caravan-forum.nl

Er zijn 2 Pijnackers, dus niet de Pijnacker in Drenthe ;-)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Iedereen bedankt voor de reacties en het meedenken ......Wij hebben nu genoeg info om een keuze te maken

Zo we hebbende knoop doorgehakt en een afspraak gemaakt voor het plaatsen van de mover
We hebben gekozen voor de Enduro EM 303 halfautomaat.
Met de Optima Yellowtop 55ah accu +acculader
Helemaal blij

Dat scheelt een hoop duwwerk... kan ik je verzekeren...
En ook enorm handig om de caravan waterpas te zetten in de breedte.
Je rijd gewoon een keg op... achteruit dus... met de mover tot de breedte waterpas is.
De lengte doe je met het neuswiel..en dan de pootjes uitdraaien... klaar..... ideaal gewoon.

( achteruit de keg op omdat dan de achteruitrij-automaat geen parten speelt.
Vooruit de keg op, en dan de handrem... rolt ie gewoon weer achteruit door die automaat..)

RE.gif Dat trucje van achteruit de keg op had je ons bij jou thuis al verteld. Hebben we ook gelijk veel profijt van gehad moet ik zeggen.
Toen wij de camper huurden en het vooruit deden , rolde hij steeds terug inderdaad.
Het Ligt er wel aan waar ze de mover monteren...voor of achter het wiel. Of maakt dat qua ruimte onder de caravan niet uit ?

Camper:
Een camper kan je alle kanten er op rijden, de handrem werkt net als een auto.

Caravan:
De mover voor of achter de as maakt in deze niet uit, de caravan altijd achteruit erop ivm de werking van de rem, deze werkt alleen in voorwaartse beweging.

Mover voor of achter het wiel maakt ook niet veel uit.
Al is er een voorkeur om hem voor het wiel te plaatsen.
Dit i.v.m. opspattend water tijdens het rijden.
Maar, als de ruimte voor het wiel ( de chassishoogte) het voor niet toelaat maken ze hem achter het wiel.
Dat kan de monteur het beste bekijken als hij de caravan voor zijn neus heeft staan.
De mover moet gewoon niet te laag komen.

Mijn vorige hutje had ik hem voor het wiel gemaakt, ging met dat chassis.
Mijn huidige hutje werd achter het wiel, ruimte onder het chassis werd te krap naar mijn zin.
Een mover komt gemiddeld nog 4 cm, of meer, onder het chassis.
Tegenwoordig wordt er "vaak" een Vario chassis gebruikt, en die zijn soms lager voor dan achter het wiel.
Volgens mij gebruikt Wilk ook die chassis.... dus...

Yellowtop = top...!
Net de hut uit de stalling gehaald en de oprit opgemoverd.
De hele winter in de caravan gelaten met uiteraard de hoofd- en laad schakelaars “uit”.
Alle opmerkingen over Yellowtop op dit forum kloppen (had niet anders verwacht )

Nu de 230V erop en laden maar.

RE.gif

As promished.. toch..

Hallo,
door het lezen op dit forum heb ik ook besloten een optima te kopen.
Nu is mijn vraag welke moet ik nemen en wat is het verschil :
Optima YT55S Optima Yellow Top 55Ah S-4.2 Spiralcell Accu 254x175x200 ...Art.Nr.: PR-30791 178,00 € *
Optima YT55S YT S-4.2 Yellow Top 12V 55Ah Spiralcell Accu 254x175x200 ...Art.Nr.: PR-23725 178,00 € *
Optima YT55U Optima Yellow Top 55Ah U-4.2 Spiralcell Accu 254x175x200 ...Art.Nr.: PR-30792 199,00 € *
Optima YT55U YT U-4.2 Yellow Top 12V 55Ah Spiralcell Accu 254x175x200 ...Art.Nr.: PR-23726 199,00 € *

en kunnen jullie mij vertellen als deze lader goed is voor deze batterij :
ctec 12v multi xs3600 alvast bedankt.
Michel

De YT U is hetzelfde als de YT S alleen heeft de YT U ook aan de zijkant aansluitingen. Voor je caravan zou ik de YT S nemen.
Jouw lader heeft het sneeuwvlokje dus die zal een AGM accu goed op kunnen laden. 3.6A laadstroom is misschien wel wat krap, het duurt dan langer voor de accu vol is.

Gewoon om geen angstaanvallen te creëren...
Enkele replies vroeger staat dat een caravan niet remt met de handrem wanneer de caravan achteruit bolt en je de keg dan ook best achteruit oprijdt.
Idd, maar de caravan zal wel degelijk remmen maar wel iets later. De remmen moeten zichzelf vastzetten en dat duurt enkele decimeters. Tegen dan is de caravan terug van de keg gerold.
Dit is trouwens niet voor heel oude uitvoeringen (voor de jaren 70) zonder automatische achteruitrij-inrichting.

Dat een yt accu beter is dan een normale loodaccu snap ik best, maar daar is de prijs ook naar.
Waarom zo veel geld uitgeven voor een paar minuten te kunnen moveren?
Ik heb een paar weken geleden een Varta lfd75 accu gekocht voor 98 euro inclusief verzendkosten. Ik hoef ook geen andere lader te kopen.
Weegt 18 kg en heeft Power genoeg.
Mijn caravan weegt 1500 kg.
Gisteren op de camping verhuisd van plek. Heb ik met de mover gedaan. Was 15 minuten aan het rijden en moveren. Geen enkel probleem.

RE.gif Wat bij mij de belangrijkste reden zou zijn om bij vervanging naar een YT te gaan (huidige accu is nog prima), is dat je hem beter dan de meeste accu's losgekoppeld kunt laten staan gedurende langere tijd in de winter met behoud van lading.

hartelijk bedankt voor jullie reactie.
k'ga er werk van maken :)

Klein technische wetenswaardigheidje van de Optima YT 4.2 accu van 55 Ah.

Een van de belangrijke meetwaarden van een accu is de z.g. CCA..
Cold Crancking Amperage.
Daarin blinkt de YT 4.2 enorm in uit.
De fabrieksopgave is een CCA 765.
Echter... ze zijn allemaal VEEL beter, de CCA is veel hoger.
Ikzelf heb 2 YT 4.2's, eentje uit 2011 en eentje uit 2017
De eerste is na die jaren wat afgezwakt, heeft nu nog een CCA van 980, dat was eerder nog 1035
De tweede heeft een CCA van 1105 !!
( ik heb zelf een accutester en kan dit uitlezen)
Door deze verbluffende power is juist dit model accu door het leger in de USA voorzien van MilSpecs..
Militaire specificatie's...voor weinig accu's weggelegd....

Voor best wel vele..
Je moest eens weten hoeveel accu's er in gebruik zijn bij
De Yankee Army en alle bootjes en flying objects.
Maar een heel klein deel daarvan zijn YT.