De besturing van de cilinder is veel belangrijker dan de pneumatische cilinder zelf. De variabele die in het systeem (via de computer) geladen worden zijn afhankelijk van het gewicht van de caravan. Vandaar dat Triorep dit zelf wil doen om binnen de veiligheidsmarges te blijven. Bovendien zitten er ...

De wandverwarming bestaat uit vloerverwarmingsmatten die op de afstand schotten zijn gelamineerd. Ze worden dus ongeveer 30 graden wat qua gevoel overeenkomt met een Alde vloeistof verwarming. Het voordeel is dat het helemaal geen geluid maakt en verbruikt ongeveer 400W (voor 8 meter verwarming). De...

Ik heb er zelfs twee jaar gewerkt en ondertussen m’n eigen caravan gebouwd
(Zie https://caravantrekker.nl/menno/biod)
Na 2009 zijn er nog een kleine 40 gemaakt.

De mallen voor de Nomade/Cruiser zijn aan een Duits bedrijf verkocht. Vermoedelijk mist die dan wel de mallen voor de disselbak kleppen en de spatborden. Van de deur bestaan wel twee mallen. Op het voorraam na heeft een BIOD geen speciale onderdelen. Het voorraam is specifiek voor BIOD gemaakt door ...

Je moet er wel voor zorgen dat de verwarmingsfolie z’n warmte kan overdragen aan iets. De caravan zelf moet er warm van worden. Bij BIOD wordt de folie met (polyester) hars op de houten afstand Schotten achter de rug kussens gelamineerd. Hierdoor zijn de verwarmingsdraden opgesloten zodat er geen vo...

@sjaak109,

Jouw idee is niet nieuw en werkt echt heel goed. BIOD paste het toe en ik heb al 14 jaar wandverwarming in mijn caravan als aanvulling op de vloer- en gewone verwarming. Zowel op wintersport bij min 20 als in het voor- en najaar juist ook nachts ideaal.

Was het maar zo gemakkelijk dat alles wat wel en niet mag duidelijk in de wet staat. Stel in het voorbeeld dat de trekhaak zou afbreken met 100 kg kogeldruk dan zegt de fabrikant dat hij je gewaarschuwd heeft en dat die vindt dat 75 het maximum is. Vraag je het de politie agent dan kijkt die op het ...

Goed lezen wat er staat doubleyou! Er is namelijk een verschil tussen wat de fabrikant aangeeft als maximum en wat wettelijk het maximum is.

Gebeurt er iets en gaan ze wegen dan heb je een enorm probleem....zeker ook verzekerings technisch.. Voor B of BE-rijbewijs hoef je nooit te wegen. Even maar de papieren kijken is dan voldoende. Wegen is alleen voor overbelading van belang. En dan is die 50 kg te veel opeens geen probleem meer (of ...

Als MTM 1200 kg is, veranderd dat niet. Maar wil je het laadvermogen bebereken dan zal het begrip MTM moeten definiëren. Dat is in aangekoppelde toestand en bij een positieve kogeldruk gelijk aan de aslast.

Per 1 januari 2016 telt de kogeldruk niet meer mee bij het maximaal trekgewicht en MTM zoals op Caravantrekker is aangegeven. Zie: https://caravantrekker.nl/info/maximaal_trekgewicht_auto.php en https://caravantrekker.nl/info/maximaal_gewicht_caravan.php Je mag de wetsteksten op je eigen manier inte...

Geen zorgen... De redactionele informatie op Caravantrekker is 99,9% actueel en zeker op het gebied van wetgeving. Micky citeert mij uit een antwoord op een vraag uit 2006 die op het forum van Caravantrekker is geplaatst (het voorbeeld van die caravan van 1300 kg). Dat antwoord is inmiddels door de ...

De camperplaatsen bij het museum kan ik niet aanraden. Maar 300 meter verder is een mooie camping in de 'tuin van een hotel'. Mooi gras, prima sanitair en vlakbij het kamp. Camping Centrum ul. M Kolbego 1. Ozwiecim (Auschwitz) Polen Zie http://www.campercontact.com/nl/polen/polen-zo-10-14-15-16/oswi...

Deze caravans hebben een toiletruimte en zijn maximaal 2.00 meter breed: Modeljaar 2016: - Trigano Silver 310 € 16750,- 730 kg + 270 kg - Kip Kompakt 37 TCB € 17389,- 755 kg + 245 kg - Kip Kompakt 37 EKV € 17500,- 755 kg + 245 kg - Eriba Touring Familia 320 € 17890,- 681 kg + 219 kg - Trigano Silver...

Ik zou geen stabilisator koppeling laten monteren op zo'n kleine caravan. Eventueel onstabiel weggedrag wordt juist door de stabilisator op zo'n lichte caravan te veel gemaskeerd waardoor juist gevaarlijke situaties kunnen ontstaan. Als je alleen onderhoud aan het rijgedeelte wilt laten uitvoeren ka...

RE.gif
Wat is die 'dynamische toestand' dan en waarvan is die afhankelijk?

Wat is een veilige snelheid? Is dat de snelheid waarbij de caravan (net niet) begint te slingeren of de snelheid waarbij je zonder kleerscheuren nog een uitwijk manoeuvre kunt maken als dat opeens nodig is? Om in theorie je belading te optimaliseren en dan maar te hopen dat alles goed blijft gaan vi...

Een link naar E-trailer had ik gedeeld in een artikel over electrische auto's maar die is blijkbaar niet toegestaan scratch.gif Dan start je toch een nieuw topic over die E-trailer... Ik word behoorlijk enthousiast van het artikel achter dit linkje. Dit heeft potentie, toekomst en is echt innovatie...

JPGeetje schreef:

mennovdh schreef: Helemaal mooi als de caravan dan ook voorzien wordt van eigen elektrische aandrijving.

Wat denk je hier van.
Het begin daarvan staat er aan te komen

Een link naar E-trailer had ik gedeeld in een artikel over electrische auto's maar die is blijkbaar niet toegestaan

Elektrische aandrijving is voor de caravanner ideaal! Koppel is vanuit stilstand beschikbaar en over een groot snelheidsbereik. Of de stroom uit een accu komt (zoals bij de Tesla X) of van een generator (Mitsubishi Outlander) maakt daarbij niet uit. Ook de auto's met hybride aandrijving (Volvo V60/X...

Als aanvulling: Ook ARC heeft inmiddels een automatische strekfunctie die in praktijk goed werkt (zelf getest). Beide systemen zijn op een grote caravan in de bergen (op de Trollstiegen) eigenlijk een must, en maakt niet uit welke van de twee. Triorep kan niet de 10 aansluiten op jou auto, dat moet ...

Weet je nog welke verzekeraar het stallen in het buitenland verzekerd?

janoniem schreef:Een belangrijke reden die niet wordt vermeld zal wel de financiële zijn.

In het ANWB bericht staat het wel heel mooi en wollig omschreven: "Ook zullen de Nederlandse inspecties versimpeld worden en aangepast aan de actuele wensen van kampeerders."

PremiumDiscovery schreef:RE.gif
Gaan jullie met die kippenhokken lekker ergens anders door

Gezellig hier
Ik wil best mijn kennis met jullie over Cabby (Kip) en hun verwarming delen maar niet hier. Er zijn alternatieven

Het vermogen van de branders is niet de beperkende factor maar wel de afgifte van de warmte vanaf de radiatoren. Het goed inbouwen daarvan vraagt om expertise die Kip (en nu nog steeds ook andere inbouwers van Alde) onvoldoende hebben in vergelijking tussen de Zweden.