

Het eerste nummer is wel te vinden en te bestellen maar het binnenlager is meer zoeken..
Hier is wel e.e.a. te vinden: https://www.aanhangeronderdelenshop.nl/ ... egellagers

[VIP]

RE.gif

Klopt, kegellagers kan ook

[FWalraven]

Handvast.
Aandraaien tot het wiel zwaarder gaat lopen.
Daarna ietsje (paar tandjes) terug tot het weer echt soepel loopt en spelingvrij is.
Beetje gevoelskwestie dus.

Is toch weer anders als de 90 graden waar VIP Premium het over heeft.

Voor een leek zijn dit geen reparaties, net zomin als de cursus remmen stellen die door sommigen wordt gegeven.

Frans

[VIP]

RE.gif

Komt in de praktijk op hetzelfde neer.

[Ab]

Mm..voor een leek geen reparatie?
In mijn ogen kan iedereen die een sleutel vast kan houden en niet volledig atechnisch is, dit makkelijk doen.
Fout doen is bijna onmogelijk.
Alles past maar op 1 manier.
Natuurlijk moet je niet zonder meer het lager erin rammen.
Een pers is handig en aan te raden.
Maar zonder kan ook.
Heb je 2 linkerhanden? Een ander laten doen.
Bij voorkeur een aanhangwagen onderhoudsbedrijf garagehouder of caravandealer. Ook niks mis mee.
Ik ga er van uit, dat iedereen die aan dit soort klussen begint niet tot de categorie met linkerhanden behoort..

[Micky]

Handvast.
Aandraaien tot het wiel zwaarder gaat lopen.
Daarna ietsje (paar tandjes) terug tot het weer echt soepel loopt en spelingvrij is.
Beetje gevoelskwestie dus.

Is toch weer anders als de 90 graden waar VIP Premium het over heeft.

Voor een leek zijn dit geen reparaties, net zomin als de cursus remmen stellen die door sommigen wordt gegeven.

Frans

Je hoeft geen lager monteur te zijn om dit te kunnen, als je gevoel voor techniek hebt kun je dit gewoon, exact door te doen zoals hierboven beschreven, je voelt het of je voelt het niet als je er over twijfelt moet je het niet doen, maar moeilijk is het echt niet, net als dat je met het vastdraaien altijd een kwartslag voor het knappen moet stoppen

[FWalraven]

Inderdaad mensen die dan ook weten hoe een nieuw lager van vet te voorzien zullen er geen probleem mee hebben.

Worden ook niet in de war gebracht door de verschillende antwoorden.

Zullen de vraag dan hier ook niet stellen.

Frans

[Micky]

Verschillende antwoorden krijg je altijd, alhoewel hier toch redelijk duidelijk is hoe TS het het beste kan aanpakken, deze antwoorden zijn van ervaringsdeskundigen, ik zou blij zijn als ik dit draadje gestart had, met hetgeen er geantwoord is.

Nl: opletten waar de lagers te kopen, ze kunnen lastiger verkrijgbaar zijn.
En de afstelling ervan komt ook duidelijk genoeg aan bod voor iemand die weet wat hij doet en ik heb het idee dat TS dat wel weet ;)


Verzonden vanaf mijn iPhone X met Tapatalk

[Bantam]

"KLM11949/KLM11910" en "KLM67048/KLM67010" zijn beiden setjes die te koop zijn bij reguliere handelaren die FAG lagers of Timken lagers verkopen voor machine onderdelen. Eventueel ook het merk Koyo.
Het ene nummer is voor de maten van de binnenring het andere voor de buitenring.



Als er achteraan een Q zou staan betekent dat dat de lager getest is op geluid. Die is dan duurder

[Ralf]

even los van alle goedbedoelde adviezen
waarom zou een caravan bedrijf of aanhangwagen boer deze lagers niet hebben Deze mensen doen dagelijks onderhoud ook aan oude caravan en aanhangers . De gedachte alleen al dat je een caravan 2 dagen op de brug moet laten hangen voor een lager van een paar euro lijkt me onvoorstelbaar . Ernaast grijpen kan maar per definitie niet hebben is bijna onmogelijk.
Dus als je al je lagers wilt vervangen en je wilt zeker weten dat je de juiste hebt zet je caravan op een bok haal de lagers eruit en neem ze mee naar een caravan/aanhangwagen/onderhoudsbedrijf en vraag naar een set lagers
advies vervang ook gelijk de keringen .
En nog een tip De vetdop is geen vetdop maar een stofdop

gr ralf

[Micky]

RE.gif

Dat moet je niet aan mij vragen Ralf, maar ik praat wel uit eigen ervaring, de lagers voor mijn Kip waren in de hele omgeving bij caravandealers niet te krijgen, aangezien de Kip van TS uit een vergelijkbare tijd komt is het dus gewoon handig om even de tip te geven dat het bij hem ook even zoeken kan worden, caravans van 25 jaar oud komen niet met grote bossen tegelijk bij de dealers binnen toch?
Bedrijven gaan stuk aan voorraden tegenwoordig dus JIT leveringen zijn de normaalste zaak van de wereld, dat geldt zelfs voor de onderdelen van de wagons voor het bedrijf waar ik werk.

[Ralf]

Mickey
bij ons is het motto geen mooiere raad dan voorraad .
En zoals gezegd de kosten zijn hoger om ze niet te hebben . ook al gebruik je ze maar 2 x per jaar .
10 minuten de caravan laten hangen kost al meer dan een setje op voorraad hebben . dat zou een verkeerde manier van zuinigheid zijn .
Ik denk dat het eerder te maken heeft met een stukje nijd naar de doe hetzelver

gr ralf

[Jan van Vijven]

Te veel voorraad is kapitaal vernietiging....