Veel off topic berichten, die ook totaal niets meer te maken hadden met de vraag, verwijderd.

Heb je de trektest al gedaan?
Al je ze eruit kan trekken, kan de wind het ook.

De laatste keer dat ik de grenzen van SLO en Kroatië passeerde, was ik er allang voorbij voordat ik het in de gaten had.. Net als alle andere grenzen daarna van Kroatië naar IT en vandaar naar Frankrijk. Ongeveer net zoals van Nederland naar Duitsland. Geen stop, geen paspoort, geen controle, en gee...

In elke automaterialen winkel kan je de kabel op elke gewenste lengte van de rol afknippen. Tenminste..bij alle 4 die bij mij in een straal van 5 km vanaf mijn woning zitten. Het opnieuw aansluiten kan iedereen die een schroevendraaiertje en een tangetje vast kan houden, en niet totaal kleurenblind ...

Het kan wel aanmerkelijk beter.
Door de luifel en voortent in de auto te leggen.
Gouden regel: maak de auto zo zwaar mogelijk, de caravan zo licht mogelijk, en de kogeldruk zo hoog mogelijk.

De enige goede haring is de haring die je rechtopstaand, met 2 lijnen eraan, met alle kracht die je hebt, niet de grond uit krijgt. Simpeler kan ik het niet maken. Deze test kan iedereen ook doen. Een andere soort ondergrond kan soms ook een ander soort haring vereisen. De meeste haringen die je ove...

Ik probeer om eerlijk te zijn wel onder de 20 euro per nacht te blijven. Als het doorgaat dan zal ik 2 t/m 7 en 11 t/m 14 juli 's avonds bezig zijn met muziek maken. Dus dan zou ik minimaal vanaf 2 juli t/m 15 juli op de camping moeten staan. En dan is het snel erg prijzig :o 4 uur rijden per dag h...

De camping in Fieberbrunn (Tirol Camp) voldoet aan al je eisen, en de skiliften liggen vlakbij. Net buiten de camping. De auto heb je niet nodig. Boven, bij het midden station is een avonturen park voor kinderen aangelegd. Op de camping is er ook nog wel wat, bij het restaurant bijv. Of er plaats vr...

Gozerd schreef: ↑ In mijn optiek betaal je per dag voor een plek en hier zit electra bij inbegrepen.

Dat was ooit zo.. maar lang niet altijd meer.
Steeds meer wordt je achter een meter gezet, en betaal je per Kwh

Ja. Dat kan ook best, niemand twijfelt aan de typegoedkeuring van die auto.
Dat wordt in stand gehouden door de APK.

Met sticker, of per ongeluk eraf gespoten.

Voor trekhaken geldt hetzelfde.
Ook die worden meegenomen in de APK.

Nee, maar zonder handhaving is elke wet een wassen neus. Zeker in dit geval.Het is best mogelijk dat de sticker of het plaatje er ergens achter de bumper toch op zit. En plaatje of niet, trekhaken zonder typegoedkeuring , zijn die eigenlijk wel te koop ? De garage die de trekhaak ooit geplaatst heef...

Stel..de trekhaak had ooit een stickertje. Door wat roest of andere oorzaken is dat er afgewaaid, of door een hogedrukreiniger eraf geblazen. Niet denkbeeldig. Kan de trekhaak dan ineens nog maar 750 kg aan, of blijft dat 1600 of 2000 kg ? Ik denk dat het antwoord duidelijk is, ook voor de heren/dam...

Het rem vermogen is aangepast op het gewicht van de auto. De minimale remvertraging is wettelijk vastgelegd, en ligt dus relatief kort bij elkaar. In theorie is dat dus redelijk gelijk voor auto's. De banden spelen daarbij ook een heel grote rol. Voor caravans geldt ongeveer hetzelfde. Zwaardere car...

Mijn plan is altijd: Ik maak geen plan. Maar daar heb ik deze keer toch wat van af moeten wijken. Je kunt niet zomaar even een paar weken naar Canada, je moet dan toch echt wel een paar plaatsen in een vliegtuig boeken. Een paar dierbare familie leden houden hun 50-jarig huwelijksfeestje. Dat wordt ...

Dat schreef ik.. typeplaatjes zijn er zat.
Eenvoudig aan te brengen ook. Iedereen die dat wil kan eenvoudig aan die plaatjes komen.
Daarom heeft het ook geen enkele waarde.

Goed. Teruggebeld door chef techniek van Al-ko Kundencenter Süd. In het kort een weergave van het gesprek: Er is geen norm. De enige manier om te bepalen of revisie nodig is, is het belasten van beide swingarmen tot het maximale gewicht gedeeld door twee, en dan vervolgens de belasting op te voeren...

Je maakt je echt druk om niets Mirjam. knipoog.gif Ik heb langer dan een halve eeuw rondgereden met van alles en nog wat achter de auto. Veel controles en ook best veel bekeuringen gehad voor te zwaar, te breed, te snel, te lang, te hoog, verkeerde nummerplaten, enz. en ook in fuiken gereden met alg...

Geen zorgen.
De gegevens op je kenteken zijn leidend /voldoende.
Er is geen hond die naar typeplaatjes op je trekhaak gaat zoeken.

Ik wilde het ook weer niet al te moeilijk maken.

Bij de inlaatslag van een motor staat de inlaatklep in de cylinderkop open. Die klep wordt bediend door de nokkenas. Daar kan je niks aan veranderen. Er wordt dus altijd lucht aangezogen, door de onderdruk in de cylinder. Al dan niet geholpen door een turbo, die de druk verhoogd. De enige slag van d...

Tegen de klok in.

Ik rij nog wel eens mooie passen. Vorig jaar zomer nog de Grossglockner Hochalpenstrasse heen en terug gereden. Naar beneden in de 2e versnelling. Zoveel mogelijk op de motor afremmend Het toerental blijft echter oplopen, bij 4500-5000 rpm moet ik toch echt effe fiks in de remmen. De motor remt, ook...

Dat klopt. Dat is ook normaal bij gasslang. Ik zie echter geen gleufjes op de wartels op de foto. scratch.gif Vlgs mij is de knelkoppeling aan de Knauskant wel rechtse draad. Als je in de koppeling kijkt, kan je ook zien of het linkse of rechtse draad is. Het loshangende deel zou linkse draad moeten...

Btw.. Nu we het over gas hebben..Net nog effe wat dingen ontdaan van de Drentse modder, en meteen de gasvoorraad gecontroleerd. Hebben we toch in afgelopen weekend een volle 11 kg fles volledig leeg gestookt, met de kachel en koelkast.. maar goed dat ik er 2 flessen in gezet had. Het was best wel fr...

Ik moet toch nog even een waarschuwing geven. Als je een fles in de kofferbak van de auto zet, en LPG gaat tanken, moet je dat zelf weten. Maar, bij loskoppelen van de vulslang, komt er een hoeveelheid gas vrij. LPG rijders weten dat wel. Dat gas blijft onderin de kofferbak, en kan er niet uit. Prop...