Elektrische remmen

[Jan van Vijven]

Ik overweeg de aanschaf van een wat grotere aanhanger en ben dus ook een beetje aan het rondkijken voor een schamel aanhanger. Sinds 01/11/2014 mogen deze niet meer geregistreerd worden met een "ouderwetse" oplooprem, deze moeten dan voorzien zijn van een elektrische of hydraulische rem.
Ik denk dat een elektrisch systeem het meest eenvoudig is wat betreft de trekker, is hier iemand die dit al eens heeft gedaan en mij kan vertellen of de elektrische aanpassing aan de auto eenvoudig is? zijn er problemen met de canbus te verwachten?

De foto is ter illustratie, zoiets zou het eventueel moeten worden.

[PMT]

Heel veel marktkooplui hebben niet anders, dus zal het toch wel makkelijk te realiseren zijn? De visboer en de poelier bij ons op de markt in het dorp trekken zoiets met respectievelijk een Jeep en een Landcruiser. Ook wel mooi is de aparte mover op de voortrein.

[Jan van Vijven]

@PMT,
Dat die marktlui er mee rondrijden en met wat voor trekker weet ik ook wel, zegt verder niets over de eenvoud van de installatie...en een mover heb ik hier ook niet bij nodig.
Btw: meestal zijn die aanhangers van voor 2014 zodat je niets aan je auto hoeft te veranderen, is dan ook gelijk de reden waarom die zoveel waard blijven!

[Ab]

Ja..maar die rijden bijna allemaal nog met oploopremmen.
Aansturing van elektrische remmen is best redelijk eenvoudig te realiseren.
Je moet een signaaltje krijgen uit de remlichten.
Canbus kan je altijd omheen werken.
Dikke draad rechtstreeks aan de accu.
Al dan niet geschakeld met een relais.
Ik weet overigens nog wel een goed adres voor je voor aanhangers. Stuur je wel effe een pb.

[Jan van Vijven]

Bedankt
Is vrijblijvend hoor, het hangt helemaal af van hoe onze toekomst plannen/dromen zich verder ontwikkelen.

[Ab]

Snap ik... sintduim.gif

[VIP]

Wellicht heb je hier iets aan:

Citaat: De enige extra aanpassing aan het trekkend voertuig zijn een extra contactdoos met de elektrische voeding en een commandodraad vanaf de remlichten.

http://www.elektrischeremmen.nl/

https://www.ebovanweel.com/de-schamelwa ... emsysteem/

http://www.boopark.nl/documentation/01/nl02.pdf

https://www.ttm.nl/artikelen/nieuw-elek ... anhangers/

[Jan van Vijven]

RE.gif
Bedankt, ik had ook al een beetje geneusd en wat gevonden, het lijkt inderdaad niet spannend. Ik neem aan dat er ook een soort certificering / keuring nodig is?
Wat mij nog het meest tegenhoud is dat je dan maar met één trekker kunt werken, wellicht toch een "ouwetje" regelen of een grote middenas aanhanger (drie asser) dan heb je dat gezeur niet..

[VIP]

Ik zou ook voor een tandem/tridem gaan.

Ander voordeel is eenvoudiger te rangeren en minder bonken dan een schamelwagen.

[Jan van Vijven]

Dat rangeren zie ik niet als probleem, kost wat meer ruimte dat wel....
Het laden zie ik als een zeer groot pluspunt.

Waarom bonkt dat ding meer?

[Ab]

Ja..je zou het niet verwachten, maar je voelt een lege schamelwagen veel harder springen en trekken achter de auto dan een middenasser.
De ene of de andere schamelwagen maakt ook nog veel verschil trouwens.
Ik had er vrijdag nog eentje achter waar ik op de terugweg niet zoveel last van had.
Een andere van dezelfde lengte bokt veel meer.

[Stef]

Waarom zou je niet overgaan op luchtremmen zoals bij vrachtauto’s ?
Moet er alleen wel een compressortje bij het torretje vastgespijkerd worden.

Mvg
Ste

[Jan van Vijven]

Veel moeilijker om mijn autootje aan te paseen, en tevens de zelfde problemen als hierboven genoemd.

[Stef]

Ben jij snel met reageren !!
Je zou eens kunnen informeren , bij bedrijven die hierin gespecialiseerd zijn.
Ik denk dat , dat aanpassen wel meevalt, bij jouw auto(oooootje) , omdat dit wel meer gebeurd.
Ik denk zelfs , dat er hiervoor ook kant en klare steunen te koop zijn.

Mvg;
Stef

[eurotrotter]

Waarom zou je niet overgaan op luchtremmen zoals bij vrachtauto’s ?
Moet er alleen wel een compressortje bij het torretje vastgespijkerd worden.

Mvg
Ste

Compressortje op 12 volt is zo duur niet hoor,zou je zelfs nog op/onder de aanhangwagen kunnen monteren.( denk maar aan ITBS)
ingewikkelder zou het bedieningssysteem, dat op magneetventielen werkt,te realiseren op je auto.

[Ab]

Dat is juist heel simpel.
Het juist doseren van de remkracht is een veel groter probleem.

[eurotrotter]

RE.gif

Dat doseren van de remkracht is toch afhankelijk van hoever je t rempedaal intrapt,
Je zult dan toch iets moeten maken aan het remsysteem dat deze remkracht overbrengt naar de remventielen onder de aanhanger.

Eenvoudig een draadje vanaf de remlichten gaat m niet worden,dan remt de aanhanger altijd "volle kracht"zodra je je rem intrapt, een lastafhankelijke voorziening onder de aanhanger lost dat niet op.

[Ab]

Ja..dat bedoel ik. Dat is dus erg gecompliceerd.
Met een simpel compressortje en een paar ventieitjes ben je er nog lang niet.

[meeder]

De electrische remmen zoals op Amerikaanse RV's werken heel erg simpel. Het is niets meer dan een electromagneet die er voor zorgt dat door de rotatie van de remtrommel er voor zorgt dat de remschoenen tegen de trommel gedrukt worden. Ze werken zelf bekrachtigend en je hebt dus geen bijzondere stroomvoorziening nodig anders dan een regeling.